lagarto

A ve la N75 es una balbula q regula la p`resin del turbo. Si va mal no sopla como deve.

La Dv es otra valbula. En el interior va un muelle con una membrana. Si esta rota o queda abierta. Pierde presion.

. La N75 ES LA Q tiene el conector

tambien tendrias q mirara la Wastegate.

PD. Que no es lop mismo q mirar a " wastegate"

El manguto es el q sale del cauda i va al turbo, por la salida marcada en rojo va una valbula. Es la DV. Podria estar rota y perder la presion

Por lo q dices en depresion esta bien, Pero solo te da 0,1 bares.

Podria ser la N75, Esta debajo del manguito gordo del caudalimetro.

.

Desconectala a ver q te pasa

Ese tuo esta anulado, pero se nota q esta toqueteado,

Si te fijas en la foto, esta tapado con una goma corta nranja, y el tubo en direccion contraria

Muy buena informacion :ranting2:

 

Me puedes Decir SI La BF GOODRICH, si son las 2ª de Michelin?

 

S2

 

Lagarto, como te ha dicho Kikinet, las BF Goodrich son una variante barata, dentro de las marcas del grupo Michelin.

 

Es una marca americana y dispone de sus propios desarrollos y proyectos. Es una marca que trabaja muy ligada al mundo de la competición y al tuning y es muy apreciada en ambos sectores.

 

En muchas ocasiones, por el precio de unas Michelin Energy te puedes llevar unas Bf muy superiores en agarre y guiado. Como pero, decirte que duran bastante menos que unas Michelin, pero yo me las compraba a ojos cerrados, incluso para vehículos de gama alta.

Llevo unas 225 BF COODRICH FORCE y estoy muy contento. Buen agarre en seco y duraredas

Las Kleber las llevo en otro vehiculo, y las encuentro blandas.

Romulo, el DOT que viene marcado en los neumáticos, no es otra cosa que la homologación para poder ser utilizados en USA y significa Deparment Of Trasportatión o algo así.

 

La fecha de fabricación va contigua a ese sello, pero es normal que tambien valla troquelada en el lado interior de las ruedas.

 

Como ya te han explicado, son 4 dígitos. Los 2 1ªs son la semana de fabricación y los últimos son el año.

En las ruedas de los años '80 sólo había 3 dígitos y en las de los '90, 3 dígitos con un triangulito delante.

 

Yo he trabajado casi 9 años en un taller de servicios rápidos que ademas era servicio oficial Michelin, y por lo que sé:

- las ruedas mas recientes con las que uno puede hacerse, ya tendrán unos 2 meses, ya que pasan un tiempo en almacenes de la fábrica e intermediarios, para controlar los stocks y asegurar la debida calidad en caso de encontrar un lote en mal estado

-el límite de almacenaje de las ruedas Michelin está en 8 años, bajo condiciones de temperatura y humedad controladas

- el límite de almacenaje y/o uso en condiciones no controladas son unos 4 años, despues de los cuales, las prestaciones del neumático van mermando

 

Churro, siento mucho que en ese taller, te topases con alguien que no tiene la profesionalidad suficiente, como para tratar con el público. Yo me he visto muchas veces entre la espada y la pared debido a la agresividad de algunos clientes, pero siempre he sabido mantenerme en mi sitio y hacer razonar al cliente, Solo es necesaro explicar al cliente lo que quiere saber, con las maneras que corresponden a alguien que está de cara al público.

 

En cuanto a tus ruedas, decirte que Kleber es una buena marca....para ir tranquilo. Es la 2ª marca de Michelin y hereda las tecnologías que ésta deja de usar.

Si tus ruedas tenían 4 años, he de decirte que llevan el mismo compuesto de goma que las extintas Michelin Classic si el código de velocidad es T o H (las Clasic desaparecieron allá por 2002)

Tambien he de decirte que la medida 195/60-R14 ya no es muy común y lo que suelen hacer las fábricas es hacer tiradas de X nº de ruedas por molde y hasta casi 4 años despues no volver a hacerlas, ya que no sale rentable tener un molde parado para hacer 50 ó 100 ruedas al día.

 

Solo me queda darte ánimos para tu autoestima y decirte que cualquier profesional puede tener un mal día y si a ti te gusta que te den segundas oportunidades, que se las des tambien a los demás

 

¡PERDONAD EL LADRILLO!!

Muy buena informacion

Me puedes Decir SI La BF GOODRICH, si son las 2ª de Michelin?

S2

Hola Moreno, hay quits que con el cancelador que montes no conseguiras quitar el fallo. Otros que sin el cancelador iran bien y otros necesitaran uno u otro dependiendo del tipo de sensor que lleve el coche; con lo que tendras que montar una resistencia o un condensador. Aunque lo que deberia de funcionar sin problemas es un quit del mismo consumo que una halogena, un quit de 55 wattios.

Tambien puede ser que tu sensor se halla roto por lo que probaria con unas halogenas primero.

Si sr, yo e tenido q quitar un cancelador pq me daba fallo. Eso si siempre q me daba fallo, no se encendia la luz.

Bienvenido al foro,

El precio este como este es, un regalo. Otra cosa es lo q tengas q invertir en el.

En primer lugar en este modelo, puedes mirar la presion del turbo en el ordenador.

Tiene q darte de serie 1,8 bares. Si no te da esos valores pueden ser muchas cosa. N75, Waste, DV, manguitos...

Haz una prueba, pegale un pisotón de golpe a ver si pega tirones. A partir e ahí iremos mirando.

PD. 2 años parado, de entrada como mínimo le (toque o no le toque), yo aria distribución, filtros, líquidos y miraria todos

los manguitos, pq empezaran a petar como churros.

Como te a dicho Wastegate, en el otro subforo Hay verdareros GURUS de este motor.

ME ENCANTA ESTE COCHEEEEEEEE

estimado paisano twist

 

si es politico,pues el gobierno de la nacion ha sido el encargado del nunca visto recorte de libertades al conductor.

 

y si tu conduces,creo que es el caso,estas en el mismo saco que los demas.

 

cuando hablamos de velocidad espero entiendas nuestro enfado en vias rapidas,no pienses que defiendo vias urbanas sin limite.

 

con los 130 km/h me has "matao",quiza te parezca una velocidad sideral,yo la encuentro (en vias rapidas y descongestionadas) una velocidad de lo mas normal.

 

ya me cansa tanta historia con la velocidad,recordemos de nuevo los elementos de seguridad de los vehiculos actuales y comparemoslos con los de hace veinte años.

ni parecido.

y comparemos tambien las vias actuales con las de esa epoca,sin comentarios.

 

y recordemos el origen de estos limites,crisis del petroleo del ¡¡¡ 73 !!!

 

ahora bien,de pegarnosla,ni a 130 ni a 80,mejor contra la columna del garaje.

 

si os parece poca la preparacion para conducir (siempre son pocas las practicas) ya no os cuento para navegar...(si,mas teoria que cristobal colon,pero practica...)

 

quiza lo ilogico del sistema actual sea que un chavalin con el carnet sacado ayer pueda conducir un aparato de 600 cv,pero no sere yo el que apoye mas recortes.

 

¡¡¡que lejos queda el mayo del 68!!! "prohibido prohibir",malos tiempos corren para la libertad...

 

saludos

Yo creo q interpretaste mal el mensaje de twist, Creo q su mensaje viene a decir q no esta de acuerdo con las velocidades actuales.

S2

El precio de los amortiguadores esta muy bien. Me alegro del cambio <_<

El tema del gris es por limpieza y la franja para tener una referencia

Si el espacio no es muy grande y luminoso olvidate del negro, o de otro color fuerte de los denominados "FRIOS" Te empequeñecera el garaje.

Si quieres vida y amplitud, pon colores vivos pero "calidos"

Por ejemplo un naranja intenso con alguna franja azul y el techo un gris palido

Yo soy mas de otra epoca, con uno como este q tenia un amigo. eramos los pu amos, era una pasada.

http://deco-01.slide.com/r/1/0/dl/kO_4oRPF...n8Csa9RP4o/item

Los 1430 Bocanegra, los Fu, los Reanault 5 Ts.......

Que tiempos, de andar con los 127. NUNCA TER EJABA

Si partimos de la base q las auto escuelas solo enseñan a sacarse el carnet, yo lo veo mal.

Es cierto q no se puede generalizar, y q muchos conducirán mejor q otros con mas años. Pero en general se necesita un tiempo de aprendizaje.

Fijaos q a pasado con las motos, varias categorías de carnet y tiempo ante de llevar una mayor. Dependiendo la potencia.

Quizas con los coches deberia ser lo mismo.

Exacto, esta envuelta con una espuma.

yo e tenido q quitar un cancelador d fallo,ya q con l no s me encendio una luz y me daba error

bueno chicos aller coji el coche y todo perfecto pero cuando me quise incorporar a una carretera de repente las revoluciones se volvieron locas después de pegar un aceleron y el coche me pegaba tirones, del miedo que me dio apague el coche y ahora no me arranca es como si no le llegara gasolina para arrancar y estabilizar el coche ¿que puede ser compañeros? ¿que puedo mirar para solucionar el problema? puff muchas gracias por adelantado

Desenchufa el manguito de gasolina y dale al contacto, a ver si manda gasolina. Si manda lo siguiente comprueba si llega corriente a las bujias

Limpia la estabilizadora ralenti, mariposa de gases y la EGR.

Anudarías aportando datos del vehículo.

S2

Veo q ya te s decidido, pero por si sirve para otro.

Son la segunda de Michelin.Yo llevo las G FORCE en 225 y estoy muy contento.

Un poco ruidosas, pero en seco se agarran muy bien, nunca me an chirriado. En mojado no tengo tanta confianza (pero para mi ningunon neumaticom por lo q voy con nil ojos )

Son muy duraderas (para mi muy importante), Si quieres hacer km Michelin.

No son baratas, pero las proximas pondré las mismas.

Pd. Suelo ir cargado y no voy a cuchillo.

Excepto cuando voy detras de los S2

ESAS LLANTAS

Podria decir q modelo es? yo es la primeras vez q oigfo este sistema en algunos C4.

gracias

Ah, y tambien te pueden multar por ir por el carril derecho, estando vació el izquierdo

Sito, cuando puedas cambia el silencioso.

Hoy e preguntado a un profesor de auto escuela y la cosa me a quedado clara.

 

En autovías o autopistas de dos carriles, en esos casos ponerse detras y acerle ráfagas hasta q se aparte.

 

¿Eso te lo ha dicho el profesor de la autoescuelaaaaaaaa? no sabía yo k eso era legal

 

duke no sabias todavía que existe la hermandad del carril del medio,jajajajajaj y tiene un montón de socios en autopista y autovía se ponen en el carril del medio a 100 y viva el betis da igual que el derecho este vació, salu2.

 

:cry1: encima están por todos los lados

Palabras textuales, y no e añadido lo de "acordarse de toda la familia" por decirlo finamente. :ranting2:

Hoy e preguntado a un profesor de auto escuela y la cosa me a quedado clara.

Totalmente prohibido adelantar en autovia y autopista, por el carril derecho. Aunque el del carril izquierdo circule por debajo de la velocidad permitida.

En autovías o autopistas de dos carriles, en esos casos ponerse detras y acerle ráfagas hasta q se aparte.

En tres carriles o mas, adelantarlo por la izquierda. Aunque tengas q cruzarte tres carriles.

Estos casos no se consideran arrebasamiento. Ya q el vehículo del carril izquierdo esta en movimiento.

En el caso de q el vehiculo del carril izquierdo, colisionara con el derecho este hultimo seria el responsable.

Es lo q hay