lagarto

Ya es el amperaje correspondiente?

:ranting2:

Estupendo trabajo.

Yo tengo una segunda culata entera q voy restaurando. Desmonte la tapa de bobinas y limpie, y por la parte de fuera lije y acabe con tres capas de pintura anticalorica. Pero nada como la original pulida

La tapa de balancines da pena, y la chorreare

S2

Si por mi fuera se iban a enterar bien de lo que vale un peine, pero el coche estaba en garantía y el compraventa fue el que me recomendo llevarlo alli (y ahora reconoce que ha sido error suyo ) y claro la factura esta a su nombre no al mio. Eso si hay que pensar algo porque no puede quedar asi la cosa.

se acpetan ideas y sugerencias

 

 

 

hoja de reclamaciones, y oficina del consumidor.

 

nada DE INSULTOS NI HOSTIAS, Q AUN SALDRAS PERDIENDO.

A quedado nueva. Hace falta aplicarle algun producto despues ?

S2

A mi me paso. A mayor velocidad mayor ruido.

Cojinetes del cambio, reconstuir cambio, hacer embrague y una cuantas cositas mas.

2000 €

Pues normal, el aire cuanto mas frio mejor.

Y no todo son sorpresas malas en estos coches.

Una centralita original AAN q compre, al abrirla gracias a la ayuda de un forero, se comprobo q tiene los zócalos soldados

de serie

Osea q me olvido del tema y una pastita q me ahorro.

Gracias Carles

Revisad los latiguillos de freno, los mios las gomas estaban ya partidas y quedaba solo el interior.

Pues latiguillos Galfer

Tiene muy buena pinta ese colector, cuando salga del taller sera una bestia

Estupendo el video

Yo me acuerdo del salón del automovil de BCN, sobre los años 80 . Ver el quatro y se nos caía la baba.

ESPECTACULAR EL 200 DEL ULTIMO FOTOGRAMA.

Mi hermano dando los últimos ajustes, la verdad que es un gustazo ir viendo como el coche va ya cogiendo forma tras todo el proceso.

 

 

 

 

 

 

Una foto suelta que me dejé más atras, aun faltaban por montar bastantes cosas de las que hasta ahora se han visto.

 

 

Saludos!

Increible

Bienvenido CARLOS. AHORA GIMNASIO Y LISTOS

Carles, http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shoo...n.html#s4motins

E mirado las patillas y creo q el regulador d luces no pas por la centralita.

S2

IMPRESIONANTES LAS EXCURSIONES Q OS MONTAIS :ranting2:

Ferni q haces tan liaooooo, CUANDO SALGA ESE BICHO HAY Q HACER UNA KDDA

Es un Sr 4.2

Milagros los justos :crying_anim:

Aman , tienes la bandeja llena.

Para quitar la parte de aluminio, tienes q desmontarla entera y desatornillar la valbula.

POR LA PARTE DE ABAJO ES UN ALLEN Y CUESTA UN HUEVO

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...8730&st=375

mirate las dos hultimas paginas

El A4 seguro q esta mas devaluado.

Como clásico el cabrio. Aunque para mi son muy bonitos d ver, pero no para tener.

jajajja,

Ha falta de ir al mecánico, según el Vag es ei sensor hall. Al ir en la polea no se puede regular y hay q desmontar.

En otra culata e visto q es posible quitarlo sin desmotar la distribución. Pero el frontal fijo q hay quitarlo

Después de dos avisos q no arrancaba, el tercero se quedo en el garaje.

Con Tolo , miramos con un amperímetro el voltaje. I no era el q marcaba en el elsa.

Eso mas el error (creo q el G 40). Sensor Hall.

Lo unico q me mosquea q fue justo poner la centralita ABY con fastech.

Supongo que coicidencia

El servicio del RAC UN 10. 20 minutos, todo terreno para sacarlo del garaje y cargarlo en grúa.

Un chaval muy majo, y lo típico "q coche q bien cuidado, al abrir el motor se queda alucinado del estado.

se a subido i al ver los acabados y el tablero

y por cierto busca un S2.

Pobre hoy dormirá entre gruas

Bueno despues de tres semanas de vacaciones, hoy a salido par el taller.

Dichoso sensor hall

Yo tambien tengo curiosidad por este tema, ¿ se podria poner el colector de escape del rs2 sin cambiar el turbo? Algo mejor ira siendo un 5 a 1.

 

gracias

Se puede,

Aunque creo q hay q adaptar los tubos