lagarto

Estupendo el teho :crying_anim:

Voy con la tapa de bobinas. La verdad q da asco, producto seguramente de la junta de balancines.

Para quitar las bobinas estan los tonillos allem, hasta ahí lo tengo claro. Pero el cableado de la bobina se saca y queda la bobina sola?.

O el cableado es una pieza con la bobina?.

Para comprobar el estado de las bobinas , hay alguna manera de hacerlo con la tapa quitada?.

S2

Esta es la joia

Si es problema de anillo, unos 200 €

Te an pasado el VAG, PARA BORRAR EL ERROR?

Muy bien <_< . Hay ganas de ver algo nuevo.

Estas bien asesorado, pero s se te puede ayudar en algo ya sabes

Saludos

¿Vas a ponerle un muelle mas fuerte, o solo a limpiar y pintar?. Me imagino que calzando con una arandela grande o estirando un poco con la mano el muelle que trae, se podran hacer experimentos, eso si tienes reloj de presion de turbo.

La dejo d serie. como recambio.

Creo q con esto entenderemos mejor como es,

Y esta es la valbula por la parte del colector.

Decir q la estanqueidad es perfecta y la valbula abre y cierra perfecta mente. Solo me falta limpiar la por fuera y pintarla con anticalorica

Esta es la famosa membrana, una vez limpiada. Es la q comprobamos q haga el vacio por el pitorro exterior.

Envuelve un pistón metálico, q a su vez va unido al vástago de la valbula

Pero el interior perfecto

Por fuera, parece un hierro, con algún tornillo oxidado. E limpiado los espárragos, junta metálica, los tonillos se pondrán nuevos.

Esta es una wastegate de recambio, que estoy limpiando. El interior es sencillo, un muelle, un pistón con una membrana de goma, un vástago y la valbula.

Yo tuve q hacer los agujeros mas grandes. Y la verdad no e ganado mucho en sonido

necesito saber q es este sensor. Esta en el bloque y tiene los bornes imantados

 

 

 

Gracias.

 

 

 

 

 

Julio, parecen ser el que vá alojado en el cambio, sensor de revoluciones y detector de momento encendido.

 

Luego tienes los de picado que son 2 y estan más arriba en el bloque

 

 

 

 

 

 

 

Carlos, este esta debajo del segundo sensor de picado. Esta en el bloque en la parte interior del motor

 

 

Pués lo que te he dicho, sensor del momento de encendido ( lee la corona, y sensor de rpm )

Exacto esos son, estan debajo de un sensor de picado

necesito saber q es este sensor. Esta en el bloque y tiene los bornes imantados

 

 

 

Gracias.

 

 

 

 

 

Julio, parecen ser el que vá alojado en el cambio, sensor de revoluciones y detector de momento encendido.

 

Luego tienes los de picado que son 2 y estan más arriba en el bloque

Carlos, este esta debajo del segundo sensor de picado. Esta en el bloque en la parte interior del motor

necesito saber q es este sensor. Esta en el bloque y tiene los bornes imantados

Gracias.

Holas. Carlos , Creo q e para un 100 S4.

 

 

 

 

Motor AAN tubo flexible aspiracion Ref 034 133 357 S

 

Opssss, lo siento , daba por hecho que tenía un S2 3b

TRodavia ay gente con gusto ( me refiero al coche)

Holas. Carlos :ranting2: , Creo q e para un 100 S4.

Motor AAN tubo flexible aspiracion Ref 034 133 357 S

100 €

la ref , luego la pongo.

100 €

la ref , luego la pongo.

No te quedara una pinza pillada?

me puede valer el compresor de los altea que vienen sin rueda de repuesto??

Qualquier cosa q sea capaaz de poner 1kg de presion. No le pongas mas q no es muy bueno

gracias ahora esta algo mas claro, tiene que ser obligatorio con un compresor??? o con una de mano se puede hacer??

S

 

 

Tienes razon

 

 

En la foto son dos tubos iguales, los puse para comparar. Como es logico solo hay uno.

 

 

 

En la parte donde va el cauda pones un tapón con una válvula de una bici, Tengo dudas si hay q tapar el turbo o el de la DV.

 

 

Quitas el manguito gordo q va a la admisión. Por el tapón del cauda le enchufas presion con un compresor.

 

Si tienes alguna perdida la escucharas e ira perdiendo presion

 

Veo que llevas una dv como la que he puesto hace unos dias, a mi me va muy bien comparandola con la de serie que tenia jodida, pero si la comparas con la de serie en buen estado,¿ cual va mejor? te ha aumentado la presion maxima del turbo con la dv nueva?

 

1 saludo

Holas.

Con la Dv, no conseguiras aumentar el soplido, pero si q te lo mantenga.

S2

en rojo es donde la estabilizadora de ralenti y tambien as de tapar la parte gorda donde la mariposa

este es el manguito de la admisión y por donde lo as de tapar