lagarto

100 € la ref , luego la pongo.

No te quedara una pinza pillada?

Qualquier cosa q sea capaaz de poner 1kg de presion. No le pongas mas q no es muy bueno

S

Veo que llevas una dv como la que he puesto hace unos dias, a mi me va muy bien comparandola con la de serie que tenia jodida, pero si la comparas con la de serie en buen estado,¿ cual va mejor? te ha aumentado la presion maxima del turbo con la dv nueva? 1 saludo Holas. Con la Dv, no conseguiras aumentar el soplido, pero si q te lo mantenga. S2

en rojo es donde la estabilizadora de ralenti y tambien as de tapar la parte gorda donde la mariposa

este es el manguito de la admisión y por donde lo as de tapar

Tienes razon En la foto son dos tubos iguales, los puse para comparar. Como es logico solo hay uno. En la parte donde va el cauda pones un tapón con una válvula de una bici, Tengo dudas si hay q tapar el turbo o el de la DV. Quitas el manguito gordo q va a la admisión. Por el tapón del cauda le enchufas presion con un compresor. Si tienes alguna perdida la escucharas e ira perdiendo presion

Revisa este manguito q es el q tre puede dar mas problemas. El marrón es donde va al cauda, azul N75, Rojo DV, blanco al bloque, y el q queda, es el q va al turbo. La DV si es la original te puede dar ese fallo

Con eso creo q pagando, te lo homologaran en la ficha tecnica

Gracias Rafa, el fallo esta casi localizado a falta de pasarle otra vez el Vag. Sensor HALL. La centralita creo q descartadas, ya q no arranca con ninguna Este fin de semana le cambiare los faston al enchufe q esta fatal. A ver si es eso. Muchas gracias Rafa y Kdar cuando qerais

Bueno, pues ya no arranca ni con una centralita . ni la original. Sospechamos q sea del HALL

Hay q reconocer q los post de restauración , son Chapeau Gracias por dejarnos ver las entrañas

Si quieres poner algo mejor sin cambiar los muelles, pues unos bilstein Sport, o Koni amarillos. En los frenos si solo son discos o pastillas, ponle 200 €. Si quieres mas gordo multiplica por 3 o mas ( en Ebay).

Una cosa tengo entendido q estos chips, tienen anuladas varias funciones.

jajaja Gracias Rafa. Con el vag de Tolo si q pude entrar, aunque los chips no quedan grabados loas errorres. Pero si pudimos entrar y borrar. Gracias a Tolo q me dio el cable ( YA NO QUIERE SAVER NADA DE CLASICOS ) y me pasara el vag. Cuando lo tenga podemos quedar y mirar Saludos Rafa

Has podido solucionarlo algo Julio? Aman creo q el fallo puede venir del sensor Hall, ya q el vag daba ese error. La casualidad a sido, q a pasado al cambiar de centralita y chips

Que se encienda el aceite depues d intentarlo arrancar es normal. Al igua q si lo miraas este bajo, ya q as movido todo el aceite

Despues de unos problemas de arranque, gracias Caros y Tolo, creemosa q puede ser la clavija de sensor Hall. Cracias Tolo por pasarle el vag Y por el regalo :cry2:

El tuyo lleva airbag?

Mira q llegue gasofa

hay este conector suelto al lado de la centralita, sabeis q es?

Una foto de la centalita montada , con el sensor de altitud a la derecha.

Bueno pues despues de unos 200 km con los chips fastechs 280 CV normales para AAN, saco las siguientes coclusiones. No e perdido la presion del turbo en el ordenador, aun q e montado una centralita de ABY. Pierden la función de overboost. El soplado es de 1,3. Sopla unas 500 rpm mas arriba, y pega un segundo tiron a partir de 0.8 bares. Por lo q valen unos chips, valen totalmente la pena. Es otro coche. Pd. me planteo una repro a medida para 280 CV con mi centralita AAN. Consejos, sitios, precios ??????

Saludos Juanma, al final me tuve q ir el sabado.