lagarto

Tienes razon

En la foto son dos tubos iguales, los puse para comparar. Como es logico solo hay uno.

En la parte donde va el cauda pones un tapón con una válvula de una bici, Tengo dudas si hay q tapar el turbo o el de la DV.

Quitas el manguito gordo q va a la admisión. Por el tapón del cauda le enchufas presion con un compresor.

Si tienes alguna perdida la escucharas e ira perdiendo presion

Revisa este manguito q es el q tre puede dar mas problemas.

El marrón es donde va al cauda, azul N75, Rojo DV, blanco al bloque, y el q queda, es el q va al turbo.

La DV si es la original te puede dar ese fallo

Esta es la llanta que quiero poner, si alguien dispone de 5 llantas de estas enviarme un mail con el precio etc...Se que este no es el foro de comercio pero soy nuevo y es la unica forma que tengo de preguntar sobre este producto...

 

Bueno espero que el resultado sea bueno. Tengo una pequeña duda para los frikis. El coche tiene que pasar ITV y tiene unos muelles cobra de -3 CM y el coche ya viene bajado de por si por ser el S. Yo miero el coche y opino que no pasa la ITV por lo bajo que esta y mi pregunta es, teniendo la omologacion de los muelles, el certificado de montaje de taller me pondran alguna pega por bajo que este?

Con eso creo q pagando, te lo homologaran en la ficha tecnica

Gracias Rafa, el fallo esta casi localizado a falta de pasarle otra vez el Vag. Sensor HALL.

La centralita creo q descartadas, ya q no arranca con ninguna

Este fin de semana le cambiare los faston al enchufe q esta fatal.

A ver si es eso.

Muchas gracias Rafa y Kdar cuando qerais

Bueno, pues ya no arranca ni con una centralita . ni la original.

Sospechamos q sea del HALL

Hay q reconocer q los post de restauración , son Chapeau

Gracias por dejarnos ver las entrañas

Si quieres poner algo mejor sin cambiar los muelles, pues unos bilstein Sport, o Koni amarillos.

En los frenos si solo son discos o pastillas, ponle 200 €. Si quieres mas gordo multiplica por 3 o mas ( en Ebay).

Una cosa tengo entendido q estos chips, tienen anuladas varias funciones.

jajaja Gracias Rafa.

Con el vag de Tolo si q pude entrar, aunque los chips no quedan grabados loas errorres.

Pero si pudimos entrar y borrar.

Gracias a Tolo q me dio el cable ( YA NO QUIERE SAVER NADA DE CLASICOS

) y me pasara el vag.

Cuando lo tenga podemos quedar y mirar

Saludos Rafa

Despues de unos problemas de arranque, gracias Caros y Tolo, creemosa q puede ser la clavija de sensor Hall.

 

 

 

Cracias Tolo por pasarle el vag Y por el regalo

 

Has podido solucionarlo algo Julio?

Aman creo q el fallo puede venir del sensor Hall, ya q el vag daba ese error.

La casualidad a sido, q a pasado al cambiar de centralita y chips

Que se encienda el aceite depues d intentarlo arrancar es normal. Al igua q si lo miraas este bajo, ya q as movido todo el aceite

Despues de unos problemas de arranque, gracias Caros y Tolo, creemosa q puede ser la clavija de sensor Hall.

Cracias Tolo por pasarle el vag Y por el regalo :cry2:

La primera foto es el de un S2 ABY creo q ese no habría q adaptarlo vamos creo porq si lo Montana en puesto del que llevo yo de 4 radios, ña seguiré buscando haber si sale algo.

 

Saludos

El tuyo lleva airbag?

Mira q llegue gasofa

hay este conector suelto al lado de la centralita, sabeis q es?

Una foto de la centalita montada , con el sensor de altitud a la derecha.

Bueno pues despues de unos 200 km con los chips fastechs 280 CV normales para AAN, saco las siguientes coclusiones.

No e perdido la presion del turbo en el ordenador, aun q e montado una centralita de ABY.

Pierden la función de overboost.

El soplado es de 1,3.

Sopla unas 500 rpm mas arriba, y pega un segundo tiron a partir de 0.8 bares.

Por lo q valen unos chips, valen totalmente la pena. Es otro coche.

Pd. me planteo una repro a medida para 280 CV con mi centralita AAN.

Consejos, sitios, precios ??????

ese julio enhorabuena por la maquina veo que estas delante del ordenata en esta momento nos vemos

un saludo

Saludos Juanma, al final me tuve q ir el sabado.

Agradezco A.S.G por las molestias con la centralita y Adrian de AL Motors, por su trabajo de soldaura.

 

 

Se ve q es un tio fino, fino.

 

 

No hay de que Julio (perdon por las molestias de llegar tarde al final y tener que quedar en un segundo lugar y no en el que habiamos pactado )

 

PD: Adrian no es de "ALL MOTORS" sino que es de "HGSPORT" (de Mataró)

En cuanto hable con él le comunico como te ha ido todo jejejeje

Y Ahora.... a disfrutar de tu máquina!! saludos Julio

PERDON POR EL LAPSUS

Lo siento, es una verdadera pu.....

S2

Para mi unas buenas Philips vision plus 4500 k

Agradezco A.S.G por las molestias con la centralita y Adrian de AL Motors, por su trabajo de soldaura.

Se ve q es un tio fino, fino.

Y ahi las impresiones de os chips.

Al ser chips de AAN, me sigue marcando la presion del turbo en el ordenador. Independientemente de q sea una centralita Aby.

Empieza a tirar un poco mas arriba 2500-3000 RPM, PERO LUEGO SUVE COMO UN CONDENAO. Sin ser brusco.

Recupera muchisimo mejor

Y sopla a 1,2.

Decir no es un rompecuellos, pero q el cambio se notaaaa

Pd. Tambien llevo supresores, forge muelle azul y filtro K&N. Y un buen mantenimiento de mecánica y sensores.

100 X 100 RECOMENDABLE.

Y HAYER ME DIERON ESTO

Centralita ABY con zócalos y chips fastech motor AAN 280 CV

los CHIPS q se ven son los originales.

Ala, hasta el año q viene