lagarto

No hay de que Julio (perdon por las molestias de llegar tarde al final y tener que quedar en un segundo lugar y no en el que habiamos pactado ) PD: Adrian no es de "ALL MOTORS" sino que es de "HGSPORT" (de Mataró) En cuanto hable con él le comunico como te ha ido todo jejejeje Y Ahora.... a disfrutar de tu máquina!! saludos Julio PERDON POR EL LAPSUS

Lo siento, es una verdadera pu..... S2

Para mi unas buenas Philips vision plus 4500 k

Agradezco A.S.G por las molestias con la centralita y Adrian de AL Motors, por su trabajo de soldaura. Se ve q es un tio fino, fino.

Y ahi las impresiones de os chips. Al ser chips de AAN, me sigue marcando la presion del turbo en el ordenador. Independientemente de q sea una centralita Aby. Empieza a tirar un poco mas arriba 2500-3000 RPM, PERO LUEGO SUVE COMO UN CONDENAO. Sin ser brusco. Recupera muchisimo mejor Y sopla a 1,2. Decir no es un rompecuellos, pero q el cambio se notaaaa Pd. Tambien llevo supresores, forge muelle azul y filtro K&N. Y un buen mantenimiento de mecánica y sensores. 100 X 100 RECOMENDABLE.

Y HAYER ME DIERON ESTO Centralita ABY con zócalos y chips fastech motor AAN 280 CV los CHIPS q se ven son los originales.

Ala, hasta el año q viene

y aquí la prueba d gases y amortiguadores. Los amortiguadores despues de 2 años con muelles cortos, estan al 80% El factor lambda es 1, 2

Caomo tocaba ITV, pues a quitar el xeon y aprobechando para limpiar cristal interior, y lupas por dentro y fuera. Por supuesato el reflectante ni tocarlo. Gracias Joseps

Bueno pues como quería cambiar el liquido refrigerante, e aprovechado tenia una perdida por la pipeta y e cambiado la pipeta, termostato y liquido. Aquí la pipeta, se ve un poco la zona roja por donde perdía. Pd. El termostato despues de 2 años a salido nuevo, de ahi la importancia de un buen refrigerante. Sii alguien le hace falta, lo regalo.

Causas de q te saliera la biela?

Yo creo q el volante no te ira bien, los anclajes no son los mismos. Yo llevo uno, creo q S line y solo hay q ahacer una pequeña adaptacion Y plug and play el del RS2

Que raro, los mios de alante creo q eran mas cortos y gruesos

Es posible q no te hicieran distribución completa , tensores, rodillo, bomba de agua, correas auxiliares. Y q haya fallado algo, rompiendo la correa. a VER SI SE COJEN POR AHI, Q SON MUY LISTOS

Si te fijaas , hay un agujerito redondo q es el deasague.

Es posible q ahí solo lleves relés, y los fusibles estén dentro

Es posible q ahí solo lleves relés, y los fusibles estén dentro

Ni uno ni lo otro, solo te mantendrá mejor la presion.

Y sumale esto q a un coche nuevo, con 4 o 5 añitos medio curraos, ya empieza a dar disgustos y has perdido un montón de dinero.

La DV del TT tiene un muelle mas fuerte, con lo cual (sobre toso si esta reprogramado), tarda mas en abrir y mantiene mejor la presion. La diferencia entre las metalicasTipo forge, es q puedes cambiar los muelles y olvidate de perdidas por la DV de plastico.

Venga q esto me lo encontrado mucho en autopista, y si en 4 minutos de reloj no as podido adelantar es q el otro tira mas o te esta jodiendo. En el caso de subida, los dos teneis subida, y lo normal es que ahí se note mas el q tiene mas potencia o valla menos cargado. Cuando voy d Y lo q respecta a la chica, aunque no circulara es su carril correcto, ella es la que sabe mas q nadie si han intentado "jod**la" o no.

creo q darle y 5 S" PARA BORRARLO

Todos los camioneros no son iguales, y conducir un camión no tiene nada que ver con conducir un coche, a veces la gente cree que los camioneros hacen cosas "por jod**" y simplemente las hacen porque tienen que hacerla Cierto Ejemplo: La gente se suele quejar mucho cuando por una autovía un camión adelanta a otro y te hace esperar a ti mientras adelanta y se incorpora de nuevo a la derecha, pero lo que no se para a pensar es que seguramente ese camión tiene más caballos que al que está adelantando, o simplemente va de vacío y el adelantado no, con lo cual el ir detrás del lento es una put***, eso sin contar que si encima es cuesta arriba el camión va frenado y debe de adelantar para que no se le venga abajo, porque como se venga abajo le cuesta la vida volver a ponerse a la velocidad a la que iba, repito que no tiene NADA que ver con un coche, hay que entenderlos tambien y para ello hay que haber llevado un camión o tener a alguien cercano que lo haga. Perfecto y se entiende. ¡ PERO CUANDO un camión circula en paralelo varios km, pq sencillamente no puede o el otro aprieta mas (que tambien se joden entre "compañeros") Y LUEGO TERMINA PONIENDOSE DETRASA OTRA VEZ. Eso creo q esta prohibido

Y la garntias del coche?

EL aviso de velocidad, funciona apretando el check a una velocidad q tu quieras. si tu presionas check a 100km h, cuando pases de esa velocidad se te encenderá una luz amarilla y un pitido