lagarto

Holas. ya se a tratado mucho pero ahi va. Primero yo no tengo un S2, pero si comparto motor y transmisión de un ABY. Primero tendrías q saver si es un ABY o un 3B. El ABY sale con 230 CV Y EL 3B 220. Pero eso caballos los compensa con un menor peso. Basicamente el ABY lleba 5 bobinas, junta de culata metálica, 6 velocidades y alguna cosa mas, respecto al 3b. Mira cuanto km o tiempo lleba la distribucion y si se cambio la bomba del agua al igual q tensores. Comprueba la cremallera y bomba q no tenga perdidas (son frecuente) Comprueba los frenos ( Con el coche parado tiene q aguantar 15 o mas pisadas antes de ponerse duro) Que el ralenti sea estable y no pegue pequeños tirones. Haz una prueba para saber q este bien de fugas de aire. Pegale unos apretones sobre las 4-5000 rpm, de golpe. No tiene q dar tirones. Si subes suaves es posible q no lo notes , por eso importante darle de golpe. Si pega literalmente brincos, no te asustes seguramente tienes algún manguito o brida mal. Mira en frió el baso de expansión q no tenga presion. Y LO MAS IMPORTANTE. Encomiendate a todos los santos, q salga bueno

Creo q hay un kit de reparación o sustitucion. También podrias mirar si le vale otra

Holas y bienvenido al foro. Lo del riudo al girar podria ser la bomba de aletas o la cremallera de la direccion. Mira no patine la correa. Lo del freno, o la bomba o el depresor de freno. El embrague, pueden ser barias cosas, q este a las hultimas, bombien de embrague, la maza del embrague.. Y el radiador, pues creo q si se pueden poner otros pero tendras q adaptarlo. aunque con esas cosas mejo no jugarsela q biene el verano. Km, año, modelo.....

Creo q co esta limpieza e terminado con el tema de los gases. Ya q hace poco cambie la "seta", el apagallamas. Con la limpieza de los manguitos del turbo y el intercooler, me fui a probarlo. Gastar gasta igual, y el soplado es el mismo. 0,8 bares. Pero sube mejor de rpm y llega perfecamente a 0,8. cosa q antes le costaba mas

Javi , si quieres podemos mirar de limpiar e tuyo

Y ya con el xenon puesto otra vez, apunto de provarlo

Por hultimo aproveche y pulí un poco los faros.

aqui ya todo montado

Al montar pues todo al reves, teniendo en cuenta q quede toso encajado para evitar bibraciones.

El manguito de la asmision, perfecto limpio y sin grietas .

Lo q utilice para limpiar. . Antes de montar , utilice limpiacontactos de residuo cero , para todos los cables q enconte.

Una ves limpiada esa zona, ya parece otra cosa. Limpie ]odo el inteiror del tutbo

Vienvenidos a los dos. el coche se ve perfecto

El intercooler por arriba estaba lleno de mugre, pero por dentro estaba impecable sin gota de aceite. Primero lo lleve aun lavadero y saque lo q pude a presion. El resto lo limpie con un limpia carburadores, kh 7 y aclarado con numerosa agua. Pr dentro lo mismo pero salio muy limpio. Las celdillas perfectasy sin fugas. Aqui e resultado. De medidas de las celdillas 27 cm x 24 cm

y mas arriba el repartidor de masas

Aquí el famoso depresor del freno. Creía q era un mito por q es imposible de ver si no se quita el intercooler

Una vez sacado el intercooler, nos encontramos el manguito del turbo, con un aceite pastoso. En la foto parece mas de lo q salio

Aqui esta el tercer taco, lo aflojamos con un llave tor. Mirad toda la roña

y sacamos del soporte estos dos tacos delanteros, para poder aflojar el tercer tornillo

Aflojamos el manguito de la admision al intercooler

Quitar faros y parachoques. Los faros son 4 tornillos y el parachoques dos arriba y dos abajo y desencajar empujándolo hacia adelante. Y asi queda

Como me an dejado un local un par de fines de semana , me e decidido a revisar los manguitos inferiores. Aquí la nave a ver si adivinas lo q se ve al fondo tapado con una lona azul

A ver, pasarle el vag si es al taller habitual a mi m¡ no me cobran por pasarla. Si vas a un conce igual te cobran 30 €, y si tienes un forero cerca, pues con unas cañitas solucionaoov También podrias hacer una prueba de actuadores tu mismo, y te saldrían los fallos. Hay varios post sobre ello.

No Julio, es un muelle normalito que compre, creo que va tarado para 1,5 bar, al menos eso es lo que me aguanta la presión ahora... SS22 Miguel si tienes el muelle verde de la DV y no lo usas, si puedes traetelo y me lo dejas para probarlo. Gracias