lagarto

creo q este es el mismo coche y aqui si q sube

Tolo , no puedo abrir el archivo Cuando te valla bien quedamos y almorzamos

A mi me paso con una Espace, se partió el tensor y la correa se paso creo un par de dientes. Pero no doblo ninguna valbula. Me parece q podrias hacer una prueva de presion, SIN ABRIR EL MOTO. Ahora q esta frió el motor, toca los manguitos del agua, si estan blandos no te preocupes por la culata. En caliente es normal q se pongan duros

Si apuro mucho el deposito o hace calor , a mi tambien me lo hace.

que uso le daras al +?

Si es amarillo, pisa el freno y luego te saldra ok.

El problema q veo es la abrazadera para la silicona. El q e puesto es el típico de goma pero con malla. Podéis decirme , si los encajes laterales del parachoques delantero, van a presion? una vez as sacado los soportes, como se desengancha los laterales. Wastegate, los intermitentes son blancos, lo q pasa q la bombilla se a desteñido

También e descubierto pq un intermitente hace la luz naranja y el otro no . Esta quemada la pintura. Vosotros como lleváis las bombillas. blancas o naranjas. Otra cosa al montar los faros aprovechas y cerrar las patillas. Tome nota de wastegate

E hecho una limpieza, ( ya esta detalla de un post de Josep), el interior esta perfecto, pero los cristales estan muy picados También e comprado tubo de gasolina de 0,8 mmm. No es un metálico, pero creo q aguantar bastante tiempo

Bueno pues ya empezaso a ver el tinglado para desmontar el parachoques. Solo tengo una duda. Los encajes laterales del parachoques, como vn , a presion?. Aqui sin faros

Eso depende de q sistema de refrigeracion lleves. Si es viscoso o con electroventilador. Con electroventilador, suele ser sobre 90º. Con los de tipo viscoso suelen saltar el auxiliar a 107º Podrías tener el ventilador mal, o el rele. Prueba de accionar el aire acondicionado para enfriarlo.

Que razon tienes en que la gasolina del eroski es una m****, le he echado alguna vez cuando la gasolina estaba a 1.30 la 95 y el coche no anda nada con esa gasolina, aparte que como le des un poquito de gas al coche se te baja el deposito echando ostias, respecto ala 98 solo le he echado 3 o 4 veces cuando estaba barata y en consumo si lo note me duro unos 100 kms mas el deposito o asi pero nada mas, y parece qeu el sonido del coche cambia un poco, suena como mas fino. Un saludo Si haces 100 km mas con 98 y lo notas mas fino, seguro q te compensa ponerle 98.

y la típica instalación con bombona de butano , de lo taxistas?- Hasta q no haiga una basta red de surtidores, no lo veo yo muy eficaz

Cuantos km se podrian hacer con una bombona?

Espero q este en garantia :ranting2: Podrian haver hecho una prueva de presion.

Yo te diría, q todos o casi todos hemos probado aditibos. Como mantenimiento dependiendo de la marca pueden ir bien, pero si estan sucios lo mejor limpiarlos.

En los atmosfericos no se si lleban sensor de picado. En los turbo 2.2, llevamos 2 sensores de picado y aun asi recomiendan poner 98.

Bienvenido al foro.

Gracias Simón. y referente a tu post :shocked: El bombín de la llave de contacto se atascaba, y ya de paso se cambio la pieza de plástico q estaba medio rota. Me pidió la numeración, pero ya no me acuerdo si era mas cara o se desentendieron. El bombin no lo conserbo. La perdida era por la abrazadera, reseca y estrujada. Corte la parte mala y empalme d nuevo. Pero voy a cambiar los tubos

Hay que ver como mimas el S4 (a mi juicio vale la pena) me alegra ver que este coche sea valorado, yo lo prové en el 94 y me encantó, lo de las 2 llaves te lo soluciono en menos de 20 min. pero comprenderás que es algo que no todo el mundo debe conocer, se pueden hacer que la llave se adapte al bombin o el bombin a la llave, sin problema alguno además de que siempre se pueden reparar con un coste ridiculo en materiales (max. 20 ctm.) lo del chip antiarranque ni put* idea pero encantado te unifico los bombines, y de paso te pagas una cervecita jeje. hasta te hago la llave taller que no habre ni la guantera ni el maletero, ya sabes que para los talleres es mas facil cambiar una pieza de 200 eur. que le deja una comision del 40% en 5 minutos que calentarse la cabeza por una hora de faena, (reconozco que quedan talleres que saben currar, pero son pocos). :shocked: Gracias. lo de las birras esta hecho recuerdos a Jose y pasaros masa menudo

Hay que ver como mimas el S4 (a mi juicio vale la pena) me alegra ver que este coche sea valorado, yo lo prové en el 94 y me encantó, lo de las 2 llaves te lo soluciono en menos de 20 min. pero comprenderás que es algo que no todo el mundo debe conocer, se pueden hacer que la llave se adapte al bombin o el bombin a la llave, sin problema alguno además de que siempre se pueden reparar con un coste ridiculo en materiales (max. 20 ctm.) lo del chip antiarranque ni put* idea pero encantado te unifico los bombines, y de paso te pagas una cervecita jeje. hasta te hago la llave taller que no habre ni la guantera ni el maletero, ya sabes que para los talleres es mas facil cambiar una pieza de 200 eur. que le deja una comision del 40% en 5 minutos que calentarse la cabeza por una hora de faena, (reconozco que quedan talleres que saben currar, pero son pocos). :shocked: Gracias. lo de las birras esta hecho recuerdos a Jose y pasaros masa menudo

Un simple aficionado a tu lado . Como tengo unos días libres y si el tiempo lo permite, quiero reparar un poco los parachoques y pintarlos. Al igual q los laterales, que no estan pintados.

Por consumir 98 no se hacen mas km y no se nota una potencia extra. Si el motor esta pensado para 95, el coche ara lo mismo. Ahora bien en los motores de alta compresion, la 98 tarda mas en inflamarse, evitando el picoteo de bielas. Como bien a dicho arillos, es el precio q se paga a veces por un poco mas de finura