lagarto

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=216839

En el mio es la mancilla de la izquierda, la q regula la luz. Si presionas el check en marcha, a determinada velocidad, cada vez q pases de ella te avisara

El espacio q queda al quitar la caja original es brutal. ahi se le puede poner de todo y gordo. Sabeis si le puede meter un manguito de silicona al tubo de la gasolina, le afecta a la silicona?

También es desmontado toda la caja del filtro. Y me e dado cuenta q me perdía el manguito de gasolina q va al filtro. Por la parte de la abrazadera, estaba partido y perdía un poco. E cortado un poco el tubo y puesto de nuevo.

E mirado las aspas del turbo y el eje. e ven bien y sin holgura

Si os fijais vereis q el muelle de la DV no tiene color. Al desmontarla estaba la pintura del muelle desmenuzada. E decapado el muelle (azul), que me regalo Turbo S2

Como hago cada 5000 km limpio el filtro K&N y el caudalimetro. E aquí todo limpito incluido la famosa DV

Pues hoy e estado de limpieza y revisar un poco. Primero como tenia q cargar la bateria del otro coche (me deje una luz encendida) e aprovechado y le e pegado un repaso Tiene un año. Esta es la q va en el 100 ( es mas baja).

70% mineral, 30% sintético. Un buen aceite para cambios cada 10000-15000 km. O cada 2 años Yo lo cambiaria una vez al año o año y medio. Mas q por los km , por el tiempo S2

la parte interior de la manta, no se desmenuza al sacarla?

Esa pieza " si es la q pienso" lleva un sensor de tempetartura del refrigerante.

Podrá gustar o no, pero para mi es un trabajo bien hecho y con un pastizal invertido. Si sr eso es tuning

Lo q no puede ser, es q cada vez q se proponga una kdda de clasicos, se opte por Madrid pq es el centro. Si no ya la hacemos sede oficial de la kdda d clasicos. Yo no me creo q por q ser el centro geografico, va asistir mas gente. Kilian, sera muy dificil repetir esa carabana

Bienvenido al foro, Fotos

Yo medí la parte mas baja del coche, unos topes. Y eran 11 cm de altura, referente al suelo . Actualmente se ,e quedan a unos 6-7Cm. El parachoques, a no serq sea un bordillo muy alto no toca Eso si , indurablemente tienes q ir con mas cuidado en badems , rampas y bordillos. Pero para mi gusto vale la pena

Si te puedes permitir un poco mas, ponle bilstein. y si no Koni. Pero tarado medio. El 1º es muy blando y el tercero muy duro. Los Bilstein tienen la ventaja q dcunado mas circules con ellos , mas duros se ponen. En la ITV, no tendras problemas. Al poner unos muelles mas bajos, aumentas la dureza del muelle. Y del coche. Disminullendo el balanceo. Para mi gusto, si q esa alto el 100 Compara los

Yo te puedo decir por cuanto me salio la distribución, para q te hadas una idea. Kit distribución original, tensores, correa accesorios, piñón del cigüeñal y bomba de agua. unos 500 €. Mano de obra incluida El kit de uno original a otro q no, hay poca diferencia.

http://www.arpem.com/tecnica/detonacion/detonacion_p.html A partir de ahi, cada uno con sus manias Maravilloso lagarto, veo que eres un tipo ilustrado. Con esto saco en conclusion que en el motor 3b la diferencia va a estar al ralenti, pero si tiene sensor de picado, este corrige el avance automaticamente, luego entonces el motor viene preparado para echarle 95, por lo tanto este articulo que pones, que por cierto esta de put* madre, nos da la razon a los que le echamos 95, a no ser que me equivoque y no tenga sensor de picado, que creo que si lo tiene. Remarco algo del articulo. En motores turbo, incluso se puede llegar a abrir la wastegate para eliminar el soplado si no se consigue evitar la detonación sólo retrasando el avance. En estos motores, sí que se puede notar diferencia entre unas gasolinas y otras. Si el octanaje es alto, a bajo-medio régimen se puede ir con un avance al encendido alto, obteniendo buen rendimiento y potencia. Al contrario, si ponemos una gasolina con un número de octano más pequeño, se tendrá que corregir el encendido, funcionando algo peor en esas condiciones. A alto régimen la diferencia va es más pequeña.

http://www.arpem.com/tecnica/detonacion/detonacion_p.html A partir de ahi, cada uno con sus manias

Gracias a ti por el pedazo post q te as currao de fotos y explicaciones Me alegro de q te vaya bien la cosa . Y DPOY FE, q esta de vicio el coche. A ver si nos vemos pronto , otra vez :ranting2:

Saludos Moreno 100. Yo de ti en tu motor 95, primero pq lo dice el manual. Y segundo q son 10 €- por deposito

En eso tienes razon, a veces cansa repetir siempe lo mismo, y tambien hay veces q estas maas mo¡tivado. Javi q almuerzo te perdistes :ranting2:

No es la ref, del conce. Pero t puede sevir http://ew5.earlweb.com/recommendations.php...mp;vehicle=1912

Todo lo q se de mecánica, son las chapucillas q hacia de "joven". Pero realmente todo lq se de estos coches, lo e aprendido de vosotros . Como es lógico y tienes toda la razon, hay mas conversión y afinidad con las personas q conoces. Y saves q puedes contar con ellas. No solo en el tema de coches, si no a veces en lo personal tambien. Gracias javi, se q eres de las personas q se te puede preguntar y respondes

Basáis el hecho de echarle 98 en que el coche anda mas. En la competición no me meto pq no tengo ni idea, y seguro q con gasolina de 6 € el coche gana mas potencia. Pero seguro q el motor esta preparado para ello. A un coche q esta pensado para funcionar con 95, ya le puedes poner 98, q ni aras mas km, ni andará mas. Ahora bien, un coche q este pensado para 98, si q le puede afectar. No tanto en q notemos menos potencia. Si no en finura, ya q la de 95 en un motor de 98, pude inflamarse antes. Produciendo un autofreno del pistón. Con nuestro coches, no es q se vayan a romper pero ganan finura. PD. Responder a gente q saves q igual no enta mas, o ni te dicen gracias, hacen q esto sea un foro vivo. Si no se esto s convierte en un chat, entre amigos Y creo q no es la filosofía del foro. Es una opinion javi rs2. Sin ganas de crear polémica