lagarto

Pues hoy e estado de limpieza y revisar un poco.

Primero como tenia q cargar la bateria del otro coche (me deje una luz encendida) e aprovechado y le e pegado un repaso

Tiene un año.

Esta es la q va en el 100 ( es mas baja).

70% mineral, 30% sintético.

Un buen aceite para cambios cada 10000-15000 km. O cada 2 años

Yo lo cambiaria una vez al año o año y medio. Mas q por los km , por el tiempo

S2

la parte interior de la manta, no se desmenuza al sacarla?

Esa pieza " si es la q pienso" lleva un sensor de tempetartura del refrigerante.

Podrá gustar o no, pero para mi es un trabajo bien hecho y con un pastizal invertido.

Si sr eso es tuning

Lo q no puede ser, es q cada vez q se proponga una kdda de clasicos, se opte por Madrid pq es el centro.

Si no ya la hacemos sede oficial de la kdda d clasicos.

Yo no me creo q por q ser el centro geografico, va asistir mas gente.

Kilian, sera muy dificil repetir esa carabana

Bienvenido al foro,

Fotos

lagarto, a mi me pasa lo mismo al aparcar el mío al lado de algún 100 en la calle, es mucha diferencia de altura la que hay ¡¡¡¡¡¡

 

 

por ciero, yo monto bilstein con muelles cobra, ningún problema en itv, y después de 4 años con ella va como un tiro, quizás más dura que antes, pero juntado con el perfil 40, todo es duro.

Yo medí la parte mas baja del coche, unos topes. Y eran 11 cm de altura, referente al suelo .

Actualmente se ,e quedan a unos 6-7Cm.

El parachoques, a no serq sea un bordillo muy alto no toca

Eso si , indurablemente tienes q ir con mas cuidado en badems , rampas y bordillos.

Pero para mi gusto vale la pena

Si te puedes permitir un poco mas, ponle bilstein. y si no Koni.

Pero tarado medio. El 1º es muy blando y el tercero muy duro.

Los Bilstein tienen la ventaja q dcunado mas circules con ellos , mas duros se ponen.

En la ITV, no tendras problemas.

Al poner unos muelles mas bajos, aumentas la dureza del muelle. Y del coche.

Disminullendo el balanceo.

Para mi gusto, si q esa alto el 100

Compara los

Yo te puedo decir por cuanto me salio la distribución, para q te hadas una idea.

Kit distribución original, tensores, correa accesorios, piñón del cigüeñal y bomba de agua. unos 500 €.

Mano de obra incluida

El kit de uno original a otro q no, hay poca diferencia.

Bueno, pues teniendo en cuenta vuestras aclaraciones y teorias, que mi s2 3b tiene el motor de serie, que yo no noto diferencia ni en rendimiento ni en consumo ni como dicen algunos "en finura" y sin embargo uso el coche todos los dias para ir al curro y a todos laos por que no tengo otro y la unica diferencia real y no teorica que le veo a elegir 98 o 95, son 10 euros de mas por deposito, he decidido seguir echando gasolina 95 ademas en la gasolinera del eroski que es mas barata. Si el dia de mañana reprogramo el coche para subir cv y acer que el turbo sople mas con en consecuente incremento de compresion, seguramente me pase a la "super", pero de momento me preocupa poco el temido efecto autoencendido.

 

gracias y un saludo.

 

 

 

http://www.arpem.com/tecnica/detonacion/detonacion_p.html

 

A partir de ahi, cada uno con sus manias

Maravilloso lagarto, veo que eres un tipo ilustrado. Con esto saco en conclusion que en el motor 3b la diferencia va a estar al ralenti, pero si tiene sensor de picado, este corrige el avance automaticamente, luego entonces el motor viene preparado para echarle 95, por lo tanto este articulo que pones, que por cierto esta de put* madre, nos da la razon a los que le echamos 95, a no ser que me equivoque y no tenga sensor de picado, que creo que si lo tiene.

Remarco algo del articulo.

En motores turbo, incluso se puede llegar a abrir la wastegate para eliminar el soplado si no se consigue evitar la detonación sólo retrasando el avance.

En estos motores, sí que se puede notar diferencia entre unas gasolinas y otras. Si el octanaje es alto, a bajo-medio régimen se puede ir con un avance al encendido alto, obteniendo buen rendimiento y potencia. Al contrario, si ponemos una gasolina con un número de octano más pequeño, se tendrá que corregir el encendido, funcionando algo peor en esas condiciones. A alto régimen la diferencia va es más pequeña.

Bueno, pues teniendo en cuenta vuestras aclaraciones y teorias, que mi s2 3b tiene el motor de serie, que yo no noto diferencia ni en rendimiento ni en consumo ni como dicen algunos "en finura" y sin embargo uso el coche todos los dias para ir al curro y a todos laos por que no tengo otro y la unica diferencia real y no teorica que le veo a elegir 98 o 95, son 10 euros de mas por deposito, he decidido seguir echando gasolina 95 ademas en la gasolinera del eroski que es mas barata. Si el dia de mañana reprogramo el coche para subir cv y acer que el turbo sople mas con en consecuente incremento de compresion, seguramente me pase a la "super", pero de momento me preocupa poco el temido efecto autoencendido.

 

gracias y un saludo.

http://www.arpem.com/tecnica/detonacion/detonacion_p.html

A partir de ahi, cada uno con sus manias

Gracias a ti por el pedazo post q te as currao de fotos y explicaciones

Me alegro de q te vaya bien la cosa .

Y DPOY FE, q esta de vicio el coche.

A ver si nos vemos pronto , otra vez :ranting2:

Hola, os he estado leyendo y me parece por lo que comentáis Javi RS2 y Largarto (Julio) que los dos lleváis razón, yo la verdad que no veo

en el foro que no se conteste a los foreros nuevos, de echo se contesta a casi todos y eso lo se porque aunque opine mas bien poco aquí,

os leo mucho a lo largo del día porque tengo tiempo de hacerlo. Es normal que se saluden foreros que se conocen de mucho tiempo y han

compartido mas que unas "simples" lineas por el foro, pero por eso no deberíamos sentirnos ofendidos ni pensar que el foro es de cuatro

que son los que hacen los super bricos, que por cierto gracias a ellos aprendemos todos.

 

Solo quería comentar eso y ya de paso que se esta viniendo a la mente el tema de la gasolina...el caso es que ahora hago mas km por

tema de trabajo, unos 150 sin atascos por autovia, ¿que me recomendáis para el S4 4.2? En el manual leí que se puede echar de las dos,

creo recordar que decía que el encendido se regulaba solo. La verdad es que en ciudad no se nota nada de 95 a 98.

 

Lo dicho, ¿que me aconsejáis para esos viajes de 150 km diarios?, ¿hare los mismo Km con 95 que con 98?

 

Venga, un saludo para todos.

Saludos Moreno 100.

Yo de ti en tu motor 95, primero pq lo dice el manual.

Y segundo q son 10 €- por deposito

Moreno100, no conozco tanto el motor ABH como el 3B, pero la lógica me hace decir que en tu caso sí que no le compensa echar 98. Llevas un motor atmosférico con valores de relación de compresión más elevados pero, precisamente al no ser sobrealimentado, a mi modo de ver la situación es menos crítica para la autodetonación que en los motores 5 cilindros turbo. Por ese motivo yo le echaría 95 sin dudarlo. En temas de rendimiento y consumo, en mi opinión, no debieras de notar prácticamente diferencia. A ver si otro forero que conozca mejor tu motor puede asesorarte con mayor conocimiento de causa.

Un saludo.

 

P.D.: Sobre las opiniones de Lagarto y Javi RS2 sobre las motivaciones a la hora de contestar, he de decir que estoy de acuerdo con las dos y las subscribo las dos. Pero, en mi caso, también influye otro factor mucho más simple y que son las ganas que pueda tener de contestar a un tema (por el atractivo del mismo, o lo que aporte al foro... una cosa que se ha respondido mil veces, algunas por mi mismo, y que se sigue preguntando una y otra vez, pues ya cansa responder) y el humor que pueda tener cuando entro al foro. Lo que sí procuro aplicar a la hora de responder, como también hacen otros compañeros, es el respeto al resto de foreros y el evitar crear polémicas de forma innecesaria.

En eso tienes razon, a veces cansa repetir siempe lo mismo, y tambien hay veces q estas maas mo¡tivado.

Javi q almuerzo te perdistes :ranting2:

No es la ref, del conce. Pero t puede sevir

http://ew5.earlweb.com/recommendations.php...mp;vehicle=1912

Tienes tu parte de razón en lo que dices Lagarto sobre lo del chat del foro.

Pero entiendo que es consecuencia de lo arriba dicho, pero repito que tienes toda la razón y tu opinión es válida.

Y también decirte que aunque no aparezcas en los nombres dichos arriba, no me refiero a que por ejemplo tú seas de los del tipo pregunta consulta, seguro que hemos compartido conversación y que tus conocimientos de mecánica aportan mucho al foro.

Pero he puesto los nombres que seguro que la gente piensa cuando hablan de estos temas.

 

En el foro por suerte tenemos mucha gente buena que no he citado.

Todo lo q se de mecánica, son las chapucillas q hacia de "joven". Pero realmente todo lq se de estos coches, lo e aprendido de vosotros .

Como es lógico y tienes toda la razon, hay mas conversión y afinidad con las personas q conoces.

Y saves q puedes contar con ellas. No solo en el tema de coches, si no a veces en lo personal tambien.

Gracias javi, se q eres de las personas q se te puede preguntar y respondes

Basáis el hecho de echarle 98 en que el coche anda mas. En la competición no me meto pq no tengo ni idea, y seguro q con gasolina de 6 € el coche gana mas potencia. Pero seguro q el motor esta preparado para ello.

A un coche q esta pensado para funcionar con 95, ya le puedes poner 98, q ni aras mas km, ni andará mas.

Ahora bien, un coche q este pensado para 98, si q le puede afectar. No tanto en q notemos menos potencia.

Si no en finura, ya q la de 95 en un motor de 98, pude inflamarse antes.

Produciendo un autofreno del pistón.

Con nuestro coches, no es q se vayan a romper pero ganan finura.

PD. Responder a gente q saves q igual no enta mas, o ni te dicen gracias, hacen q esto sea un foro vivo.

Si no se esto s convierte en un chat, entre amigos

Y creo q no es la filosofía del foro.

Es una opinion javi rs2.

Sin ganas de crear polémica

En los motores de alta compresion, es recomendable ponerle 98 para evitar el auto encendido.

Es decir .que haga la explosión antes de llegar al punto muerto superior. Produciendose un efecto de freno del pistón.

Con el consiguiente picoteo de las bielas.

TOMA YA LA Q E SOLTAOOOOOO

Bienvenido al foro,

Con unos buenos amortiguadores ganaras mucho. Puedes poner Bilstein o Koni Sport.

Los Bilstein son mas progresivos y los komi tienes tres grados de dureza, Yo pondría el medio.

Y si quieres bajarlo, entonces si q notaras diferencia.

Sopla aver si sale aire.

Yo tengo uno asi al lado de la bateria. Creo q en la bateria original se conectaba, para la expulsión de gases.

Si soplo, el aire va a parar fuera del coche.

Hombre, siendo quattro el desgaste es casi identico enel eje delantero y en el trasero asi que mucho sentido no tiene, pero por poder si que se puede, por que no se iva apoder?? pero ya digo que el desgaste es casi por igual, otra cosa es que uno de los ejes te desgaste diferente al otro, pero creo que en el quattro como digo los desgastes son homogeneos.

 

s2

 

Hola RomuloTDI, buena tierra pontevedra, tengo un muy buen amigo en Moaña, y todo por ahí es precioso, tienes razón en la firma jeje

 

Desgaste homogéneo? si por eso te refieres a que si metes juego nuevo delante y detrás y te lo gasta al mismo tiempo pues no. Come como todos las de delante como un animal, aún andando normal. Despues homogéneo homogéneo en cuanto a si lo dejas bien alineado y si, te las gasta bien. Pero la direccion tiende a abrir y cada cambio de ruedas hay que mirar el paralelo que si no te quedas en ruedas a la segunda en nada, las come todas por dentro. En el eje trasero me las desgasta bien pero tiende un pelín a taquearlas, solo un pelín, cuando llevan algo de tiempo. En cambio en los tracción delantera algo menos, esto de que sea suspension independiente atrás son más bien desventajas pero bueno.

 

Un saludo

 

Pues yo pensaba que los quattro comian las ruedas por igual en los dos ejes.

 

Siendo asi cambialas, no tienes por que tener problemas, pon las de alante a tras y viceversa y a correr, no hay motivo para pensar que te van a dar problemas, asi tambien "destaqueas" las traseras.

 

buena maquina tienes, yo probe uno como el tuyo un dia y era una gozada, es un barco en la carretera, lo malo es que el que yo probe tenia el caudalimetro cascado y el turbono tiraba, pero aun asi andaba bien.

 

S2.

 

Buenas Romulo!

 

El mío, verdaderamente, sólo anda algo en autovías, despues en aceleracion de parado y recuperaciones me mete cualquier tricilindrico diesel si me descuido!!!

El que probaste era quattro? buf q diferencia hay de uno a otro, como del día a la noche ( en el a6 2.5 tdi 140 cv). El otro q tenemos en casa, con el mismo motor AEL pero traccion delantera, le mete al mío en salidas que no veas, una barbaridad, lo mismo q en recuperaciones y en velocidad punta. Comprobado que los delantera llevan desarrollos de cambio más largos que los quattro. El mío a 2000 rpm en s..ta va a 110 aprox y el otro q tenemos a 120 mas o menos.

Vamos, traccion quattro, para los sitios que yo ando, es mas bien una desventaja que una ventaja.

 

Desventajas: Consumo más alto, menor aceleración y recuperación y menor velocidad punta

 

Ventajas: Para la nieve y hielo, que llegas a sitios donde otros no llegan. Y para algunos sólo porque pone quattro en una chapita.

Un saludo!!!

Tienes razon, mas peso mas consumo,menor aceleracion.

Pero tambien se nota, en salida, mas agarre en seco y mojado.

Siempre hasta un limite claro.

Que crack

Lo q es malo en un quatro, es q las ruedas sean de diferente dímetro. Ya q una daría mas vueltas q la otra.

 

Con el consiguiente peligro de rotura, del diferencial

 

Lo q es aconsejable y obligatorio, es q cada par sean del mismo dibujo.

 

Como dice Tolo es bueno rotarlas, para q se gasten por igual.

 

El mio se asta mas las del eje trasero, y cada 10000 Km las roto.

 

Hola lagarto pues a mi tambien m an dicho q varias veces inclusive mi hermano q hay q cambiar las 4 a la vez ya q si pones unas nuevas y otras dejas gastadas se supone q las nuevas al tener mas dibujo tiene mas diametro pero es q yo creo q no cambia tanto como para q pueda influir en hacerle alguna averia a la transmision, ota cosa es q por ejemplo para el avant tenia 2 ruedas d invierno con clavos y todo pero claro al S4 no m atrevo a ponerle esas 2 solas pq supongo q entonces con unas q agarrarian y otras q patinarian pues ahi si q veo q l haria buena averia corrigeme si m equivoco

S2

El desgaste de ruedas, son milímetros. Y si las rotas pue es poquísima la diferencia.

No es l mismo, llevar delante 16" y atras 17". El eje trasero lardaría mas en dar una vuelta.

En cuanto al agarre, no creo q afecte el diferencial.

Lo q puede q te varie la transferencia de potencia a las ruedas.

Pero en tu caso lo ideal seria q montaras las 4 de invierno.

Lo q es malo en un quatro, es q las ruedas sean de diferente dímetro. Ya q una daría mas vueltas q la otra.

Con el consiguiente peligro de rotura, del diferencial

Lo q es aconsejable y obligatorio, es q cada par sean del mismo dibujo.

Como dice Tolo es bueno rotarlas, para q se gasten por igual.

El mio se asta mas las del eje trasero, y cada 10000 Km las roto.