lagarto

En los motores de alta compresion, es recomendable ponerle 98 para evitar el auto encendido. Es decir .que haga la explosión antes de llegar al punto muerto superior. Produciendose un efecto de freno del pistón. Con el consiguiente picoteo de las bielas. TOMA YA LA Q E SOLTAOOOOOO

Bienvenido al foro, Con unos buenos amortiguadores ganaras mucho. Puedes poner Bilstein o Koni Sport. Los Bilstein son mas progresivos y los komi tienes tres grados de dureza, Yo pondría el medio. Y si quieres bajarlo, entonces si q notaras diferencia.

Sopla aver si sale aire. Yo tengo uno asi al lado de la bateria. Creo q en la bateria original se conectaba, para la expulsión de gases. Si soplo, el aire va a parar fuera del coche.

Hola RomuloTDI, buena tierra pontevedra, tengo un muy buen amigo en Moaña, y todo por ahí es precioso, tienes razón en la firma jeje Desgaste homogéneo? si por eso te refieres a que si metes juego nuevo delante y detrás y te lo gasta al mismo tiempo pues no. Come como todos las de delante como un animal, aún andando normal. Despues homogéneo homogéneo en cuanto a si lo dejas bien alineado y si, te las gasta bien. Pero la direccion tiende a abrir y cada cambio de ruedas hay que mirar el paralelo que si no te quedas en ruedas a la segunda en nada, las come todas por dentro. En el eje trasero me las desgasta bien pero tiende un pelín a taquearlas, solo un pelín, cuando llevan algo de tiempo. En cambio en los tracción delantera algo menos, esto de que sea suspension independiente atrás son más bien desventajas pero bueno. Un saludo Pues yo pensaba que los quattro comian las ruedas por igual en los dos ejes. Siendo asi cambialas, no tienes por que tener problemas, pon las de alante a tras y viceversa y a correr, no hay motivo para pensar que te van a dar problemas, asi tambien "destaqueas" las traseras. buena maquina tienes, yo probe uno como el tuyo un dia y era una gozada, es un barco en la carretera, lo malo es que el que yo probe tenia el caudalimetro cascado y el turbono tiraba, pero aun asi andaba bien. S2. Buenas Romulo! El mío, verdaderamente, sólo anda algo en autovías, despues en aceleracion de parado y recuperaciones me mete cualquier tricilindrico diesel si me descuido!!! El que probaste era quattro? buf q diferencia hay de uno a otro, como del día a la noche ( en el a6 2.5 tdi 140 cv). El otro q tenemos en casa, con el mismo motor AEL pero traccion delantera, le mete al mío en salidas que no veas, una barbaridad, lo mismo q en recuperaciones y en velocidad punta. Comprobado que los delantera llevan desarrollos de cambio más largos que los quattro. El mío a 2000 rpm en s..ta va a 110 aprox y el otro q tenemos a 120 mas o menos. Vamos, traccion quattro, para los sitios que yo ando, es mas bien una desventaja que una ventaja. Desventajas: Consumo más alto, menor aceleración y recuperación y menor velocidad punta Ventajas: Para la nieve y hielo, que llegas a sitios donde otros no llegan. Y para algunos sólo porque pone quattro en una chapita. Un saludo!!! Tienes razon, mas peso mas consumo,menor aceleracion. Pero tambien se nota, en salida, mas agarre en seco y mojado. Siempre hasta un limite claro.

Que crack

Hola lagarto pues a mi tambien m an dicho q varias veces inclusive mi hermano q hay q cambiar las 4 a la vez ya q si pones unas nuevas y otras dejas gastadas se supone q las nuevas al tener mas dibujo tiene mas diametro pero es q yo creo q no cambia tanto como para q pueda influir en hacerle alguna averia a la transmision, ota cosa es q por ejemplo para el avant tenia 2 ruedas d invierno con clavos y todo pero claro al S4 no m atrevo a ponerle esas 2 solas pq supongo q entonces con unas q agarrarian y otras q patinarian pues ahi si q veo q l haria buena averia corrigeme si m equivoco S2 El desgaste de ruedas, son milímetros. Y si las rotas pue es poquísima la diferencia. No es l mismo, llevar delante 16" y atras 17". El eje trasero lardaría mas en dar una vuelta. En cuanto al agarre, no creo q afecte el diferencial. Lo q puede q te varie la transferencia de potencia a las ruedas. Pero en tu caso lo ideal seria q montaras las 4 de invierno.

Lo q es malo en un quatro, es q las ruedas sean de diferente dímetro. Ya q una daría mas vueltas q la otra. Con el consiguiente peligro de rotura, del diferencial Lo q es aconsejable y obligatorio, es q cada par sean del mismo dibujo. Como dice Tolo es bueno rotarlas, para q se gasten por igual. El mio se asta mas las del eje trasero, y cada 10000 Km las roto.

Sin desmerecer Madrid, ya seria la tercera. Y luego quien es el q se pega 500 km. La ultima de hace 2 años, de Gálica se presento un forero, alguno mas de Asturias, un Catalán y nadie del sur.

La ultima de clasicos fue en Madrid. Q fui yo solo de Catalunya Por cierto la de Zaragoza fue memorable

En cualquier taller Bosch, te lo haran. De donde eres? Soy de Navarra, miraré por internet algún centro y preguntaré allí, muchas gracias. Busca un Norauto y si tienes un taller de confianza

pues lo normal esa q aguante mas veces. Seguramente el acumulador de presion, mas 300 € en conce Te pongo una pagina, Micrillo te puede dar informacion de ella http://homepage.internet.lu/customautocraf...0_90_S2_RS2.htm

En cualquier taller Bosch, te lo haran. De donde eres?

Me parece q en la parte posterior del maletero, hay unos tornillos. detras de la moqueta

Hay dos tipos, una q se le pasa un liquido a presion, sin desmontarlos. Luego comprueban q estén ok. Y otra por ultrasonidos q ahí creo q si q hay q quitarlos. El precio creo q me valió 80 o 100 €. Es q según yo creo, si pasa por las comisas través de los aros, malo malo. Ademas muy fuerte tiene q ser la suciedad para q no se queme, pq si pasara por los aros , menuda rayada. Es mi pensamiento

Una preguntita para los entendidos. Como sabeis, hay dos maneras de limpiar los inyectores. Por ultrasonidos o pasándole la maquina q los limpia. Yo le pase la maquina- Algunos dicen q despues de pasarle la maquina, es conveniente cambiar el aceite, ya q pasa toda la porquera al cárter. Ahora viene la pregunta, como va a pasar al cárter ? Digo yo q se quedara en la camera de combustión y se quemara. No me creo q pase por los aros

Hay un post de otro forero q acaba se pillarse uno. Ahí hemos puesto varias cosas, a tener en cuenta. Tendriamos q poner un post en destacados, cosas a mirar, para no repetir tanto

Los tirones fuertes es q la centralita esta en "limp mode". Es para prevenir daños al motor, seguramente por sobrepresion. Si te an cambiado algun manguito, prueva a desconectar la bateria unos minutos.

El de la pantalla es mas moderno.

Lo de los manguitos es dificil de ver, Los de agua se rajan por dentro y los e aire a veces tienen fugas al dilatarse. Yo de ti miraria una prueba de compresiones, lo importante es q los 5 cilindros tengan unas compresiones parecidas. y q no bajen de 7 bares, Es quitar bujías y poner la maquina. Distribución, q no tenga mas de 90000 Km o 4 -5 años. Mira la cremallera q no tenga perdidas (son frecuentes). Si lo pruebas, pisaale a fondo, si pega tirones es q tiene algún fallo. Seguramente de manguitos. Si esta todo bien por los km , trankilo. 200000 KM ESTA EN RODAJE

Miguel, no lo digo por las mias. Era por preguntar. Hombre creo q un 11 en carretera y 15 en ciudad de promedio, es lo normal. Siempre me refiero a una conduccion normal. Si hara unos meses le`paaron la maquina a los inyectores y cambie bujias. Por segunda vez en 40000 km

Si Sr. Parece q todo lo q no sea con molinillo, o tiene mas de 200, no es nada, Tienes razon, Tiene casi todo lo de un S2 y mas barato.

No vasta con cambiarlo, luego hay q borrar el ERROR. Prueba a desconectar la bateria unos minutos.

si no es el 106gti o el saxo cual otro me recomiendas??? Lo siento, yo no te puedo recomendar ningun coche. No los conozco tanto como recomedartelo. Los dos me arecen una buena opcion.

Holas y bienvenido al foro. 10 años parado y con 200000 KM?. Tanto tiempo parado, es peor q hacer km, además ya lleva unos cuantos. 1º Hacer distribución y cambiar correas, revisar todos los manguitos (aire y agua), y mirar como estan los neumaticos.cambiar todos los liquidos. Que el tiempo lo pudre todo. Las averías ms frecuentes , pues manguitos, sensores y demás pijadas. Recambios, pues hay algunos descatalogados, pero en Ebay y desguaces se suele encontrar de todo. Las averías son caras, pero si el coche esta bien para mi es muy fiable. De conducción con el cuatro te da mucha seguridad, y de consumo de 11 en carretera y 15 en ciudad, o mas Te aconsejo q lo tengas como segundo coche.

Unas bujias blanquecinas q puede significar? Que quieres decir con cabecear?