lagarto

gassito yo estoy relajado. Pues aquí hay un forero q te puede orientar muy bien sobre , saxos. Comprate lo q mas te guste, lo pruebas y luego te vas dejando pasta en hacerle cosas- La ventaja de esos coches es q hay muchos piezas, a buen precio. Al contrario de Audi , q cada modificacion , vale un paston.

Por cierto, bienvenido al foro.

Quieres decir?, Como no le haiga dejado de serie Me parece un buen precio.

Si le haces una linea entera de escape, desde los colectores y quitando los catalizadores, puede q ganes 10 o 15 CV. A ver si van a regalar CV.

[ DEFINITIVAMENTE ESTE NO ES MI COCHE!!!! tengo 5000 euros pelaus y no me puedo permitir una averia al mes de unos 500 euros como me han comentado. Tendré que resistirme a estos cacharros y comprarme uno mass pequeñito... que tal un PEUGEOT MAXI 306???? me encantan y andarán bastante, no como el s2!! jejjjjjj de precio como son?? dew Las averías mas frecuentes estando el motor bien, son manguitos y sensores. Cosa logica pq el tiempo no perdona. Yo me e gastado dinero como todo el mundo. Pero muchas cosas de capricho. AY otras pq laas sustitullo por prevencion. Te diré q problemas mecánicos no e tenido ninguno, en mas de 2 años ,y le hecho unos 30000km en ese tiempo. Si estando de serie y lo tienes bien cuidado, pues se puede romper como cualquier otro coche. La avería mas cara eso si fue reparar, caja de cambio, embrague y repasar transmisión, casi 2000 €. Pero con masa de 200000 km. Para mi es un coche fiable, si lo cuidadas.

Podria ser el depresor del freno. Haz una prueba. Con el motor parado pisa barias veces el freno, asa ver cuantas te aguanta hasta ponerse duro. S2

Holas y bienvenido al foro. Parece un 3b, puedes dar mas datos , km, podibles problemas o dudas?. S2

Bueno aqui hay otro frero q empieza con un RS2 y encima potenciado (creo). Es dificil tener una maquina y no pisarle. Yo si en vez de enpezar con un simca 1200, y luego un 127, quizás no estaría aquí. TAMPOCO ES Q FUERA UN SANTO En temas de seguridad pasiva ,cualquier coche de hoy en día creo q supera al S2. Otra cosa es q sea un coche robusto, potente y veloz en carretera y con un quatro q te da seguridad en tramos virados. Y en ese sentido, no tiene q envidiar a ninguno de hoy en dia. Yo para mi hijo preferiria un coche menos potente y con mas seguridad pasiba. Hasta q supiera. S2

El bimasa, puede ser el causante de esos síntomas?

Mirate el termocontacto del radiador

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=94055&hl= Esta la saque con 220000km, lo importante es q las medidas sean parecidas y q no bajen de 7

La prueba mas fiable, no de km ,si no de estado del motor. Es mirara las compresiones. Yo cuando lo compre con 218000 km estaban ok. Como a dicho Miguel. Todo depende de como se aigan hecho

Hola lagarto y tu tienes algo de esto montado? y si irias a montar pq te declinarias? S2 Holas yo tengo la forge 007 con muelle azul. No te da mas soplado pero te mantiene 0.8. Casi imprescindible si lo potencias Y llevo un filtro de sustitucion K&N. Yo si te mantiene bien el soplido, me descantaría por un buen filtro. A ser posible un CDA. Creo q en el foro de clasicos Habia una a un muy buen precio. :clap1: Si lo pones universal, si puedes aislado todo lo q puedas del motor. Ya q si aspira aire caliente puede ir peor.

Te llevastes e coche del taller al concesionario , tu mismo? Como es q te cobran dos centralitas? Quien te lo retiene el conce, o el taller? Perdona pero es q no lo entiendo muy bien. Entienso q el concesionario solo te puede hacer factura de lo q te arreglaron ellos, no lo q te hizo el otro MECANICO

le puedes pasar el vag y mirar de borrar el error, si no seguramente sera del anillo del volante, a quitas bombilla y si puedes ir a otra itv.

Si es de los tubos de aireacion, creo q son estos

que cosa mas wapa

Con una buena valvula de descarga, conseguirás q aguante mas la presion del turbo. No q ande mas. El problema del filtro es colocarlo bien, q no coja aire caliente del motor

Me alegro q sea solo un susto-

Por cierto, a ver si haces una lista de las cosas pendientes a hacerle al S4, pq ya no deben ser demasiadas ¿no? HOMBRE, SIEMPRE queda algo, una buena limpieza, algun interruptor. Pero de mecanica, estetica y demas , esta todo ok y como yo lo queria. Quizas llantas 17 Lo proximo q le are sera ponerlo a 280 CV. Pero para hacer eso, antes le pondre casquillos de viela, cojinetes cigueñal, aros y hacer culata. Mientras no haga eso no lo suvire. Ya q prefiero fiavilidad. que los años y km no perdonan

Osea si levantamos el coche y engranamos marchas, las ruedas no se mueven? S2

Muy bueno el detalle del triángulo iluminado. En caso d estar parado en carretera , deve ir muy bien

Juntito.

¿Como como? no entiendo que dices que hiciste aquí... Es que entiendo como si tirástes el reto de nural por allí con el motor en marcha... Exacto, el problema es q al quitar el manguito de admisión el coche se para. Pues puse el tubito fino con pulsador q llevan esto botes, en la entrada de la admision y puse el manguito, dándole a mano un poco d gas para abrir la mariposa, y lo vacié poco a poco. Por lo menos limpió las valvulas de admision y quemo carbonilla Quina por... :drool: Si no es demasiado complicado, un día lo hacemos en el mío... que nos reiremos de lo que sale de allí hahaha Salu2 Pues cuando quieras nos juntamos y desatascamos tuberías Que ahora estoy de "VACACIONES" Ya te pondré una foto y veras como e facil y nada dañino. Si lo haces con el motor parado , si q pega unos PUUUUUUM :drool:

Si esta bien de compres iones, un cambio que puede dar fiabilidad y "economico", es cambiar los cojinetes del cigueñal y casquillos de biela.