lagarto

Emil, se te ve una buena persona y dispuesta ayudar, me lo has demostrado q sin pedirte nada te has ofrecido a darme las pipetas. Pero por favor, esos insultos sobran y el q quedas mal eres tu. S2

Hombre es bastante normal. A no ser q tengas un poro en el radiador de la calefaccion.

Dime el año y tipo motor (letras) y mirare d buscartelo en el etka

Si tienes un mecánico de confianza o si no en el conce. q te hagan la prueba. Es sencilla y no te valdrá mucho. te meten una maquina y te sale un grafico con la presion de cada cilindro. Si es de valvulas te quemara, pero no te mandara presion al cárter. O tubos de aireación, o desgaste de aros o camisa rallada. http://automecanico.com/auto2002/comprestest.html

http://www.km77.com/eli/motor/fichacomplet...amp;coche4=2936 Creo q es 9.5. En mi motor admiten un desgaste de 3 por cilindro. De todas maneras, siempre es mejor q los cilindros den compresiones similares Por ejem, es mejor q los 4 te den 7. Que dos 7, uno 6 y otro8 Cuando lo midas con la maquina te dara un bar mas

jejej es q si no lo dices en ese plan. e

Hombre si a eso le dices no tener problemas . Supongo q te referirás a cuanto motor. Pero por lo q dices me extraña q este correcto. Que ande no quiere decir q valla bien

En dias frios y humedos, puede estar todo el dia con ese humo blanco

[ blokeamos el eje trasero pa la salida creo k dara bastante guerra. saludos. Si bloqueáis el eje trasero, Ya daréis una curba???

Muchaas gracias te mando por MP, direccion y me dices gastos de envio para mandartelo.

Creo q el aceite 0W 30 q te an puesto, no es el mas indicado para tu motor. Mucha protección en frió, pero en caliente se te lo puede beber. Mira a ver si te gasta mucho.

Entiendo, gracias por la respuesta y por toda tu aportación al foro. Y tambien agradecerte q siempre me as contestado Siento si e dicho algo mal. Tienes razon , todos nuestros coches tienen cosas. FELIZ AÑO.

Solo una cosa q nunca entendido, eso de q la porquería pasa al cárter, al limpiar los inyectores. Como pueden pasar al cárter, si toda la porquería caería encima del pistón, en la cámara de combustión? Digo yo q se quemaría, a no ser q se colara entre los aros. Perdonad si e dicho una tonteria

No corras tanto en jubilarlo MiRA primero los manguitos de aireación de vapores del cárter, Podrían estar embozados y enviar presion al cárter. Ojala sea eso.

Gracias, toda aportación a este tema es buena. Se podria cambiar el nombre del tema, por ejemplo: Funcionamiento del torsen y bloqueo. Y si os parece bien pedir algún moderador ponerlo en destacados. Puede ser de ayuda

La verdad , post como estos han acabado con polémica y mal royo. SOBRE TODO SI EMPEZAMOS A CONTAR COSAS DE FOREROS. Nadie se tira al cuello, tu preguntas y nosotros procuramos aportar lo q sabemos. Unos muchisimo mas

El aceite no desaparece, si te consume podria ser algún aro (esperemos q no). O q tengas algún manguito roto.

El tema no es potenciarlo para esos caballos. Ya q es mas o menos igual en un 3B q un ABY. Y con esas piezas puedes llegar tranquilamente a 380 Cv. A partir de ahí, quizás tengas q poner otro turbo El problema es la fiabilidad, de motor, embrague y cambio. Como no este perfecto , o lo pongas a punto, igual no te aguanta mucho tiempo.

Esto ayudara mas. Si lo pones en el post de vehículos, tendrás mas contestaciones

Al arrancar el motor, no se deve mirar el aceite. Lo miraste antes de rellenarlo. Te llega gasoil? No se si tendrás un sistema de protección, por si se te queda sin aceite

Es lo q hay

No es q no lleves, es q la caja es ermetica y no se puede cambiar.

Y q es lo q buacas?, marca, potencia, modelo, economia.....

+1 y a mi en la audi me comentaron q estos motores trabajan entre 90 y 100 q es su temperatura Exacto llegando hasta 107 º, q es cuando salta el ventilador del compresor. Pero esto en el 100 S4, q lleva solo un radiador gordo y viscoso. En el S2 el sistema de refrigeracion es diferente