lagarto

En dias frios y humedos, puede estar todo el dia con ese humo blanco

[ blokeamos el eje trasero pa la salida creo k dara bastante guerra.

saludos.

Si bloqueáis el eje trasero, Ya daréis una curba???

GRACIAS LAGARTO

te e dicho tengo 20 piesas de estas donde nefesitas te regalo alcunas yo no le nefesito

gracias

Muchaas gracias te mando por MP, direccion y me dices gastos de envio para mandartelo.

Creo q el aceite 0W 30 q te an puesto, no es el mas indicado para tu motor.

Mucha protección en frió, pero en caliente se te lo puede beber.

Mira a ver si te gasta mucho.

hola lagarto

te pido por favor dehamos esta tema

EDU es un tio maravioso i no le merese qe le metemos en esta m**** aun qe yo le respondi a este tio

el no qeria desir como mucho de vosotros no deseis la verda i estais escondendo mucho de voistros problemas con las coches seguro qe el no qeria ofender a nadie semplemente no qeria desir por oberguensa o lo qe sea

el save mehor .

pero su coche esta mui bien conservado i estado mui boino aun qe tenga unos problemias como todos

gracias

Entiendo, gracias por la respuesta y por toda tu aportación al foro.

Y tambien agradecerte q siempre me as contestado

Siento si e dicho algo mal.

Tienes razon , todos nuestros coches tienen cosas.

FELIZ AÑO.

Pues lo que es la limpieza en si no es muy cara, son unos 50 euros creo recordar.... lo "malo" es que toda la m**** y toda la suciedad la arrastra y es muy recomendable que justo después cambies el aceite.

 

Yo a veces le he echado este producto y va fetén:

Solo una cosa q nunca entendido, eso de q la porquería pasa al cárter, al limpiar los inyectores.

Como pueden pasar al cárter, si toda la porquería caería encima del pistón, en la cámara de combustión?

Digo yo q se quemaría, a no ser q se colara entre los aros.

Perdonad si e dicho una tonteria

No corras tanto en jubilarlo

MiRA primero los manguitos de aireación de vapores del cárter, Podrían estar embozados y enviar presion al cárter.

Ojala sea eso.

hola te voi a responder aun qe no qero meterme

el coche del EDU 997S le conosco mui bien de sobra si da 400cv esto no es vedra este coche yo mizmo le aregle qe estava parado mas de 1 anio qe no andava ni una m**** i estava rotas muchisima scosa i no se como se e medido en banco de potensia qe este coche hamas e andado bien el coche del edu como mucho poede dar 350cv esto es la macsimo donde su motor poede dar con esta preparasion

este es mi opinion i es la verda

la electronica del EDU no esta echa a medida el le e comprado del FERNY

FERNY le e copiado del su coche i le e fendido a el

i si qeres saver la verda no esta boina del todo pero foncsiona maso menos

del programasiones esta es apsoluta verda aqi en este pais no ai nadie qe sepa programar esta electronica no saven i esta es la verda

no ehiste ni uno donde poede tocar la mapas de esta electronica solo poeden modificar un pocito para sovir 20-30 cv como mucho

perdona poeden ofenderse mucho hente de estas palabras pero esto es asi

antes de escrivir tienes qe estas seguro del programasiones i potensia

gracias

 

 

 

Entonces todo lo q decía EDU, de q su coche era un tiro e iba perfecto de todo, no era verdad?

Lo primero que os podeis cargar son los tacos del cambio y demás silent-blocks, auque finalmente no rompais nada grave... se pueden quedar dañados y a partir de ahí acortar una barbaridad la vida de estos como para sustituirlos. Es en lo primero y menos grave que repercute.

Gracias, toda aportación a este tema es buena.

Se podria cambiar el nombre del tema, por ejemplo: Funcionamiento del torsen y bloqueo.

Y si os parece bien pedir algún moderador ponerlo en destacados.

Puede ser de ayuda

La verdad , post como estos han acabado con polémica y mal royo.

SOBRE TODO SI EMPEZAMOS A CONTAR COSAS DE FOREROS.

Nadie se tira al cuello, tu preguntas y nosotros procuramos aportar lo q sabemos.

Unos muchisimo mas

El aceite no desaparece, si te consume podria ser algún aro (esperemos q no). O q tengas algún manguito roto.

El tema no es potenciarlo para esos caballos. Ya q es mas o menos igual en un 3B q un ABY.

Y con esas piezas puedes llegar tranquilamente a 380 Cv. A partir de ahí, quizás tengas q poner otro turbo

El problema es la fiabilidad, de motor, embrague y cambio.

Como no este perfecto , o lo pongas a punto, igual no te aguanta mucho tiempo.

Esto ayudara mas.

Si lo pones en el post de vehículos, tendrás mas contestaciones

Al arrancar el motor, no se deve mirar el aceite.

Lo miraste antes de rellenarlo.

Te llega gasoil?

No se si tendrás un sistema de protección, por si se te queda sin aceite

Es lo q hay

No es q no lleves, es q la caja es ermetica y no se puede cambiar.

Y q es lo q buacas?, marca, potencia, modelo, economia.....

Estos motores si todo esta correcto salta a 90º.

 

 

Otra cosa diferente es q a pase de 90, en ciudad, retenciones y calor.

 

 

El mio solo lleva un radiador gordo y viscoso, y no es raro verlo rozar los 100º en ciudad o retención , y en carretea estar a 85º

+1 y a mi en la audi me comentaron q estos motores trabajan entre 90 y 100 q es su temperatura

Exacto llegando hasta 107 º, q es cuando salta el ventilador del compresor.

Pero esto en el 100 S4, q lleva solo un radiador gordo y viscoso.

En el S2 el sistema de refrigeracion es diferente

Por eso lo de los trompicones, en superficies no deslizantes

Ha sido de gran ayuda este post, para entender el torsen y el bloqueo del diferencial.

Gracias por las aportaciones

Solo una cosa, cuando bloqueamos el diferencial traasero, No reparte el par a las dos ruedas por igual?

, como se sacan y ponen las pipetas, a presion o tienes q dar media vuelya?

Las gomas igual?

Muy bien Miguel. Me podrias mirar si venden las gomas de las pipetas sueltas?

tengo 2 con la base mal.

A ver . eso es el radiador de la calefacción, lo otro si no pones fotos no se sabe.

Lo normal es q el filtro de partículas este, en el lado izquierdo debajo del vierteaguas.

Gracias a vosotros.

En una tienda de suministros industriales. No es tan bonita como la azul pero se ve de buena calidad.

Ya pondré fotos

Q CONSTE Q YO NO TENGO NINGUN S2.

Pero los dos comparten basicamente Motor. LAS DIFERENCIAS BASICAS SON. Encendido, volante motor, junta de culata.

cambio.

Y seguramente alguna cosa mas de centralita.