lagarto

Borrarlos? en los conectores blanco y negro, creo q se hace un puente. Q te lo confirme Wategate.

JAJJAJA, q inocentes somos algunos . De todas maneras es precioso. S2

Si solo es el anillo sincronizador, unos 30 € masa actualizacion. No se cuantos lleva. Si hay q cambiar rodamientos o piñones. el precio aumenta considerablemente.

lo vale pasta es la mano de obra

Estos motores si todo esta correcto salta a 90º. Otra cosa diferente es q a pase de 90, en ciudad, retenciones y calor. El mio solo lleva un radiador gordo y viscoso, y no es raro verlo rozar los 100º en ciudad o retención , y en carretea estar a 85º

enhorabuena Javi, pon unas fotos. Y a ver si haces una kddita para verlo

No entiendo mucho de estos automáticos. Esos automáticos los discos de embrague no ban con baño de aceite? el frió podria hacer q quedar embragado? Igual e dicho una chorrada :ranting2:

que es eso de la invitacion??

Hay modelos q llevan un termocontacto q hacen parar los ventiladores. Estos primero se encieden por el calor residual y dicho sensor los para. Si no se te an parado, te puedes aver caragado la bateria, por eso se te paro el coche.

En el radiador esta el termocontacto de temperatura, y en la caja del vierteaguas (creo) esta el rele 214, q es el q dispara el electroventilador. Podrias tener el circuito sucio.

Esta claro q una conduccion economica, tanto de consumo como mecanica (frenos....) es lo q a dicho Arillos Pero creo q cada coche estando todo correcto, tendra unos consumos minimos. Quiero decir q si un motor esta diseñado de tal forma q consuma 11 l, aunque le podamos bajar un poco conduciendo de una manera supereficiente. Lo normal es q gastemos 11 l. Mi coche conduciendo normalmente en carretera me gasta un promedio de 11 a los 100. Y en ciudad sobre 15. Y es Asi desde los 430000 km q le hecho

A un coupe, hay q ponerle um motor de S2, no un tdi

Gracias , la verdad es q todo lo e apendido de todo los foreros. Cuando lo compre no tenia ni idea, ni entendia e la diferencia de reparto y autoblocante. Pensaba q el autoblocante, lo convertia en un traccion trasera, y lo quise provar para hacer un 0. RESULTADO, UNOS TIRONES Y DESCONEXION AUTOMATICA. Otra vez en un campo arado con unas ondulaciones tremendas, lo tuve q quitar por q pegaba unos tirones de aupa. En cacnbio con barro, agua nieve, llano, de coña

Si esos 120 km menos q le hagas, te los reporta en satisfaccion al conducirlo. Los pagaras a gusto. Si no te satisface a la larga, en mantenimiento y demas, otro gallo cantara

Pues en el 3b, si es la 1ª vez, cuesta un huevo encontrarla Si no q te lo comenten q hay q hacer. Esta valbula no funciona por electricidad, si no por la presion del turbo. Si esta rota pierde presion continuamente, Pudiendo afectar el relente, falta de manutención de la presion, y posible entrada en limp-mode. (tirones al pisarle a fondo)

Para limpiar la valvula desconectas el conector y los manguitos y ya esta fuera Referente al reloj de temperatura, lo mas seguro q sea el sensor de 4 polos, tiene la clabija marron. Sobre los 100 € Y q se te dispare a diferentes remperaturas, podria ser el termocontacto q esta debajo el radiador. sobre 20 €

Podria ser tambien un manguito de aire, o el caudalimetro. Esta sobre los 200 € pero hay gente q la vende. Te pongo una foto de como es, aunque en el 3b este diferente. Primero limpiala con limpia carburadores.,

abre un poco el deposito de expansión, enciende la calefacción para q circule el agua y dejalo q se valla calentando. hasta q expulse el aire. Luego en frió rellenalo.

Si no te importa el dinero. originales. Si no unas replicas de confianza y eso si, unos buenos neumaticos. Seguramente no duraran tanto, pero 3000 € por las llantas También podrias mirar de conseguir originales de 2ª mano

Como tienes los discos?, le as pegado un calen ton? Si te fijas so lo hace mas al frenar despacio en una pendiente. Lo del aire no, digo q te lo suelte cuando esta frio. Con el motor parado y frió, de un dia par otro. Abre el deposito de expansion. Si tienes presion, seguramente junta

No por ir a menos revoluciones gastara menos. Tambien depende el regimen de cada velocidad. El mio gsata mas en s..ta a 120 q en quinta a las misma velocidad y revoluciones.

Lo del tiron ME OCURRE A MI, PUEDE SER UN SENSOR del ABS

y aquí es cuando dices: Hummmmm...... por qué he parado, si tenía que seguir??!!! jajajajaja :claugh: Es broma. Si yo soy jijiji A ver que el canto de mea culpa yo también lo entono, que ¿quién es el guapo o guapa ( no me vayan a venir los del ministerio de igualdad a decirme que rectifique por discriminación ) que no comete errores y más si se hacen 130km como nuestra amiga lomoi o yo que con 2 años de coche tengo 88000km? Nadie. Pero yo digo, cuando la cago, que lo hago también, LO SIENTO. Levanto la mano y le pido perdón al que ha sufrido mi cagada. Que él o ella no tienen que sufrir mi malaeducación después de haber cometido una infracción, un despiste o lo que sea. Pero este gesto que tan poco cuesta suele convertirse en alzamiento de dedo corazón (joer! y además lo hacen con el corazón, juasssjuasss), en que no se entienden, etc, después de haberla cagado. Volvemos a lo mismo, Pedir perdón no cuesta nada y cada vez se practica menos. Y volvemos a lo mismo, malaeducación. Pues yo soy bicho raro y lo practico. Ea! +1

yo creo q si no te lo hechas tambien en ciudad, podria ser aire . CON EL COCHE TOTALMENTE FRIO , abre el vaso de expansion. Si te suelta aire chungo chungo.

Paciencia, cada cosa q se hace, es una cosa mejorada. A ver si pasa este tiempecito y le pego una buena limpieza q falta le hace. Felices fiestas