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Mensajes publicados por lagarto
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Yo tengo un amigo q estaria encantado.
gracias
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Ese MORENO
Gracias , es un buen cacharro
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Angel!! Anda q tu .
La verdad es q ya es un hoby, paso mas tiempo haciendo mantenimiento q conduciendolo y disfruto igual
Gracias
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Este es el cortafuegos, como veis esta nuevo despues de varios años q lo cambie, señal q por ahi no pasa mucho aceite
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Por tanto decidí revisar todo el sistema y poner una nueva por si las moscas.
El sistema evacua los gases del cárter, evitar sobrepresión y recircular a la culata y admisión.
En los coches potenciados se le suele poner un catch, para recoger el aceite, Que suele ser mucho por las presiones generaras dentro del cárter.
Al lío parte principal del sistema, consta de dos entradas mas
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Este fin de semana nos vamos un grupo de Audis , foreros, ex foreros y nuevos amigos para Zuera (Zaragoza), a juntarnos y ver las carreras del cuarto de milla.
E revisado la recirculación de gases, primero abrí una vieja q tenia por casa pensando q estaba bien y ver como funcionaba
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La tripa mia, son gases
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ME PASADO 0 €,
En una repso e puesto a 1,11 la 95.
mas cara q la 98 en bon Area 1,04
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Una pregunta, si el barril valiera 0 Euros, cuanto seguiríamos pagando?
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1,04 LA 98 BON AREA
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En Catalunya los vehiculos de mas de 10 años, no pagan tasas
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El otro dia me explicaron , el pq de los precios , pq baja poco a poco, y sube rápidamente.
1º. el estado siempre cobra un impuesto fijo. Que nunca baja, éste no atiende a fluctuaciones del barril.
Cuanto va barato, disminución de la producción y especulación.
Cuando sube, crisis, demanda, y su PM. Hasta q baja la demanda y se estabiliza .
PD. con todos los matices, porsupuesto
S2
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El otro dia me explicaron , el pq de los precios , pq baja poco a poco, y sube rápidamente.
1º. el estado siempre cobra un impuesto fijo. Que nunca baja, éste no atiende a fluctuaciones del barril.
Cuanto va barato, disminución de la producción y especulación.
Cuando sube, crisis, demanda, y su PM. Hasta q baja la demanda y se estabiliza .
S2
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Yo difiero un poco en q la culpa es de la gente compra en estos sitios.
Si no de las personas q dan los permisos pertinentes a estos sitios.
q estén denunciados muchos de ellos y sigan igual.y en este y en varios sectores.
Suerte y felicidades por el coche.
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Yo te aconsejo q primero mires el coche totalmente frío . Si es posible de un dia para otro.
En este caso, mira los manguitos gordos de agua, tienen q estar blandos, sin presión. Al igual q el vaso de expansión.
Mira el tapon del aceite y el baso de expansion, q no haiga crema.
Con eso puedes tener una idea q este bien de culata.
Mira niveles, como esta el aceite.
El turbo lo puedes comprobar en frío, es facil quitas el manguito y miras q no tenga juego el eje. Se accede muy bien.
y con un cámara haces una foto a las aspas. Asi ves q estan bien.
Arrancalo, suelen tardar 1-2 segundos, hasta q se detecta q esta en en su punto.
deja q se caliente, mira por la varilla de aceite y tapon , q no salpique aceite, o salga mucho humo.
Vete a dar una vuelta, y pisa a fondo en tercera, no tiene q pegar tirones y suvir bien.
El S4, tiene presion de turbo en el cuadro, tiene q darte en absoluta, 2,1 a fondo y 1,8.
Con esto podrás tener una idea , de como va de motor
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Bienvenido. donde esta esa unidad?
Poniendo a punto el S4
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
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esta del motor me encanta