lagarto

He decidido que esta semana que viene lo llevaré a un taler Audi para que me hagan diagnostico de los dos problemas: - no sube temperatura agua (o almenos el indicador no lo hace, por que dudo que el agua circule a menos de 90º des`pues de haber tocado el manguito esta mañana y dejarme casi los dedos:ranting2: ) - Ruido al acelerar entre 1500 y 2000 rpm (como si de un coche electrico se tratara). Me temo que lo del agua va aser o bien sensores de temperatura fastidiados o bien fallo en el cuadro. Ya os contaré. Si es de sensor, suele ser el gordo de 3 polos que es el q mand l tempertura al cudro. El ruido es en marcha, o solo cuando das gas?. Haz una prueba, con el coche totalmente frio, presiona el manuito gordo del aguaa. Tiene q etara blndito

Pues entonces me olvidaré de bajar compresión, solo quiero comprar bielas reforzadas, pistones quiero dejarle los que tiene. Manvi, como minio aros y retenes de válvulas

No soy aficionado leer post tan largos. Pero me lo e leído de tirón. Te felicito triplemente. Por tan entretenida "prosa" Por la idea genial Y por recuperar el equipo. Joer q amigos de los amigos de los amigos tienes

Lo q tienes q hacer rapidamente, es ir al conce. Y argumentar que te decaían q era normal, pero q a ido a mas. Ya veras que ahora ya te diran q hay q desmontar.

Demasie Con este coche seguro q no pasas desapercibido

Del Vag?

No era quitando el contacto en marcha???' JAJAJAJJA, si que era eso, pero es que me dá palo decirlo, pués tela marinera para quitar el contacto en marcha y arrancarlo como hacía el Juanma a toda leche , aunque el suyo es 3b que si quedaba prefijada y en el ABY puede ser exporádica.... No sé, si lo pruebas y te das un golpe no me heches las culpas ehhhh jajaja. En el ABY creo q Aritz dijo, q puente ando donde se conecta el cable del vag. quitaba los errores. Peo no estoy seguro como, se hacia

No era quitando el contacto en marcha???'

Tienes toda la razón!. No se apostará nadie una cena conmigo a que el motor AEL pasa de 220 de marcador, verdad?. Ojo!. De marcador!. (Ah!. El motor AEL es el 2.5 tdi de 140cv). A quien lo necesite, le puedo mandar una foto del petrolero con casi 300.000 km a más de 220 de aguja, ah!, y a 4000 rpm.. En este foro muchos se basan en la teoría de "EL MIO ES LO MEJOR Y EL MEJOR PORQUE ES EL MÍO". Es gracioso.. Como rómulo ha dicho, no es necesario tener un viejo motor de gasolina con un viejo turbo para ver una aguja marcar 220. Yo sé que ni soy el mejor, ni vivo en lo mejor, ni conduzco lo mejor.. Lo que si sé es que soy como quiero ser, vivo donde quiero y tengo la suerte de conducir LO QUE QUIERO. Un saludo a los que se han picado!. Creo q te equivocas, nadie en este post a dicho q su coche sea mejor q el otro. Solo q a sorprendido, no q se ponga 220 de marcador. Si no, q se ponga en un pis plas. Y picado, picado pues no. Si coje esas velocidades en un pis plas, pues mejor. Yo tengo q zurrarle.

Si anteas de compararlo, ya piensasa en sacarle algo mas de potencia, luego piensas ponerle clima y cuero. Y a mas a mas no le pasn la itv. Tirate directamente por el 2.8.

Despues de ver el video, prometo acer todo lo q dice el "Sr Pere Navarr." :drool:

Pues es lo q digo Los muelles de atras son los q bajan un poco menos. Supongo q por el peso trasero es menor Los vogtland pone eso. Hay q tener en cuenta una cosa, con el tema de los muelles cortos. Por lo menos en los vogtland. Al medir los muelles, los delanteros son muchisimo mas cortos que -4 cm. Midiéndolos con los de serie. Lo q pasa q el mulle cede muchisimo menos, que el original y ahi es donde se quedan esos -4cm. Por eso es importante unos buenos muelles, pq si no luego ceden, bajan mas y revientan los amortiguadores. Yo tenia unos muelles SP - 3cm, en el otro vehículo con Koni regulables rojo. Cedieron en un mes y los koni a tomar por el..... Por eso me convence mas los bilstein q los Koni. El bastago delantero casi dobla al de Koni. Ojo q no digo q sean mejor ni peor. SI si, esactamente eso, bajan menos jeje, te entendí al reves, el tema es que bajan menos por que el coche sino perderia direccionabilidad. Y lo otro si es por que son mucho mas duros. Ahora entiendo por que te petaron los koni rojos!!! jaja, eso me lo homitiste cuando lo contaste eee jaja, yo llevo los rojos con vogland y ningún problema, siguen como el "primer dia", hace ya 19 años, y cuando le pregunto al de el taller de suspensiones de cambiarlos por que estaran viejos siempre me dice lo mismo, que no los cambie, que son para toda la vida , juro que si me lo dijera cualquier otro no me lo creeria, pero me lo dice un viejo de 60 y pico años que lleva 40 montando suspensiones para todo tipo de vehiculos de calle y competición, pues tendré que creerle . Los bilstein, como este buen señor tambien me dijo, no son mejores, son diferentes, y todo depende de para que los quieras, pero en general suelen ir mejor que los koni si, el tema tambien es el precio, según el me comentó no se podian comparar por que uno era lider en amortiguadores de aceite (koni) y otro en gas de alta presión (bilstein), pero no te creas que el bastago gordo es un indicativo de buen amortiguador, de hecho, hay para algunos modelos de coches que bilstein hace bastago gordo (para el ax por ejemplo) y hay para otros muchos que el bastago es normal ( y no me refiero a cambiando modelo de bilstein e, dentro de los b8, los cortos para bajar el coche, te pueden venir de bastago gordo o normal.) ves, ves como coincidimos,

Creo q 121º es muy alta, podria ser qa tuvierasa aire. Te adjunto un enlace. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=202378 El canal 49 es del refrigerante.

Creo q 121º es muy alta, podria ser qa tuvierasa aire. Te adjunto un enlace. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=202378

Si rebienta el manguito de la admision el coche se para

Pues es lo q digo Los muelles de atras son los q bajan un poco menos. Supongo q por el peso trasero es menor Los vogtland pone eso. Hay q tener en cuenta una cosa, con el tema de los muelles cortos. Por lo menos en los vogtland. Al medir los muelles, los delanteros son muchisimo mas cortos que -4 cm. Midiéndolos con los de serie. Lo q pasa q el mulle cede muchisimo menos, que el original y ahi es donde se quedan esos -4cm. Por eso es importante unos buenos muelles, pq si no luego ceden, bajan mas y revientan los amortiguadores. Yo tenia unos muelles SP - 3cm, en el otro vehículo con Koni regulables rojo. Cedieron en un mes y los koni a tomar por el..... Por eso me convence mas los bilstein q los Koni. El bastago delantero casi dobla al de Koni. Ojo q no digo q sean mejor ni peor.

Saludos Juanmaaaa. que habrasa e hecho pa q tengas q entregar el carnet. joioo

CON CUALQUIER COSA Q LE HAGAS AL COCHE, Y NO VENGAN HOMOLOGADAS TE PUEDEN HECHAR PARA ATRAS DE LA ITV Y MULTARTE. Ademas no es suficiente Q VENGAN HOMOLOGADAS, luego te lo an de apuntar en la ficha tecnica. Algunas de ellas previo pago a ingeniero.

Esto lo e visto yo en autovia. Ver un coche, ponerse a la para de otro y tirarle una lata de coca-cola Siento lo ocurrido. Nos quejamos de los puntos y tal. Pero es q alguno abría q meterlo en la carcel

con toda la lista de errores qhay, y el 18.6 no esta, Revisada la lista, son el 15.3 y el 15.6Y será por la válvula esa que le falta un tubo. Los dos errores son de trampillas, uno te da fallo esporadico y el otro continuo

Me parece un robo, q cobren a 55 € la hora. y quien te dice que a estado 2horas. Lo único q puedes hacer, es q pierda un cliente. Yo no vuelvo mas

con toda la lista de errores qhay, y el 18.6 no esta, :ranting2:

Normal q te salgan fallos :drool:

Buscad y traducid................... joios . clima_err.doc PD. Passons, no creo q tenga q ver con el tUbo del turbo

No te puedo contestar, ya q cada modelo es diferente.