lagarto

Te pongo la lista de errores, esta en Ingles. El 5.1 es el sensor de temperatura. (falta saber cual, ya q llevamos varios sensores). Seguramente sera alguno relacionado con el clima. Y el 13.7 bloqueo en el motor de alguna trampilla. Creo q es el desempañador. clima_err.doc

Los seguros en cualquier tipo de reparación (mecánica, cristales, obra........) solo se hacen cargo de la parte q tiene daños. Aunque el resto quede afectado por el paso del tiempo. Ahi tiene mucha importancia el taller o el profesional q te lo perita. Yo se de casos q te dicen q rompas tu mismo la otra parte, para q ellos puedan pasar parte y arreglarlo todo :ranting2: Lo q pasa en tu caso, es q es una parte vital, y un lado tendrá una estabilidad totalmente diferente. S2

Por tu seguridad, ponle el otro. S2

Podria ser q se metieran mas los vapores a la admisión, ya q hace poco cambie la seta y el cortafuegos. S2

Lo dicho, si te fijas los 400 euros tampoco son muy caros si dices que te cambian todo eso, supongoq ue con asinetos te refieres a que las esmerilan y tal, no lo veo excesivo pero bueno no es un trabajo dificil de realizar el hacerle el "mantenimiento" a la culata, aunque en el vuestro son unas cuantas valvulas jeje, y si nosotros tardamos con 8, pues con 20 te come ramón. Exacto Borja, como tu dijiste lo caro es la mano de obra, montar y desmontar. :ranting2:

Por lo que yo tengo entendido si que es malo, yo que tu lo quitaba, creo que pierden las propiedades por que se degradan, pero a ver si nos lo confirman. Pues churro, a habido veces que me ha chupado un poco mas, osea el litro que me viene y he tenido que comprar una botella mas de litro, pero de esta solo gastaba medio, asi que mas o menos por ahi anda entre el litro y casi los dos litros. Lo que si me pasa, y me tiene un poco mosca, es que el liquido refrigerante desaparece poco a poco, y espero que sea una fuga, y supongo que lo será, por que lo mas normal es que con 193mil km no se joda la culata, ademas he mirado y no parece que tire aire por el baso ni nada. tendre que buscar la fuga. Yo tenia un poro en el radiador por la cara interior, solo la perdida cuando dilataba. No dejaba marcas en el suelo ya q se evaporaba. S2

Si te a quedado marrón pastoso, pues si es malo. Aparte de perder propiedades te puede embozar. Eso pasa por mezclar un mineral con un sintético. Si es un rosa sintético y el verde sintético, probablemente solo abras variado el índice de ebullición y refrigeracion. Ojito q todos los rosas no son minerales y no van bien con el G12 De todas manera yo lo pondría nuevo

Hoy a 93C de cuadro... he tocado el manguito gordo de arriba del radiador y hervía... Eso es pq la culata está mas fría que esa parte? ¿Que raro no? Miguel !! q 93º abrasan :ranting2: Seguramente sea un poco mas baja la del manguito del radiador.

Preva de hacer un reset, desconectando la batería unos minutos. A veces quedan registrados los errores en la centralita. S2

Muy bueno. Después de comprarse un Gallardo, como se puede ser tan racano y ahorrar en aceite?

Presupuesto de hacer culata en rectificadora motor 20V, retenes, asientos, guias, planear y conprobar unos 400 € Montar desamontar juntas y tal unos 600 €. Eso hara un año y medio.

Después de un tiempo pensando, creo q voy a hacerle una repro. Mi idea es 280 -300 CV. Quiero una simple repro o ponerle chips, nada de turbos o preparaciones mas gordas. Por eso me atrae mas poner los chips de 280 Cv. También tengo la opción de pillar una centralita ya reprogramada a 300 Cv de un forero. Lo único q me hecha para atras, es un par de cosas. En ete hultimo cambio de aceite e notado q a aumentado un poco el consumo de aceite. 300 cc cada 1000 km. E mirado el eje del turbo y tiene un poco de juego de arriba a bajo, el manguito esta limpio de aceite y las aspas estan bien. La ultima vez q mire las compres iones eran correctas y el coche va muy bien. Cuando abres gas sale un pelin de humo azul, solo al abrir gas y mirando directamente el escape. Ni en marcha ni reteniendo, sale humo azul. La culata va perfecta, no se calienta y no consume nada de liquido. Tampoco, manda presion al cárter. Que os parece?

Pues eso quise decir, q an visto q es un fallo. Si te cambian el motor y solo pagas 1000 €, aunque sea una pu... creo q puedes estar contento.

Pues a mi no me suena nada de camisas nuevas o rectificadas...lo que me dijeron (y sale en la factura) fue, rectificar culata, limpiar , pulir o algo ASI las camaras y cambiar el piston nº2 con sus 3 segmentos... pero ya te digo que paso de mover mas aquel tema...que me pongo malo.... y sobre lo que llevo gastado.....puffff...mejor me callo...te puedo decir que el valor del coche varias veces... a esto se le llama mala suerte.... Haces bien pasando del tema. lo hecho hecho esta. Eso si, AL CONCE ESE NO VUELVAS

En la pagina de castrol pone el cambio con los km como máximo, de cada aceite y el tipo de coche. El mismo aceite en un turbo, se degrada mas rápidamente q en un atmosférico.

Pues la relacion no te cambiara, pero correra la hostia

Si esta fuera e garantia, es raro q asuman ellos el material. Tampoco es normal q te pase eso con 39000 km. S2

Si sr

Es la ultima edicion, sale un z4 asi que creo que no este muy pasado, 5000 km si conduces como yo pone... totalmente de acuerdo, a mas caña antes se quema el aceite.

SALVANDO LAS DISTACIAS, SON CLAVAOSS.

Sule ser temperatura de refrigerante en culata. Hay otros sensores q la tomam en otras partes del circuito. Ahi suelen ser mas bajas.

era correcta? No, Julio, no era correcta, asi que miramos los coloresde los cables en el 3B de Rafa y estos si coincidian... SS22 Pues entonces en el S4 funciona diferente JURARIA que es igual. Otra cosa son los colores. Los sensores y piezas son los mismos. Ahora bien los rangos de temperatura y sistema de refrigeracion, son totalmemte diferentes. Tambien puede ser q los colores fueran diferentes, si se miraron en un 3b

Esta claro q a mas km el aceite pierde sus cualidades. Tambien q el aceite a mejoraro, pero cuando leo la gente q le cambia a los 30000 km me da un no se q. S2

PRECIOSA FOTO Y MEJORES RECUERDOS. Gracis Rafa se que puedo contar contigo Tenéis razon en lo de fecha y hora. La verdad es q pensaba hacer vacaciones y todavía estoy currando. :drool: Pasado el verano me mojo y procuro organizar, la II kdda catalana. S2