lagarto

Miguel me parece q te estoy liando.

E mirado la factura y lo q se cambia es el reten del cigüeñal (7 €).

Aunque este bien cambialo, q tiene q aguantar 1000000 km

Con la repro y el map de 250, no tendrias q tener problemas con presiones de 1,1 bares.

Haz unos km para q se adapte.

Diferencias, ruidos??

OTRO Q NOS DEJA. "dios salve al 100"

QUITALE LAS LLANTAS

Correa distribucion, correa accesorios, tensor, bomba de agua, reten piñón cigüeñal, y tensor.

Creo q eso es una distribucion completa.

Madre mia, si fuerais familia mas de uno iva alucinar.

Gritos, algún peque mareao, q si la merienda, no corras, pon música, cambia de emisora.............

En esos casos extremos, o paras y amenazas a to dios o es imposible conducir

Por cierto yo no me subiría con el q no soporta a los "polacos" :cry2:

Creo q es la polea de accesorios. Segun dijo Aritz 500 €

Lo q si tienes q cambiar es el piñon del cigueñal y el tensor. Tendran q desmontarte todo el frontal y ahi puedes aprovechar

todo e tema de radiadores.

Podrias indicar algún aparato legal, aparte del tom tom y avisador gps tipo Hermes.

S2

Y cual es la diferencia entre radar de velocidad variable y radar de tramo?

Tal vez debería abrir un nuevo hilo.

 

Un saludo.

 

A ver, la velocidad variable va a depender de las condiciones de la vía. LLUVIA, TRAFICO...

 

Y el radar de tramo, medirán la velocidad media q has tardado en recorrer dos puntos

Pues lo q creíamos lejano ya esta aqui. En octubre llegaran los primeros radares de tramo.

Creo q empezaran en túneles.

Bueno felicidades

Una foto q me gusta

El violeta con el amarillo <_<

Por mi a partir de este Jueves, cuando querais.

UN LUGAR con parking y BAR

Felicidades a todos y en especial a Tolo <_<

Hombre medios no, pero tiempooo

Desde luego una lastima, Encontraremos a faltar esa nave B)

Entonces tienes q localizar q sensor te manda a ti la lectura al clima.

Ya contaras cuando cambies los sensores.

Suerte

Hola, eso hago e intento hacerlo más!

 

No, no hay ningún chivato de ese que me dices. En un desguace vi un 20v Quattro (que penita, no tenía muchos km y el motor tenía buena pinta)y llevaba en el guarnecido de entre los asientos un cuadradito con un esquema de los dos ejes y la transmision, a eso te refieres?

me refiero aun a un chivato en el cuadro.

El tuyo no lleva ese guarnecido?

Bienvenido al foro y a disfrutar del coche.

Mirate el silembloc de la transmisión, suele pegar esos tirones.

No hay un chivato q avise si esta roto el diferencial?

Bienvenido al foro y a disfrutar del coche.

Mirate el silembloc de la transmisión, suele pegar esos tirones.

No hay un chivato q avise si esta roto el diferencial?

Pues creo q tienes el sensor de refrigerante mal, o desconectado. A mi me lo hacia cuando o desconectva, y funcionando se quedava en 50º.

 

Es uno con la cabeza azul y est situado en el manguito q va al radiador de la calefaccion.

 

 

 

Siempre salvando las diferencias de ambos motores.

 

Luego mirare el etka

 

 

En el esquema anterior localizo el 14 (4polos) de color marrón, el 11 (2 polos) color blanco y el sensor situado en el radiador (embutido) que controla los electroventiladores...., por más que busco el de color azul (desde los tubos de entrada y salida al radiador de la calefacción) no lo localizo....., a no ser que esté escondido más abajo en el centro del motor (a estas horas no hay luz y me cuesta verlo, además la linterna que uso no ilumina mucho....).... dicho sensor en tu vehiculo se encuentra a la vista o ocuto en algún recobeco del motor????

 

Gracias Lagarto.

Prueva a desconectar el de 2 polos blanco, En tu motor no localizo el sensor donde lo llevo yo.

PD, no hace falta qa me des las gracias, yo se lo q mosquea eso de la temperatura

Hombre la bomba la mia me valio unos 70 €, y si no hay q tocar la distribucion pues menos faena.

Quizas sea un poco alto si no haces distribucion, depende a cuando cobren la hora

Pues creo q tienes el sensor de refrigerante mal, o desconectado. A mi me lo hacia cuando o desconectva, y funcionando se quedava en 50º.

Es uno con la cabeza azul y est situado en el manguito q va al radiador de la calefaccion.

Siempre salvando las diferencias de ambos motores.

Luego mirare el etka

Lo siento por el audi, esto es como una residencia de ancianos, poco a poco se van muriendo todos.

Cierto, es a nosotos q nos tendrian q dar una ayuditas por mantener viva el espíritu de una epoca

De nada para eso estamos

A mi me da "si es de algún semsor", q sea el del radiador q es el q dispara el electro.

Aunque podria ser q la temperatura del reloj no fuera la correcta.

Si tienes climatizador, mira el canal 51.

Ahi esta la temperatura del refrigerante. Aunque puede a ver variaciones con la del reloj.

Puedes tener una idea mas exacta de q temperatura salta el electro

Yo vi una vez el mio casi a 120º, por un problema en el viscoso. Y no se encendio ningun aviso

s2

El motor NG creo q es un 2.2 T 20 V.

Pues para los q nos kedamaos sin vacaciones, podríamos reunirnos en algún sitio fresquito y tomar algo.

 

Que os parece. Podría ser en un punto de BCN.

 

S2

 

 

Tas quedao sin vacaciones hay que hacerlas aunque sea una semanilla <_<

Carlos si q hago, pero la jefa trabaja y estoy de Rodriguez

Pues para los q nos kedamaos sin vacaciones, podríamos reunirnos en algún sitio fresquito y tomar algo.

Que os parece. Podría ser en un punto de BCN.

S2