lagarto

Buenas. como bien te han dicho el principal problema , son las unidades q an pasado de mano en mano y ñapa, tras ñapa. Los principales problemas q dan, son fallos eléctricos, Los coupé esta todo muy apretado. Tema de sensores y manguitos. Yo en mi caso tengo un 100. AAN. y creo q es un coche fiable. Eso si es una renovación y puesta apunto constante. Por precio y cantidad es mas fácil encontrar un 3b. Pagar una cantidad muy elevada , no significa q te salgan cosas. PD, para Urs4. Hay un 4 modelo. Los q no tenemos dinero para comprarnos un Porsche

jajajja. Si a parte creo q ya estuvimos una vez en el Capello, con Tolo

A ver si coincidimos Victor . Mi hijo juega a futbol en el primer equipo de Piera. El COLOR PRECIOSO. s2

Lo siento Morcego, ES UN PALO MUY GRANDE económico y moral. Gracias por compartir esa, lista de pasos. Esta muy bien Q tengas suerte

muchas felicidades

Mira la Waste , veras q te e marcado un circulo en rojo. Ese pitorro va sin nada. El manguito ese es el q va conectado a la DV. Buena vista Morgan s2

Ahora lo e visto Angel

Espera hacerle mas km, hasta q este acoplado, es posible q al ser nuevo retenga un poco

Hola, yo las veces q hecho embrague por necesidad, en otros vehículos el cambio a sido a mejor. Hablo de embragues apurados. Es el embrague recomendado?. S2

El problema no es donde va conectado, si no q esta partido y no encuentra los extremos. S2. Pd. eso entendido yo.

El reportaje de fotos es alucinante. Por la calidad y vehiculos. Algunos e tirado de wikipedia, para enterarme de sus entrañas. muy bueno

0k . preguntare otra vez. quizas el unico q tengas roto o suelto es el de la DV. S2

jmte. y no puedes cojer los dos extremos rotos y empalmarlos? Si estan conectados no tienes q encontrar ningun pitorro, suelto. S2

Buen esquema

Por lo q dices estas en limp mode y es posible q sin soplado o muy poco. Entiendo q tienes cortado el manguito, entonces no mires en culata. sigue los extremos y a malas haces un empalme con una T. En la culata encontraras los tubos conectados. Una vez conectes el tubo tendras q pasar el vag para borrar los errores , o desconecta la batería un rato.. S2

Según me an dicho, donde tienes el interrogante al colector con un pitorro de tres. El otro extremo a la dv, donde tienes marcado el circulo. Saludos

BIENVENIDO al foro. Por lo q veo es un 3B. De donde eres? No se muy bien como va en un 3b y aby, pq algunas conexiones van diferentes al mio En la 1ª y 3ª foto donde va el interrogante, me parece q va al interior, y puede ser al map de la centralita. Tienes presión de turbo? En la 2ª foto en el circulo, es la dv y el manguito fino en e el mio va a parar a la culata, No ves ningún tuvo roto cerca de donde tienes ese roto, puede ser q se te haya salido?

BUF, si vierais los regalos q dejan caer por Barcelona. parecen huevos rotos y ácido corrosivo. Saludos

BIENVENIDO.

Queremos ver mas fotossss. Enorabuena por esas quedadas

Queremos ver mas fotossss. Enhorabuena por esas quedadas

Tranquilamente se te podría a ver incendiado el motor. Una pregunta solo. Dices q pasaron varios meses, desde el cambio de aceite y lo ocurrido. No abrís el capo de vez en cuando, no notaste nunca olor aceite quemado?? No lo entiendo. S2

Muy bonito y exclusivo. Si me permites, con un volante de tres radios Audi, bordas el interior. s2