lagarto

Buenas.

como bien te han dicho el principal problema , son las unidades q an pasado de mano en mano y ñapa, tras ñapa.

Los principales problemas q dan, son fallos eléctricos, Los coupé esta todo muy apretado. Tema de sensores y manguitos.

Yo en mi caso tengo un 100. AAN. y creo q es un coche fiable. Eso si es una renovación y puesta apunto constante.

Por precio y cantidad es mas fácil encontrar un 3b. Pagar una cantidad muy elevada , no significa q te salgan cosas.

PD, para Urs4. Hay un 4 modelo. Los q no tenemos dinero para comprarnos un Porsche

jajajja.

Si a parte creo q ya estuvimos una vez en el Capello, con Tolo

A ver si coincidimos Victor . Mi hijo juega a futbol en el primer equipo de Piera.

El COLOR PRECIOSO.

s2

Lo siento Morcego, ES UN PALO MUY GRANDE económico y moral.

Gracias por compartir esa, lista de pasos. Esta muy bien

Q tengas suerte

muchas felicidades

Mira la Waste , veras q te e marcado un circulo en rojo. Ese pitorro va sin nada.

El manguito ese es el q va conectado a la DV.

Buena vista Morgan

s2

Ahora lo e visto Angel

Espera hacerle mas km, hasta q este acoplado, es posible q al ser nuevo retenga un poco

Hola, yo las veces q hecho embrague por necesidad, en otros vehículos el cambio a sido a mejor.

Hablo de embragues apurados.

Es el embrague recomendado?.

S2

El problema no es donde va conectado, si no q esta partido y no encuentra los extremos.

S2.

Pd. eso entendido yo.

El reportaje de fotos es alucinante. Por la calidad y vehiculos.

Algunos e tirado de wikipedia, para enterarme de sus entrañas.

muy bueno

0k . preguntare otra vez. quizas el unico q tengas roto o suelto es el de la DV.

S2

jmte. y no puedes cojer los dos extremos rotos y empalmarlos?

Si estan conectados no tienes q encontrar ningun pitorro, suelto.

S2

Buen esquema

Por lo q dices estas en limp mode y es posible q sin soplado o muy poco. Entiendo q tienes cortado el manguito, entonces no mires en culata.

sigue los extremos y a malas haces un empalme con una T.

En la culata encontraras los tubos conectados. Una vez conectes el tubo tendras q pasar el vag para borrar los errores , o desconecta la batería un rato..

S2

Según me an dicho, donde tienes el interrogante al colector con un pitorro de tres.

El otro extremo a la dv, donde tienes marcado el circulo.

Saludos

BIENVENIDO al foro.

Por lo q veo es un 3B. De donde eres?

No se muy bien como va en un 3b y aby, pq algunas conexiones van diferentes al mio

En la 1ª y 3ª foto donde va el interrogante, me parece q va al interior, y puede ser al map de la centralita. Tienes presión de turbo?

En la 2ª foto en el circulo, es la dv y el manguito fino en e el mio va a parar a la culata,

No ves ningún tuvo roto cerca de donde tienes ese roto, puede ser q se te haya salido?

BUF, si vierais los regalos q dejan caer por Barcelona.

parecen huevos rotos y ácido corrosivo.

Saludos

BIENVENIDO.

Queremos ver mas fotossss.

Enorabuena por esas quedadas

Queremos ver mas fotossss.

Enhorabuena por esas quedadas

Tranquilamente se te podría a ver incendiado el motor.

Una pregunta solo. Dices q pasaron varios meses, desde el cambio de aceite y lo ocurrido. No abrís el capo de vez en cuando, no notaste nunca olor aceite quemado??

No lo entiendo.

S2

Muy bonito y exclusivo.

Si me permites, con un volante de tres radios Audi, bordas el interior.

s2