lagarto

Hombre la bomba la mia me valio unos 70 €, y si no hay q tocar la distribucion pues menos faena. Quizas sea un poco alto si no haces distribucion, depende a cuando cobren la hora

Pues creo q tienes el sensor de refrigerante mal, o desconectado. A mi me lo hacia cuando o desconectva, y funcionando se quedava en 50º. Es uno con la cabeza azul y est situado en el manguito q va al radiador de la calefaccion. Siempre salvando las diferencias de ambos motores. Luego mirare el etka

Cierto, es a nosotos q nos tendrian q dar una ayuditas por mantener viva el espíritu de una epoca

De nada para eso estamos A mi me da "si es de algún semsor", q sea el del radiador q es el q dispara el electro. Aunque podria ser q la temperatura del reloj no fuera la correcta. Si tienes climatizador, mira el canal 51. Ahi esta la temperatura del refrigerante. Aunque puede a ver variaciones con la del reloj. Puedes tener una idea mas exacta de q temperatura salta el electro Yo vi una vez el mio casi a 120º, por un problema en el viscoso. Y no se encendio ningun aviso s2

El motor NG creo q es un 2.2 T 20 V.

Tas quedao sin vacaciones hay que hacerlas aunque sea una semanilla <_< Carlos si q hago, pero la jefa trabaja y estoy de Rodriguez

Pues para los q nos kedamaos sin vacaciones, podríamos reunirnos en algún sitio fresquito y tomar algo. Que os parece. Podría ser en un punto de BCN. S2

A mi modo de ver, te pueden pasar 3 cosas; 1ª que el reloj te marque de mas al momento de encenderse el ventilador. (fallo del sensor) 2ª q el ventilador se dispare a una temperatura mas elevada.(fallo del temocontacto del ventilador) 3ª que ese aumento de 5º sea debido al veranito q tenemos y sea normal. S2

El coche cuándo lo bajes estara . Me encantan las llantas con garganta. Yo pintaría los bajos rojos. Los faros creo q desentonan un poco. En definitiva precioso

Pues un saludo y q te baya bien. Aunque no tengas el aritos, puedes pasar cuando quieras

quote name='(-*#*-)' date='08 08 2009, 13:29' post='2477349'] Julio, si es un "OOOUUUU", es normal! Entonces tienes OK la mecánica. NO TE PREOCUPES! Esa caja no lo sé, pero llevamos muchas centralitas. Limpia la zona y a correr. Jajaja, si es un OOUUUUUUU Ya esta limpita

No se si es compatible con otros, el esquema es el mismo q el q te puso Tolo. Por lo q veo esta por detras del motor. El del reloj es el nº 14. y ahí estan las ref.

Si como dices el motor esta perfecto, pues yo haría lo siguiente en un atmosférico; Un buen filtro de aire de sustitucion, una buena puesta punto de bujías, distribución ect..... Y si hay pasta una buena linea de escape (entera). Con eso el coche tiene q ir de fabula y totalmente fiable.

Si, Lagarto, muchas gracias. En el cable del sensor (2) de tu esquema es donde estaba el cuerpo del delito

El de la lectura del reloj, es el q tiene la clavija marron de 4 polos (ahora sustituido por el de tres). Casi 100 € el sensor. Este sensor se caracteriza por el mal funcionamiento del reloj de temperatura. El de dos polos es mas barato. Y el termostato, Abre correctamente?.

En el asiento trasero al lado de la bacteria, hay una caja forrada acreia q era el pulmón del cierre, pero no. Esta sellada y solo salen cables. Sabeis q es?

¿Podrías describir como suena? Por comparar... en el mío, con el turbo KO (ya lo sabes bien) tb hace un ruido feo según me dijo Artiz el otro día... suena como fiiiooou, en bajas rpm... Aritz me dijo que así solo suenan muy apretados (1,5bares). A ver si con la descripción, los expertos del foro alumbran un poco :ranting2: Pues es parecido Pero a mi solo lo hace cuando le acelero y en caliente. Un poco de luz. Sres. Te gasta aceite? A ver, hay turbos que suenan y no pasa "nada"; pero si en los nuestros suenan... Solo si llevamos filtro gordo, DP sin catas etc. en 6ª cuando vas en medias y le pisas oyes de fondo un "fguuu". PERO si a bajas vueltas suena, es que tiene olgura, la carcasa está en mal estado y hay fisuras o la DV tiene fuga. Julio, tú llevas una 007 verdad? Pues si en caliente empieza a sonar puede ser por pérdida de rendimiento del sistema y entonces es "normal" o porque empieza a tocarle su hora. De todos modos habría que oirlo ya que como te digo, un poco de ruido puede ser normal con los supresores que llevas, el filtro que creo que llevas y demás. El de Celrrac sonaba no en bajas sino en trabajo a medio réjimen y en frio, vamos que está tocado JAJAJAJAJA PD: mañana es el gán día! Gracias Aritz. Como tu dices abría q escucharlo Pues el filtro es de un K&N, lo recomendaría a cualquiera q lleve el de serie, forge con muelle azul (quizás sea muy gordo sin repro) y los supresores. No hecha humos y la admisión esta, bastante limpia. Y como digo solo hace es OOUUUUUUUU, en caliente y abriendo gas. s2

Yo tengo la manía de revisar los neumaticos frecuentemente , tanto dibujo como presion. La ultima el fin de semana pasado y no note nada. Revisad los q nunca se sabe :wacko:

Pero siempre hay sorpresas :wacko: Revisando los neumaticos unos BF Goodrich Profiler ( BUENISIMOS Y DURAREDOS) . Dos neumaticos con clavos, uno con una púa cruzada q no afectaba a la cámara Y el otro un peazo tornillo, q me las e visto para sacarlo, Lo e tenido q destornillar y mañana lo llevare a reparar

T este a sido el resultado. Una garganta de 8" con et 40 :wacko:

Y con su mascota

Como lo e visto un poco negro e llamado a la tropa pa q colaboren. Para algo a de servir ser familia numerosa :wacko:

Después le a tocado el interior de las llantas. Al quitaarlas os juro q estado a punto de ponerlas de nuevo

Supongo q los entendidos estarán de vacaciones. Bueno pos yo e comenzado esta tarde unos dias de descanso. Y q mejor para relajarse, pues a toquetear el coche Pues pa casa la suegra q ahí se esta fresquito Primero e quitado la batería y e limpiado y pintado donde va colocada