lagarto

Estas cosas hay dos maneras de afrontarlas, deprimiendote o plantarle cara a los problemas. Me alegro q optes por la segunda. Si hay peritaje y cubre el seguro, no hay mal q por bien no venga. Como tendras q desmontar todo el frontal (creo). Aprovecha y haz distribucion. Mira como estan todos los manguitos. Si hay q cambiar alguno sera solo el material. En fin aprovecha el desmontaje y mira lo q puedas. S2

Felicidades al chabal

Seguramente tienes el termo contacto "gordo" caput. Por eso se te baja la temperatura. Yo estuve mucho tiempo comiendome el coco, con la temperatura. Estos bichos son asi

Creo q tu motor lleva dos sensores mas. mira las letras El nº 1 el azul de un polo El nº 2 el gris de un polo El nº 5 impulsor manómetro El nº 6 impulsor temperatura d aceite. Yo si llevas el 5 y el 6, antes de nada los cambiaria. Y circula lo menos posible por precaución.

Referente al baso de expansión, de lo q si doy fe (por que me ocurrió a mi en la Espace), es q si se pueden fisurar. A mi con temperatura y presion normal, se me agujereo el baso de expansión (un poro), pero en caliente parecia un "geiser.".

Pues no es muy bueno q se encienda. Tienes manometro de presion? Podria ser otro sensor,

E anticongelante organico q llevo, marca el punto de ebullicion en mas de 130º. Ademas el tapón lleva una valbula de seguridad.

Bienvenido al foro

motor de arranque?

Después de repasar un poco la pintura, tenia dudas si poner o no anagramas traseros. Pensaba q estaría mejor sin ellos. Pero la verdad no me gustaba nada. Como dijo un forero "hay q estar orgulloso de lo q se tiene" Y el coche se lo merece . Es un Audi y un S4. Y asi a quedado

Carlos. Una pregunta, antes con el manguito quemado llegaba a picos de 1,1 bar. ahora cambiado, se a quedado otra vez en 0,8 bares Como se entiende? La cosa está en que es aire que no a sido medido por el cauda y por eso sube mas la presión, eso sí, seria poco porque sino si entrarias en Limp Ok, la posible entrada de aire, era despues del cauda. Esas 3 decimas de mas, aparecian en 4ª a fondo, pero si pisaba 2ª y 3ª. S2

Carlos. Una pregunta, antes con el manguito quemado llegaba a picos de 1,1 bar. ahora cambiado, se a quedado otra vez en 0,8 bares Como se entiende?

Con lo q cuesta encontrar la DV en un 3b, y en el mio 5 minutos Y CON ESPACIOOOOOOOOOOOO

Y asi de limpita kedo

Ya puestos dsesmonte la DV

Bueno pos este es el estado de como tenia el manguito del turbo. Estaba literalmente la goma fundida. Y aun asi no pegaba tirones.

Bienvenido al foro. Yo tambien tenia el emblema trasero descatalogado. Pero como es un S4, les dije q me trajeran uno de un A4. Aunque no lo parezca el 3b y el ABY, tienen muchas diferencias. Distribuidor, varios sensores, incluso los pistones son de diferente tamaño.

No, esa creo q no es la N 80. llame y no habia cobertura, Es igual me aburría y me hice unos km :drool: s2

La valvula verde esa, para q sirve???

Miguel mira el canal 01 del clima, me parece q es el error 6,3 y el canal 51 q es el de temperatura de refrigerante. SI no te da el error 6,3 y te sube la temperatura correctamente, es q el sensor esta bien. Hoy te llame varias veces, y me fui pa la nave. Como estaba solito, me pegue un buen almuerzo y me puse a cambiar el manguito y alguna cosa mas

A mi a 170 de gps, si me da sensacion de peligrosidad. Pero lo q realmente me gusta, no son los 170 km. Si no como los coje

Entendido, el compresor produce un esfuerzo extra al motor Por eso esa perdida de CV

El q viene perfecto.

Pues sí, tienes razón julio, he tenido muchisima suerte de dar con un s2 con estas prestaciones y que sobretodo he tenido el apoyo de (turbo s2) en todo momento para ayudarme a tomar una desición (ya que tenía otro s2 en el punto de mira) y sobretodo no se ni como agradecerselo a Rafa, pues me ha aguntado en todo momento jejeje ya que le he estado molestando muchisimo durante estos dias, y él aún teniendo a su familia que nadamás los puede ver un rato cuando sale del trabajo por la noche, pues se ha preocupado en todo momento y en estos últimos días y nadamás salir del trabajo se ha venido conmigo sin ver a su mujer y a su hija (que por cierto, cada día que pasa está mas preciosa). Ahora viendo a Rafa que és más que un hermano para mí, veo que ser padre es lo más bonito del mundo . PD: Al coche se le hizo distribución y correa a poco más de los 80 mil km y ahora tiene casi 125 mil. Un abrazo julio. Rafa es un tío cojonudo, el 1º dispuesto a echarte una mano Referente a la correa, p lo q se ve el hombre no hacia muchos km. Mirate en q fecha se hizo. 45000 km son pocos para la correa (Pero si hace mucho tiempo q esta parado) y seguramente no se cambio la bomba. Hacer una puesta apunto, haciendo distribución, correas, tensores, bomba de agua, aceite y filtros. T e puede salir por poco mas de 600 €. Y estarás trankilo muchisimos km

LA PUEDES PEDIR Y MIRAMOS DE MONTARLA EL SABADO?