lagarto

Sonda tmperatura refrigerante b 025 906 041 A

No entiendo mucho, pero q tiene q ver la temperatura del liquido refrigerante?, para q pare el compresor. Parara el compresor, al detectar la temperatura interior, por algun sensor

Me alegro por ti, eres un tio con suerte. No todo el mundo tiene un cochaszo a tu edad. Estoy seguro q ahora mismo empezaras a mimarlo, mirarlo , acariciarlo Enga q lo principal ya lo tienes. PD. Esta precioso, enterate de la correa y coasas q le a heco

Si es problema de sensores, creo q no es ese los q coje los datos el clima. En el techo donde esta la luz de cortesía hay una rejilla, ahí hay uno. Y otro encima del tablero, mas o menos en el centro ahí hay otra rejilla y dentro otro sensor. A lo mejor no me he explicado bien. Como desconecté el sensor que manda la señal de temperatura del motor al cuadro, al relojito correspondiente, activé las funciones extra que tiene el climatizador para visualizar la temperatura del motor en la pantalla del clima, y ASI comprobé varias cosas, como por ejemplo que el compresor se para a 88-90 grados, y también comprobé que para hacer la lectura de temperatura del motor en las funciones del clima debe haber otro sensor, ya que el principal lo tenía desconectado... Cada vez estoy mas perdido. P.D. A propósito, el código es el 51 por si a alguien le sirve. La temperatura del liquido refrigerante en la pantalla del clima, las coje de un sensor q esta en el tubo q va al radiador. Tiene la clavija azul.

Me cae cerquita Sitges, pero estaba currando. edu997 q tengas buen viaje y ponnos unas fotos

Mucha razn tienes. Y encima les estamos agradecidos.

Si es problema de sensores, creo q no es ese los q coje los datos el clima. En el techo donde esta la luz de cortesía hay una rejilla, ahí hay uno. Y otro encima del tablero, mas o menos en el centro ahí hay otra rejilla y dentro otro sensor.

Por lo q dices parece una fuga. Te pondrían una carga, con un producto colorante para saber si es una fuga.

QUE GRANDES, PARA EUROVISION :crying_anim:

Yo no creo que sea una cosa importante. Tan solo están marcadas las palas que sobresalen, como si "algo" hubiese caido en el turbo mientras éste giraba. Además, es en el compresor, no en la turbina que es la parte que más sufre (por las temperaturas). Saludos. Como se rompa una aspa y entre en la admision, imaginate q destrozo.

Por cierto, es increíble lo q cuesta meterle mano a estos motores. TODO APRETADO, PARA QUITAR LA DV, HEMOS TENIDO Q DESMONTAR MEDIO FRONTAL Como nos hemos acordado de RAFA, con lo rápido q el la quita Que fotos :crying_anim:

Pues a sido una mañana bien aprovechada :crying_anim: Al desmontar l manguito del turbo del 3b, nos hemos dado cuenta q tiene las aspas comidas en forma de sierra, y con ferricha. No esta agarrotado, y parece q no tiene juego el eje. Creo q es en lo primero q tendrías q centrarte. Aunque sea para evitar males mayores. Dejalo de serie, arregla lo q baya fino, y luego repro. Esperate unos 100 km a q coja datos la centralita Lo de mi manguito, no es q se haiga partido por las brida, se a fundido Por lo menos me e dado cuenta, antes de q me deje tirado. Con razon en caliente notaba un bufido. Aun asi no e tenido problemas de soplado. E intentado adaptar un manguito del ABY de Miguel, pero imposible. Al final refuerzo de cinta americana y pa casa.

Preciosa foto. Referente al consumo de aceite q notáis, podrias decir aproximadamente la cantidad? S2

Yo ire directamente , sobre las 9

Es posible q si tienes mal montado el termocontacto de 4 polos, no dispare el ventilador. Yo tengo un 324, para comprobar. Mañana lo podemos mirar.

Diles q no estas conforme com q puede pasar, Libro de reclamaciones y a consumo. S2

Yo personalmente me va mejor el sabado. Lo siento, el domingo toca familia. S2

Entonces tienes q mirar el q hay abajo el radiador principal.

Se puede pero poniendo menos carga y cambiando el aceite. Por lo menos a mi me lo an puesto, pero me explicaron eso de la carga y el aceite

Ahora lo tienes mas facil, para q te decidas. Desdeluego es una p.....

Hay mucho nivel, pero el de tu hijo destila fuego y colorido. VOTADO y luego desde el otro ordenador.

La N80?

Cambiando el MAP por uno mas gordo, no conseguiras mas potencia. Lo q si te conseguiras es q la centralita permita mayor soplado, evitando q entre en modo emergencia (limp-mode)

Fue una kdda estupenda. La próxima a ver si volvemos a coincidir

El 324 es el after-rum (me recuerda a la espuma de afeitar :ranting2: ). Pero ese rele es un temporizador para desconectar la 1ª velocidad del ventilador y bomba de recirculacion, cuando el motor esta parado. El rele q enciende el ventilador en marcha, es un 214, de la caja del vierteaguas. El cortafuegos 035 103 477 A Si nos vemos el sábado, podemos mirar el cableado del termocontacto de 4 polos