lagarto

Por lo q dices parece una fuga.

Te pondrían una carga, con un producto colorante para saber si es una fuga.

QUE GRANDES, PARA EUROVISION :crying_anim:

Pues a sido una mañana bien aprovechada :crying_anim:

 

Al desmontar l manguito del turbo del 3b, nos hemos dado cuenta q tiene las aspas comidas en forma de sierra, y con ferricha.

 

No esta agarrotado, y parece q no tiene juego el eje.

 

Creo q es en lo primero q tendrías q centrarte. Aunque sea para evitar males mayores.

 

Yo no creo que sea una cosa importante.

 

Tan solo están marcadas las palas que sobresalen, como si "algo" hubiese caido en el turbo mientras éste giraba.

 

Además, es en el compresor, no en la turbina que es la parte que más sufre (por las temperaturas).

 

Saludos.

Como se rompa una aspa y entre en la admision, imaginate q destrozo.

Por cierto, es increíble lo q cuesta meterle mano a estos motores.

TODO APRETADO, PARA QUITAR LA DV, HEMOS TENIDO Q DESMONTAR MEDIO FRONTAL

Como nos hemos acordado de RAFA, con lo rápido q el la quita

Que fotos :crying_anim:

Pues a sido una mañana bien aprovechada :crying_anim:

Al desmontar l manguito del turbo del 3b, nos hemos dado cuenta q tiene las aspas comidas en forma de sierra, y con ferricha.

No esta agarrotado, y parece q no tiene juego el eje.

Creo q es en lo primero q tendrías q centrarte. Aunque sea para evitar males mayores.

Dejalo de serie, arregla lo q baya fino, y luego repro.

Esperate unos 100 km a q coja datos la centralita

Lo de mi manguito, no es q se haiga partido por las brida, se a fundido

Por lo menos me e dado cuenta, antes de q me deje tirado.

Con razon en caliente notaba un bufido. Aun asi no e tenido problemas de soplado.

E intentado adaptar un manguito del ABY de Miguel, pero imposible. Al final refuerzo de cinta americana y pa casa.

Preciosa foto.

Referente al consumo de aceite q notáis, podrias decir aproximadamente la cantidad?

S2

Yo ire directamente , sobre las 9

Es posible q si tienes mal montado el termocontacto de 4 polos, no dispare el ventilador.

Yo tengo un 324, para comprobar.

Mañana lo podemos mirar.

Diles q no estas conforme com q puede pasar, Libro de reclamaciones y a consumo.

S2

Yo personalmente me va mejor el sabado.

Lo siento, el domingo toca familia.

S2

Gracias Lagarto, si te pasas sábado llamame antes...

Pues del relé 324 no tengo repuesto con que provar,

aunque dices que tampoco se encarga de eso, y en

cuanto al 214, pues llevo 3 de esos que intercambie

entre si, y otros de un Audi100, y no me enchega el

ventilador ni a 98 ni 99 grados y no dejo mas.........

 

SS22

Entonces tienes q mirar el q hay abajo el radiador principal.

Se puede pero poniendo menos carga y cambiando el aceite.

Por lo menos a mi me lo an puesto, pero me explicaron eso de la carga y el aceite

Ahora lo tienes mas facil, para q te decidas.

Desdeluego es una p.....

Hay mucho nivel, pero el de tu hijo destila fuego y colorido.

VOTADO y luego desde el otro ordenador.

La N80?

Entonces si se cambia dicho sensor aumenta la potencia? pues si es asi me gustaria ponerme en contacto con ferni.

Es de este foro?

Cambiando el MAP por uno mas gordo, no conseguiras mas potencia.

Lo q si te conseguiras es q la centralita permita mayor soplado, evitando q entre en modo emergencia (limp-mode)

Calla calla... menudo bañao jajaja, recuerdo que me quedé :ranting2: viendo como agarraba ese cuatro, menudos volantazos nos metió subiendo, y eso iba por el sitio sin mayor problema, eso si, tenias las gomas desgastadas hasta las letras jajaja.

Fue una kdda estupenda.

La próxima a ver si volvemos a coincidir

El 324 es el after-rum (me recuerda a la espuma de afeitar :ranting2: ).

Pero ese rele es un temporizador para desconectar la 1ª velocidad del ventilador y bomba de recirculacion, cuando el motor

esta parado.

El rele q enciende el ventilador en marcha, es un 214, de la caja del vierteaguas.

El cortafuegos 035 103 477 A

Si nos vemos el sábado, podemos mirar el cableado del termocontacto de 4 polos

Yo si no curro, contad conmigo.

Tengo una DV normal, por si la quieres probar.

Yo 14, pero porque e tenido suerte

Yo en tu carrocería le puse al S4 bilstein sport+eibach y perfecto, por estética y comportamiento. Eso si hay una perdida de confort apreciable, sobre todo despues de llevarlos reventados que vas como en un barco.

 

Yo pille los muelles en usa y los amortiguadores en andorra, todo por Internet, pero tiempo despues localizé creo que era en Ballestas Barcelona que me habría salido poco mas o menos y sin problemas de homologaciones.

 

Eso si al final es un dinero, si es para conservar el coche tiempo merece la pena pero si no mejor ir a algo mas barato..

Confortr se pierde.

Pero ¡¡¡, y como cojias las curvas suvuiendo la "muela"

s2

Yo acabo de rellenarlo con el gas nuevo y sin problemas.

Eso si, tened en cuenta q hay q llenarlo con menos carga.

Personalmente, ROJO O NEGRO

Fua... ayer tube un S2 Tractor.

 

Se me calaba cada 2x3 en los semáforos, o peor... cuando giraba una curva callejeando.

 

Ya os comenté que de vez en cuando, se queda pájaro y el ralentí es muy inestable, el coche pierde muchísimo nervio y que el turbo tarda mucho en soplar algo. Cuando va bien, va como un tiro.

 

Lo de ayer ya fue para llorar, pasó eso pero a lo bestia. Seguramente se agravó el problema con la calor.

 

Bien, este finde haré lo siguiente:

 

Cambiar la centralita por otra con los chips originales.

Cambiar el regulador de presión por uno que tengo casi nuevo.

Cambiar la sonda lamba por otra prácticamente nueva.

Intentar limpiar la válvula del ralenti. (¿Con limpia carburadores????)

 

 

En cuando hagamos miniquedada y me lleguen las piezas:

 

Cambiar tubos del turbo por los de silicona.

Cambiar DV por una Forge 007p.

 

 

A ver si eso da alguna pistilla del que podría pasar.

 

Una duda... la temperatura exterior del clima me marca muchos menos grados de los reales, como 20 menos... Ese sensor, ¿Se usa para algo mas aparte del clima? Por que si es así, a ver si lo usa la centralita para cuadrar algún reglaje y lo está configurando todo mal...

 

Un saludo!

El de temperatura exterior?

El q si afecta es el de la temperatura de refrigerante. Tendrias q mirarlo en los canales del clima.

Pero no creo q afecte tanto, para todos esos sintomas.

Fua... ayer tube un S2 Tractor.

 

Se me calaba cada 2x3 en los semáforos, o peor... cuando giraba una curva callejeando.

 

Ya os comenté que de vez en cuando, se queda pájaro y el ralentí es muy inestable, el coche pierde muchísimo nervio y que el turbo tarda mucho en soplar algo. Cuando va bien, va como un tiro.

 

Lo de ayer ya fue para llorar, pasó eso pero a lo bestia. Seguramente se agravó el problema con la calor.

 

Bien, este finde haré lo siguiente:

 

Cambiar la centralita por otra con los chips originales.

Cambiar el regulador de presión por uno que tengo casi nuevo.

Cambiar la sonda lamba por otra prácticamente nueva.

Intentar limpiar la válvula del ralenti. (¿Con limpia carburadores????)

 

 

En cuando hagamos miniquedada y me lleguen las piezas:

 

Cambiar tubos del turbo por los de silicona.

Cambiar DV por una Forge 007p.

 

 

A ver si eso da alguna pistilla del que podría pasar.

 

Una duda... la temperatura exterior del clima me marca muchos menos grados de los reales, como 20 menos... Ese sensor, ¿Se usa para algo mas aparte del clima? Por que si es así, a ver si lo usa la centralita para cuadrar algún reglaje y lo está configurando todo mal...

 

Un saludo!

El de temperatura exterior?

El q si afecta es el de la temperatura de refrigerante. Tendrias q mirarlo en los canales del clima.

Pero no creo q afecte tanto, para todos esos sintomas.