lagarto
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Termo conmutador del ventilador. Enciende el ventiLador de refrigeracion motor.
Situado en la parte baja del radiador principal.
Motores ABY- ADU- AAN Ref. 191 959 481 C
NG. Ref. 893 959 481
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Sonda temperatura liquido refrigerante, Manda la temperatura a la pantalla del clima y a la inyección.
Es facil de localizar, cabezal azul y esta situada en el manguito q entra para el radiador de la calefacción.
Para los motores ABY-ADU-AAN y creo q tambien para el 3B. Ref b 025 906 041 A
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Gracias Miguel, ya me registrado ara falta saber pedirlo xDD.
Lagarto esa pieza tmb la lleva Audicoupe en su S2, y acorta bastante el recorrido de la palanca de cambios, haciendola mucho mas precisa, yo es que la tengo jodida y ya para ponerle la de serie le pongo esta, saludos.
ok
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Tienes razon Borja, los koni son regulables.
Pero si quieres dureza hay q ponerlos duros. Las posicion 1 0 2 es blanda.
En el S4 llebaba koni Sport amarillos y pecaba de reboton (posicion dura) .
Y en la Renault Space llebo koni rojos con la posicion media. Muy comoda pero bastante blanda.
Ademas con un coche q pese mucho de morro, si lo baja yo no aconsejaria Koni.
Revientan, me paso con la Space.
Ojo q no digo q sean malos.
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Buenas!
bueno el problema esta en que los sabados me parece que el taller no abre, a no ser que le avisemos y como favor nos lo abra como cuando icimos la Downpipe, osea ya se lo comentarémos al del taller, y para el sabado que viene en el caso que ya esté montado el motor, pues subímos todos y nos pegamos un señor almuerzo.
Por cierto alguien sabe donde encontrar un Short-Shift para un ABY/ADU??
1 abrazo a todos.
Cuenta conmigo
. que es eso de SHORT ? -
Y el tercer sensor común a los motores ABY-AAN-ADU esta situado en la parte posterior de la culata.
Termo conmutador 2 polos Ref. 035919 369 M
No se q función tiene. Seria bueno si alguien lo sabe q lo comente.
Este sensor sirve para fijar el angulo de encendido y el tiempo de inyección en el arranque y calentamiento del motor, además de estabilizar el ralentí.
Es el G 42
saludetes Julio, buen post
Gracias Carlos, otro sensor localizado
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Como siempre estamos pidiendo ayuda sobre temas de sensores y refrigeracion, voy abrir este post para q pongamos
datos de los sensores, referencias, esquemas..... y para q sirven.
Se admiten todo tipo de ayudas para conocer estos motores.
Empezare por los sensores de temperatura de refrigerante.
En los motores ABY- ADU-AAN, hay tres sensores de temperatura comunes, situados en la culata.
Termo conmutador de dos polos Vinculado a la bomba de recirculacion Ref. 054 919 369 B
Transmisor de temperatura de 4 polos (sustituido por el de 3 polos) Ref. b 034 919 369 C
Este sensor manda la señal al reloj de temperatura.
Y el tercer sensor común a los motores ABY-AAN-ADU esta situado en la parte posterior de la culata.
Termo conmutador 2 polos Ref. 035919 369 M
No se q función tiene. Seria bueno si alguien lo sabe q lo comente.
ESTE SENSOR CREO Q NO ESTA EN EL MOTOR DEL NG
Motor NG:
Sonda temperatura 2 polos Ref. b 034 906 161
Transmisor de temperatura 4 polos. Ref. b 034 919 369 C
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Un aceite mineral puede ser tan bueno como un sintetico o semisintetico.
Pero pierde las propiedades mas rápidamente.
Un cambio de aceite con filtro de un mineral, q puede estar sobre 50-60 €. Lo vais a estirar tanto?
Con esos 15000 KM, cuanto le tiene q rellenar?
O son esos q no gastan y siempre van al mínimo?
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Un sábado q estéis por Gerona avisad me y subo :ranting2:
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UN POQUITO MAS HANCHO Y ELEVADO Y DE COÑA
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Si quieres dureza Koni Sport tarado duro y muelles Eibach, Vogtland.
Si quieres q sean progresivos, duros pero q no revoten Bilstein.
Si lo bajas tirate directamente por Bilstein sprint y unos buenos muelles.
Te aconsejo q no bajes mas de-3o -4 cm.
Con ese rebaje solo tendrás problemas en bordillos altos sin peralta, y poco mas.
De lo mejor q le hecho al coche, muelles y amortiguacion.
Sobre 900 €
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No me entra en la cabeza q se den todos los permisos, se supone q se arian estudios, q la gente estaría de acuerdo.
Y ahora quieren tirarlo. El dinero a sido publico o privado?.
Pq si es publico, q lo paguen de sus bolsillos los responsables.
Yo estoy cerca del parc motor de Castelloli, recientemente inaugurado.
Estuve currando en una masía bastante separada con montañas en medio, Y oía las motos.
Supongo q un mínimo de ruido es inevitable para esas casas.
S2
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Holas y bienvenido al foro.
Por los frenos y demas detalles, creo q no tendras mayores problemas.
El tema de poner motor nuevo, supongo q te referiras a uno de desguace.
S2
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al final saldrás electricista,
Sin duda la instalación eléctrica es de lo peorcito.
El rele de la bomba era el 214 ?.
S2
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Gloria. Con el coche frio, frio, aprieta el manguito gordo del radiador, o abre el baso de expansion.
Si esta blando buena señal, y si al abrir el baso en frio sale aire, malo malo
Con lo q dices q gasta de agua tendrias q tener una fumata blanca.
Podria ser q te lo tirara por el baso, señal de sobrepresion.
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A ver si estas de suerte y solo se te an corrido unos dientes
Eso si, una distribucion bien hecha; Correas, bomba de agua, tensores y piñon de cigueña, sobre 500 €
Suerte.
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Me alegro de q vuelas con este gran post.
Y tambien de saludarte
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Este fin de semana me liado a desmontar la seta y cambiar el apagallamas.
La verdad es q estaban bastante limpios por dentro. Lo único la abrazadera de la N80 y la seta q estaba floja, y perdía por ahi.
E cambiado todas las abrazaderas.
Una foto Miguel, de donde va el apagallamas. Ponlo nuevo, vale poco.
Es el viejo, yo creo q lo abran cambiado alguna vez al igual q la seta. Ya q estaban bastante bien.
Por cierto ahora si q se oye la N80.
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cambia el termostato que se volvera a encallar, y como tendras el sistema vacio cambias el sensor que vale 11 euros, y lo tienes todo correcto.
Como sea el sensor multifuncion de tres polos(temperatura reloj), s caro de narices.
Unos 90 €
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Veamos... después del último post, en el que puse que le habían cambiado un manguito que llevaba el líquido de refrigeración, me han pasado varias cosas:
La primera, es que se me jodió el elevalunas del astra, bueno, el varillaje o algo así, pero en desguaces no lo encuentro (al menos no cerca de mi zona) y me intentan cobrar 200 y pico euros por un elevalunas entero. Todo esto no tendría más repercusión si no fuera por que no tengo aire acondicionado y hace un calor de mil demonios en mi zona. Digo bueno, al menos tengo el audi y tal.
Zas, bomba del agua a tomarporculo. 60 euros que me cobraron por una y porque me colaron el descuento de empleado en la tienda de recambios, gracias a dios. Bueeeno, una semana paradito, lo arreglan, lo lavo, tiro para la playa y se me vuelve a encender el put* testigo de la temperatura. En principio el refrigerante según abres el depósito en vez de salir verde o verdoso, sale completamente marrón, con un tono de m**** asqueroso, con lo que imagino que eso debe tener un poso de la hostia rollo cafetera, pero me da miedo desmontarle el depósito para limpiarlo y luego engancharlo mal o cualquier m****, así que a ver en qué taller me lo hacen, porque en el mío de confianza están hasta arriba de curro y paso de tenerlo otra semana parado cuando me hace falta, porque en un par de semanas o así quiero llevármelo a Madrid y no es plan de arreglarlo el último día.
El caso es que tengo q ue cambiar también las pastillas de freno, y como siempre me lo habían hecho en mi taller y tal, no tengo ni idea de cuánto me pueden costar, porque no sé ni si las lleva adelante, atrás, si lleva 4, si lleva 8, yo qué sé. Voy a ir mañana hasta el feuvert de al lado de mi casa a ver qué me presupuestan y sino a un taller que hay en mi ciudad que ha llevado una amiga el coche y son algo caros pero trabajan bien, cuánto deberían cobrarme por las pastillas y el montaje más o menos, para hacerme una idea por si me intentan clavar de mas? O de menos, aunque eso lo dudo xD
Lo de limpiar el depósito, me cobrarían mucho por hacerlo también?
Por aquello de no morirme del susto, o ir sacando los billetes de autobús para Madrid.. xD
Holas Gloria.
Que mala suerte tienes con los coches
Mira al cambiar la bomba del agua devieron cambiar en parte el liquido.
Te acuerdas si antes era rojo?. Lo digo pq hay anticonjelantes q si se mezclan producen ese aspecto marrón.
Si solo es limpiar el circuito no te subira mucho ponle q te cobren una hora mas el liquido.
Las pastillas ya te suvira un poco mas
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Holas.
El chivato se puede encender por tener el nivel bajo o exceso de temperatura. (por encima de 105º).
Por lo q cuentas parece q te consume liquido. Revisa todos los manguitos y radiador a ver si hay un poro
Aunque pase de los 90º, es una temperatura normal. Dejalo mas rato a ver si se dispara el ventilador.
A no ser q tengas algún problema de culata, yo me decanatria por algún sensor.
Para q descartar algo de culata mira un par de cosas; Con el motor frió mira el manguito gordo del agua, tiene q estar blando. O abre el vaso de expansion, NO TIENE Q TENER PRESION.
Quita el tapón de aceite y mira q no tenga espuma. Y q el vaso de expansión no tenga manchas de aceite.
Si no tiene nada de eso, casi descartaría culata.
S2
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Bienvenido al foro, precioso coche
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Podría ser q se quedara pillado, y se ahiga soltado.
De todas maneras yo no me fiaría mucho.
Los síntomas del termocontacto suelen ser otros. Subidas y bajadas repentinas de temperatura.....
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Quieres decir en uno de estos dos tubos?
SS22
En el tubo negro q hay debajo de esos dos plateados.
jod** si es q lo teneis todo apretaoooo :ranting2:
Sensores y demas cosas motores ABY- 3B- AAN- RS2
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
Me parece q el 3B no lleva ese sensor. Mira en tu coche si esta, tiene un cabezal blanco y esta en la parte posterior de la
culata.
Según abres el capo, detras.