lagarto

Saludos , me alegro q mejoren las cosas

quote name='tajgreidotu' date='15 06 2009, 18:45' post='2412288'] Esta tarde lo miro si me da tiempo. Comentarte que ese sensor lo puedes pillar en desgguace, pues es el mismo que llevan los coupes y 80s. Por lo que he leido en el aby tiene diferente funcion que en el 3b, pues en este ultimo este sensor ademas de marcar la temperatura del cuadro y de hacer saltar la alarma en el autocheck, tambien informa a la ECU, cosa que en el aby / aan lo hace uno que va por detras de la culata. Asi pues, si te marca bien y no te da error en el autocheck, no cambies el sensor. Los cables te los miro esta noche Javi. Creo q el 3b tambien lleva la sonda de temperatura , (dos polos con cabeza azul) Esta en el tubo q lleva el agua al radiador de la calefacción.

Voy a pedir al conce las clavijas del sensor Hall y la del sensor de temperatura, q los tengo rotos. Si quieres podríamos mirar de quedar un dia y las cambiamos.

y un dibujo de los colores de los cables y donde van conectados al sensor. Los cables amarillos tienen dos colores. Y hay un cable azul, q es el q va a la patilla q falta en el sensor

Amos a ver si funciona ese rele Fotito de la clavija original ( que por cierto la tengo rota)

Exacto. La original es marrón y se acopla perfectamente al sensor de temperatura. Si retiras la pipeta de goma para ver los cables, veras q hay 4 de colores. Yo pillaría una clavija (te puse la referencia) y la montas como de origen. Mirare de hacer fotos .

Si, son tres manguitos. Pero fíjate antes de montarla, la posición y montalos exactamente.

La N75 es la q controla la presion del turbo. Y la DV es la de descarga Las forge 007 sobre 160 €

Creo q podrias tener el compresor "gripado". Mira q no patine la correa.

El problema de los minerales o semisinteticos no s q sean malos, ni mucho menos. Lo q pasa es q se degradan y pierden cualidades mas rápidamente. S2

Si quedais y puedo, me acerco http://www.gt2i-competicion.es/Aislantes-c-393_25.html

jod**. Mala epoca para dejar los coches en la calle. Yo fijo q saldria corriendo, 2 metros x 1 de ancho :wacko: Animos, por lo menos lo tienes

Cierto, No me da tirones... por lo que debo descartar LimpMode :wacko: Lo que veo es que si reseteo la centralita, va a 0,8 o 1,1 un rato hasta que mas tarde, no pasa de 0,4bares. También se queda a veces sin fuerza en bajas. O sea... das pisotón, se amorra y luego sale disparado de repente. Pero eso le pasa menos. Si... hasta que no cambie los manguitos y la DV supongo que mejor no retorcerse la cabeza. Pero me temo que fugas no son... por lo que me da miedo que esté la waste mal o la DV actual. Las DV forge a donde las compráis? en 034? Luego miro en el foro de ventas a ver que hay Lagarto :blink: Si es la DV de origen y no te mantiene la presion, Teniendo una repro de ferni Casi seguro q es la DV. Espero

El del 90 es como el del S4-S6 pero mas pequeño. Si lo encuentras en desguace y esta bien, pillatelo. Yo no lo encontré, y 240 € tuvieron la culpa

Jaja. Bueno si caigo sera por una repro. De momento RS4 o RS6, son palabras mayores

Holas. Te entra en limp mode (tirones) ? O no te mantiene la presion?. Por q creo q son dos cosas diferentes. Si te sube bien pero no la mantiene, podria ser la DV , la valbula de la Waste o la N75. Si buscas una forge bien de precio, Habia una a la ventas en el foro de accesorios. S2

La clavija esa creo q esta rota y no es la de origen, por eso pusieron los faston directos al sensor. E mirado la mia y van 4 cables de colores, y son de esas q si no las colocas bien no encaja La referencia de la boquilla es 4A0 971 876 Si quieres puedo mirar de hacer una foto

Muy buen canbio, y practico

De savios es rectificar.

Para mi gusto, demasiado. Luego esta el tema de moverlo

Y la bomba?

LO TIENES IMPECABLE

Eso fue lo que más note cuando los cambié en el mío, no iba redondo y fue cambiar el sensor ese y hasta ahora. Cuales habeis cambiado? Esque los sensores y yo......no somos amigos! A ver si me pongo y cambio todos los baratos y alguno que otro caro;) Yo no entiendo mucho de mecánica pero si no recuerdo mal fue el sensor de temperatura que regulaba la mezcla de gasolina y aire, ya que cuando estaba helado iba bien pero cuando cogía temperatura no modificaba la mezcla e iba a tirones. Edito: no recuerdo si cambie alguno más, pero si recuerdo bien ese porque se notó un montón, otra cosa que note barbaridades fue poner sus bujias originales. En mi caso detectaba q siempre estaba frió. Es uno pequeño de cabeza azul y dos polos. Los que van en la culata son para el tema de refrigeracion. S2

Ademas yo tengo comprobado una cosa. la temperastura del reloj la coje en la culata, donde es mas alta (sobre 90 o mas). Pero la del refrijerante suele estar entre 70 y 85 Sobre todo en carretera.

Pero los sensores estos no afectan para q salten antes. Son para mandar los datos a la centralita y q funcione la bomba de recirculacion. Lo q si podrias cambiar el sensor q lleva abajo del radiador, por uno q encendiera el ventilador antes. Y un termostato q abriera antes.