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PREPARACION S2 ABY DE KILIAN
lagarto responde a ferni308 de discusión en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Saludos , me alegro q mejoren las cosas -
quote name='tajgreidotu' date='15 06 2009, 18:45' post='2412288'] Esta tarde lo miro si me da tiempo. Comentarte que ese sensor lo puedes pillar en desgguace, pues es el mismo que llevan los coupes y 80s. Por lo que he leido en el aby tiene diferente funcion que en el 3b, pues en este ultimo este sensor ademas de marcar la temperatura del cuadro y de hacer saltar la alarma en el autocheck, tambien informa a la ECU, cosa que en el aby / aan lo hace uno que va por detras de la culata. Asi pues, si te marca bien y no te da error en el autocheck, no cambies el sensor. Los cables te los miro esta noche Javi. Creo q el 3b tambien lleva la sonda de temperatura , (dos polos con cabeza azul) Esta en el tubo q lleva el agua al radiador de la calefacción.
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Voy a pedir al conce las clavijas del sensor Hall y la del sensor de temperatura, q los tengo rotos. Si quieres podríamos mirar de quedar un dia y las cambiamos.
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y un dibujo de los colores de los cables y donde van conectados al sensor. Los cables amarillos tienen dos colores. Y hay un cable azul, q es el q va a la patilla q falta en el sensor
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Exacto. La original es marrón y se acopla perfectamente al sensor de temperatura. Si retiras la pipeta de goma para ver los cables, veras q hay 4 de colores. Yo pillaría una clavija (te puse la referencia) y la montas como de origen. Mirare de hacer fotos .
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Si, son tres manguitos. Pero fíjate antes de montarla, la posición y montalos exactamente.
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La N75 es la q controla la presion del turbo. Y la DV es la de descarga Las forge 007 sobre 160 €
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Humo negro y tirones,se cala,Con el aire acondicionado
lagarto responde a ARIAM2 de discusión en Mecánica General Audi
Creo q podrias tener el compresor "gripado". Mira q no patine la correa. -
El aceite mineral se cambia cada 15.000Kms
lagarto responde a EZFD de discusión en Mecánica General Audi
El problema de los minerales o semisinteticos no s q sean malos, ni mucho menos. Lo q pasa es q se degradan y pierden cualidades mas rápidamente. S2 -
Restauración S2 3B de CeLrRaC
lagarto responde a CeLrRaC de discusión en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Si quedais y puedo, me acerco http://www.gt2i-competicion.es/Aislantes-c-393_25.html -
jod**. Mala epoca para dejar los coches en la calle. Yo fijo q saldria corriendo, 2 metros x 1 de ancho :wacko: Animos, por lo menos lo tienes
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Restauración S2 3B de CeLrRaC
lagarto responde a CeLrRaC de discusión en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Cierto, No me da tirones... por lo que debo descartar LimpMode :wacko: Lo que veo es que si reseteo la centralita, va a 0,8 o 1,1 un rato hasta que mas tarde, no pasa de 0,4bares. También se queda a veces sin fuerza en bajas. O sea... das pisotón, se amorra y luego sale disparado de repente. Pero eso le pasa menos. Si... hasta que no cambie los manguitos y la DV supongo que mejor no retorcerse la cabeza. Pero me temo que fugas no son... por lo que me da miedo que esté la waste mal o la DV actual. Las DV forge a donde las compráis? en 034? Luego miro en el foro de ventas a ver que hay Lagarto :blink: Si es la DV de origen y no te mantiene la presion, Teniendo una repro de ferni Casi seguro q es la DV. Espero -
Cada dia me gusta mas esta vieja maquina.
lagarto responde a Churro26 de discusión en General Clásicos
El del 90 es como el del S4-S6 pero mas pequeño. Si lo encuentras en desguace y esta bien, pillatelo. Yo no lo encontré, y 240 € tuvieron la culpa -
1,1 soplado de "serie"
lagarto responde a lagarto de discusión en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Jaja. Bueno si caigo sera por una repro. De momento RS4 o RS6, son palabras mayores -
Restauración S2 3B de CeLrRaC
lagarto responde a CeLrRaC de discusión en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Holas. Te entra en limp mode (tirones) ? O no te mantiene la presion?. Por q creo q son dos cosas diferentes. Si te sube bien pero no la mantiene, podria ser la DV , la valbula de la Waste o la N75. Si buscas una forge bien de precio, Habia una a la ventas en el foro de accesorios. S2 -
La clavija esa creo q esta rota y no es la de origen, por eso pusieron los faston directos al sensor. E mirado la mia y van 4 cables de colores, y son de esas q si no las colocas bien no encaja La referencia de la boquilla es 4A0 971 876 Si quieres puedo mirar de hacer una foto
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Temperatura 80TDI etc...
lagarto responde a audi80TDI de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Muy buen canbio, y practico -
De savios es rectificar.
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Desde Lugo para el mundo....
lagarto responde a espyke de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Para mi gusto, demasiado. Luego esta el tema de moverlo -
El S2 se me queda frenado y se enciende la luz de aviso frenos (!)
lagarto responde a terremoto de discusión en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Y la bomba? -
Cada dia me gusta mas esta vieja maquina.
lagarto responde a Churro26 de discusión en General Clásicos
LO TIENES IMPECABLE -
1,1 soplado de "serie"
lagarto responde a lagarto de discusión en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Eso fue lo que más note cuando los cambié en el mío, no iba redondo y fue cambiar el sensor ese y hasta ahora. Cuales habeis cambiado? Esque los sensores y yo......no somos amigos! A ver si me pongo y cambio todos los baratos y alguno que otro caro;) Yo no entiendo mucho de mecánica pero si no recuerdo mal fue el sensor de temperatura que regulaba la mezcla de gasolina y aire, ya que cuando estaba helado iba bien pero cuando cogía temperatura no modificaba la mezcla e iba a tirones. Edito: no recuerdo si cambie alguno más, pero si recuerdo bien ese porque se notó un montón, otra cosa que note barbaridades fue poner sus bujias originales. En mi caso detectaba q siempre estaba frió. Es uno pequeño de cabeza azul y dos polos. Los que van en la culata son para el tema de refrigeracion. S2 -
Mi restauracion
lagarto responde a tajgreidotu de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Ademas yo tengo comprobado una cosa. la temperastura del reloj la coje en la culata, donde es mas alta (sobre 90 o mas). Pero la del refrijerante suele estar entre 70 y 85 Sobre todo en carretera. -
Mi restauracion
lagarto responde a tajgreidotu de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Pero los sensores estos no afectan para q salten antes. Son para mandar los datos a la centralita y q funcione la bomba de recirculacion. Lo q si podrias cambiar el sensor q lleva abajo del radiador, por uno q encendiera el ventilador antes. Y un termostato q abriera antes.