lagarto

La N75 es la q controla la presion del turbo.

Y la DV es la de descarga

Las forge 007 sobre 160 €

Hola, intentare explicar lo mejor posible, por la mañana arranco el coche , doy marcha atras y sale humo negro sigo circulando todo bien, se conecta el clima por el calor y empiezan los problemas, el relenti se me baja hasta calarse en semaforos, en primera le cuesta salir y tengo que estar jugando con el embraje y acelerador para que salga, sale y huno negro, meto segunda y se me queda como sin fuerza acelero y sale con tirones y humo negro, pue seso es lo que me pasa haber si me podeis ayudar o darme una orientacion a lo que le pasa.

 

a4 1,9 tdi 130cv.

 

Gracias y Saludos

Creo q podrias tener el compresor "gripado". Mira q no patine la correa.

El problema de los minerales o semisinteticos no s q sean malos, ni mucho menos.

Lo q pasa es q se degradan y pierden cualidades mas rápidamente.

S2

Si quedais y puedo, me acerco

http://www.gt2i-competicion.es/Aislantes-c-393_25.html

jod**. Mala epoca para dejar los coches en la calle.

Yo fijo q saldria corriendo, 2 metros x 1 de ancho :wacko:

Animos, por lo menos lo tienes

Holas.

 

Te entra en limp mode (tirones) ?

 

O no te mantiene la presion?.

 

 

Por q creo q son dos cosas diferentes.

 

Si te sube bien pero no la mantiene, podria ser la DV , la valbula de la Waste o la N75.

 

 

Si buscas una forge bien de precio, Habia una a la ventas en el foro de accesorios.

 

 

S2

 

 

 

 

 

 

Cierto, No me da tirones... por lo que debo descartar LimpMode :wacko:

 

 

 

 

 

Lo que veo es que si reseteo la centralita, va a 0,8 o 1,1 un rato hasta que mas tarde, no pasa de 0,4bares. También se queda a veces sin fuerza en bajas. O sea... das pisotón, se amorra y luego sale disparado de repente. Pero eso le pasa menos.

 

Si... hasta que no cambie los manguitos y la DV supongo que mejor no retorcerse la cabeza. Pero me temo que fugas no son... por lo que me da miedo que esté la waste mal o la DV actual.

 

Las DV forge a donde las compráis? en 034? Luego miro en el foro de ventas a ver que hay Lagarto :blink:

Si es la DV de origen y no te mantiene la presion, Teniendo una repro de ferni

Casi seguro q es la DV. Espero

El del 90 es como el del S4-S6 pero mas pequeño.

Si lo encuentras en desguace y esta bien, pillatelo.

Yo no lo encontré, y 240 € tuvieron la culpa

Me alegro mucho Lagarto! Ese S4 cada día va mejor eh?

 

Al final caerás y... ya te veo con un RS4, o mejor RS6 xD

Jaja. Bueno si caigo sera por una repro.

De momento RS4 o RS6, son palabras mayores

Holas.

Te entra en limp mode (tirones) ?

O no te mantiene la presion?.

Por q creo q son dos cosas diferentes.

Si te sube bien pero no la mantiene, podria ser la DV , la valbula de la Waste o la N75.

Si buscas una forge bien de precio, Habia una a la ventas en el foro de accesorios.

S2

Desmonté y limpié la bomba de recirculación...

 

 

Desconecté los cables de los sensores y la cagué!!!

 

 

...pues solo habia marcado uno y son iguales los tres...

 

 

Los cables no pintan muy bien, no....

 

SS22

La clavija esa creo q esta rota y no es la de origen, por eso pusieron los faston directos al sensor.

E mirado la mia y van 4 cables de colores, y son de esas q si no las colocas bien no encaja

La referencia de la boquilla es 4A0 971 876

Si quieres puedo mirar de hacer una foto

Muy buen canbio, y practico

De savios es rectificar.

Para mi gusto, demasiado.

Luego esta el tema de moverlo

Y la bomba?

LO TIENES IMPECABLE

Bueno aunque no es mucho comparado para las preparaciones q hay por aqui creo q no esta mal.

 

Con el coche yendo perfecto, y con unos supresores, filtro KN, y una forge 007 con muelle azul. Me da soplados de 1,1 bares.

 

Empujando desde abajo en marchas cortas, en 5ª sobre 6000 rpm, llego a 1,1. en 6ª no lo e probado.

 

Una parte importante de q el coche baya fino, la tienen los sensores de temperatura.

 

Para los q lo tienen de serie, creo q con un par de pijadas se le puede sacar un buen rendimiento.

 

 

Me gustaría meterlo en un banco de potencia.

 

 

S2

 

Eso fue lo que más note cuando los cambié en el mío, no iba redondo y fue cambiar el sensor ese y hasta ahora.

 

 

Cuales habeis cambiado?

 

Esque los sensores y yo......no somos amigos!

 

A ver si me pongo y cambio todos los baratos y alguno que otro caro;)

Yo no entiendo mucho de mecánica pero si no recuerdo mal fue el sensor de temperatura que regulaba la mezcla de gasolina y aire, ya que cuando estaba helado iba bien pero cuando cogía temperatura no modificaba la mezcla e iba a tirones.

 

Edito: no recuerdo si cambie alguno más, pero si recuerdo bien ese porque se notó un montón, otra cosa que note barbaridades fue poner sus bujias originales.

En mi caso detectaba q siempre estaba frió. Es uno pequeño de cabeza azul y dos polos.

Los que van en la culata son para el tema de refrigeracion.

S2

Ademas yo tengo comprobado una cosa.

la temperastura del reloj la coje en la culata, donde es mas alta (sobre 90 o mas). Pero la del refrijerante suele estar entre 70 y 85

Sobre todo en carretera.

Hola.

Con respecto a los sensores de temperatura y demás, yo también quiero cambiarlos todos, pero a ser posible algunos que salten un poco antes, para que la temperatura no suba mucho.

Segun he leido los has mirado fuera de audi, me podrias decir donde es si valen mas baratos? me imagino que en el conce no te los venden con valores mas bajos para que actuen antes, que con la referencia te dan los de serie y punto.

Saludos.

Pero los sensores estos no afectan para q salten antes. Son para mandar los datos a la centralita y q funcione la bomba

de recirculacion.

Lo q si podrias cambiar el sensor q lleva abajo del radiador, por uno q encendiera el ventilador antes.

Y un termostato q abriera antes.

joer, pues 1,1 a 6.000 rpm está de put* madre .

 

Pues nada, que me alegro un motón que te vaya tan tan tan fino, recuerdo que cuando te conocí en Madrid me comentabas que era eso precisamente lo que buscabas, pero por lo que leo por ahi atrás, ahora que conseguistes lo que querias ya quieres un poquitín más

 

Un saludo

Y teng bastante

jaja. La verdad es q te acostumbras muy rápido y quieres mas.

Hay veces q me lanzaría, pero la verdad quitando le alguna apretadita, no soy ningún fiera.

Mirate los silemblocs y el arbol d transmision q no tenga juego

Si es opcional ya está homologado por el fabricante,no será necesario homologarlo no¿ con un certificado de la audi en que diga que esa referencia es opcional ya bastaría para incluirlo en la ficha técnica......

Exacto

Victor yo creo q al ser un coche con mas de 10 años (por la normativa anterior), con faros originales Xenon y lavafaros.

No tienes q tener problemas en homologarlos.

Eso si al ser una opción, tendría q estar incluida en la ficha.

Tienen una pinta estupenda

Referencias el pequeño de 2 polos (Controla el encendido de la bomba de recirculacion) 054 919 369 B

EL GORDO DE 3 POLOS b 034 919 369 C 90 € en conce

Eso por los supresores, entre otras cosillas...

Me referia al muelle de la Waste, no de la DV...

 

SS22

 

 

Me da verguenza decirlo a mis años . La Waste es VIRGEN

 

 

 

No la toques, que es como tiene que ir.

Mas adelante si pasa un poco la crisis :dl: , quizas me decida a cambiar aros y casquillos y hacerle una repro q no sea bestia.

Pero no tocaria la waste .

Saludos a carcharias

Bueno, hoy es un dia de perros!

 

Resulta que salia para ir a un examen, con prisas como siempre y cuando he llegado al coche....

 

 

...algun personaje con mucho tiempo libre me ha roto la luna delantera . Vaya cabreo me he agarrado! :lol2: Lo peor de todo es que tengo ITV hasta julio, y tenia pensado adelantarla y pasarla la semana que viene para empezar a ponerle la repro y los supresores.....y ahora me toca jod**me y mirar por cuanto me sale cambiarlo. He llamado al seguro y me piden 170€ por pasarlo a 3os con robo, lunas y incendio...Me parece que va a ser la solucion.

 

Por la parte positiva, estoy contento xq no se han cebado , solo ha sido por hacer el gil***ollas un rato, me han debido dar un puñetazo o algo xq el golpe ha sido bueno pero no hay marcas de mas. Esta golpeado en el centro abajo, y con rajas para todos lados menos hacia la parte del piloto, asi que puedo seguir usandolo ya que no me quita visibilidad.

 

Que cuesta cambiarlo?

 

Ahora que iba a tener tiempo libre para disfrutar del coche.....

jod** pues se abra destrozado la mano. Espero.

Yo la pase por el seguro ara un año.

Y una no original con mano de obra no llegaba a los 400 €.

Si la pasa por el seguro te aconsejo q pongas la original