lagarto
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Eso por los supresores, entre otras cosillas...
Me referia al muelle de la Waste, no de la DV...
SS22
Me da verguenza decirlo a mis años
. La Waste es VIRGEN 
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Gracias amigos.
Ademas otra cosa. El coche la verdad es q es muy prgresivo. Lo q si noto sq suve de bueltas rapidamente y luego pega otro
Tiron.
S2
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Gracias amigos.
Ademas otra cosa. El coche la verdad es q es muy prgresivo. Lo q si noto sq suve de bueltas rapidamente y luego pega otro
Tiron.
S2
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El AAN y el ABY son gemelos. Las centralitas son perfectamente compatibles de un coche a otro (excepto que la centralita ABY tiene desconectada la función de soplido del turbo que sí tiene el AAN).
El funcionamiento es perfectamente normal. Me alegro que el coche vaya tan fino.
Si se tiene en cuenta los valores de banco que han dado los ABY de serie en este foro, dudo que estés por debajo de 240cv... y posíblemente me quede corto.
Si lo llevas a un banco te aconsejo el de Mataró. Casi todos los de la zona lo hemos llevado allí. Es un banco fiable, que no regala ni un caballo, y además tenemos referencias de gráficas de otros foreros.
Un saludo.
Ya lo tengo en cuenta
A ver si algun otro forero se anima y vamos.
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tiene que ir muy suave a esa presion, pero mi turbo no aguanto mucho tiempo con una presion por encima de la standard. si no quieres convertirlo en una picadora de carne ten cuidadin....
a que presion entra el fuel cut? era a partir de 1,2bar boost?
Supongo q te refieres al limp mode.
Si le piso en marchas largas lo normal es q sople a 0.8.
Ahora ya en segunda me da 0,8 y en 5ª llego a 1,1.
Creo q no pasando de 1,1 esta en sus parametros. Ya q lleba el map de 250
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Bueno aunque no es mucho comparado para las preparaciones q hay por aqui creo q no esta mal.
Con el coche yendo perfecto, y con unos supresores, filtro KN, y una forge 007 con muelle azul. Me da soplados de 1,1 bares.
Empujando desde abajo en marchas cortas, en 5ª sobre 6000 rpm, llego a 1,1. en 6ª no lo e probado.
Una parte importante de q el coche baya fino, la tienen los sensores de temperatura.
Para los q lo tienen de serie, creo q con un par de pijadas se le puede sacar un buen rendimiento.
Me gustaría meterlo en un banco de potencia.
S2
Eso fue lo que más note cuando los cambié en el mío, no iba redondo y fue cambiar el sensor ese y hasta ahora.
Cuales habeis cambiado?
Esque los sensores y yo......no somos amigos!
A ver si me pongo y cambio todos los baratos y alguno que otro caro;)
Yo tengo cambiados tres de tempratura q van en la culata.
Dos de aceite, y uno del refrigerante q controla la inyeccion.
El q mas e notado es el q controla la inyeccion.
Luego estan los de la admision.
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lagarto has cambido muelle de la wastegate?
o la reapretaste con muelle de serie?
me alegro que te vaya fino, a disfrutarlo!!!
yo tambien me informare del banco..........
cuando tenga la temperatura controlada....
SS22
Le puse la azul q me dio Turbos2. Aunque creo q de serie con la verde tiene bastante.
Eso si con la azul me mantiene la presion
Cuando quieras pasarlo podriamos kedar
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Me alegro que vaya fino, pero tengo unas preguntillas:
Que MAP trae el AAN de serie, de 200kpa o de 250kpa?El AAN tiene overboost como el ABY?
Si no lo tiene, los chips estarian diseñados para llegar a 0,8 bar de soplido.....no seria malo puesto que estas trabajando fuera de rango?
De la manera que sea, es cierto que tienes el coche impoluto!me alegro que estes contento!
Un saludo!
El MAP ES EL DE 250, con la función overbost.
Por Eso creo q esta dentro de sus parámetros.
La ventaja es q ahora me llega a 1,1 en altas
En cambio el overbost solo actua a bajas revoluciones, pisando a fondo y durante 10 segundos
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Otra poción q e pensado para los q tenemos faros con lupa y antinieblas integrados. Seria cambiar solo el cristal
por el q lleva la homologacion del xenon.
Estornino al ser opcional, no tendrías q homologar lo para q te lo incluyeran en la fcha técnica?
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Bueno aunque no es mucho comparado para las preparaciones q hay por aqui :crying_anim: creo q no esta mal.
Con el coche yendo perfecto, y con unos supresores, filtro KN, y una forge 007 con muelle azul. Me da soplados de 1,1 bares.
Empujando desde abajo en marchas cortas, en 5ª sobre 6000 rpm, llego a 1,1. en 6ª no lo e probado.
Una parte importante de q el coche baya fino, la tienen los sensores de temperatura.
Para los q lo tienen de serie, creo q con un par de pijadas se le puede sacar un buen rendimiento.
Me gustaría meterlo en un banco de potencia.
S2
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Miguel¡¡¡ cuantos sensores de temperatura vas a cambiar?
Fuera bromas
Creo q es la clavija del sensor HALL
Hayer estuve limpiando con limpia contactos todas las clavijas y sensores. La desconecte y me a quedado el error 8.7
en el clima.
Y es algo de impulsos del motor
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Yo soy muy pacifico y odio la violencia. Pero no sentiría ninguna lastima si le partieran esa boca de ij.......
CARROÑEROSSSSSSSSSSSSS.
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Si el motor es el mismo y no cambias tu centralita, en teoría el coche tendría q irte igual.
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Antes de montarlos, limpia los cristales y las lupas por dentro. Las opticas mejor nolas toques
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Ya te encontre Jose, ha quedado bien guapo lo que pintemos... Un crack señores este hombre! Esta currando aqui en mi taller con migo y es un crack!!
Un saludo, y bajamelo ya para verlo!!!
Vaya, no sabía que os conocíais Jose y tú. Veo que lo bueno se junta.
¡¡Un saludo!!
Jejejje pues si hace unos 3 meses que trabaja con migo! Un saludo!!!
Mejor mastro, imposible
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Seguramente anticongelante verde. Aveces parece amarillento, o directamente anticongelante amarillo.
Si te a dejado un charco, mira el baso de expansión.
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Al coche lo que le pasa es que yo soy su tercer dueño y los otros no es que lo tratasen muy bien, le falla un poco la compresion en un clindro,una de las culatas esta diciendo adios y el compresor del aire acondicionado ya lo dijo el verano pasado...
El caso es que he encontrado un audi 100 2.8 con unos 86000 km procedente de un embargo de hace unos años y me regalan el motor con la electronica y todo lo que me haga falta, lo del escape me lo imaginaba y lo contemplaba asi aprovecho y se lo cambio que tampoco esta muy bien...
He habaldo con mi mecanico y me ha dicho que la solucion mas facil es quitar un motor y poner otro, siempre y cuando sea el mismo y la electronica no cambie por eso la razon de mi pregunta...
¿ El Audi coupe 2.8 v6 comparte motor con el Audi 100 2.8 v6?
Gracias de antemano y si por fin me decido hacerlo ya os ire poniendo una fotos de como se ha ido haciendo todo....
Segun el ETKA compartes motor con el 100.
Las letras del motor 2.8 V6 son ABC. Y la referencia del motor 078 103 101 A
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Dentro de lo malo, as etado de suerte. Me alegro por ti y el coche. :crying_anim:
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Tienes razon Mart2.
Bomba de ceite motor NG 034 115 105 B Y ES BATANTE MAS BARATA
Lagarto, esta referencia es la del 3b ¿ no ?
Si
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Desde luego hay mucho de cierto en lo q comentas.
Pero los aceites minerales se degradan mas facilmente. Con 10000 km un mineral, seguro q ya a perdido muchas propiedades.
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Nada hombre. Cada uno tiene sus gustos.
Lo tienes estupendo y as seguido el concepto del coche
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Micrillo, tambien dijo la correcta
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Tienes razon Mart2.
Bomba de ceite motor NG 034 115 105 B Y ES BATANTE MAS BARATA
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No te gustaria tintar las lunas?
Mi restauracion
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
En conce 90 €
Referencias el pequeño de 2 polos (Controla el encendido de la bomba de recirculacion) 054 919 369 B
EL GORDO DE 3 POLOS b 034 919 369 C
Luego hay otro detras de la Culata, que o se para q sirbe En la foto de tajqreidotu es el nº 9. 035 0919 369 M Unos 20 €
Los otros son de presion y temperatura de aceite