lagarto

DI q si

QUE GUSTAZOOOO

HACHIS?

Muy buenas, sabeis donde se encuentra el termocontacto que hace saltar el electroventilador?

 

Suelen ir roscados al radiador, pero no lo veo.

 

Puede ser el de 4 polos que está en el manguito gordo de arriba que va del radiador a la culata?,no me salta la primera

 

velocidad, gracias,saludos.

El de 4 polos es el q manda la señal al reloj de temperatura.

Como te an dicho suele estar en la parte baja del radiado.

También mira los relés.

Hola de nuevo:

Quien me pasa la referencia de los anillos

elasticos que soportan los silenciadores del S2?

Para comparar precios y saber si los de Oscaro

son compatibles...

http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVE...ARTICLES=176305

 

SS22

Anillo retentor.............. 8A0 253 147 A 2,44 € mas actualizacion.

yo como mucho una semanita en Peñiscola.

Pasadlo bien.

Quedan muy bien

Lagarto,tal como lo explicas es ,es el miedo de los clasicos,nunca se sabe ,pero esta vez iba "sobraó",lo de las llantas se lo comente (que me habia pasado media mañana,a lo equipo f1) pero no digo nada .

como curiosidad,la luz antiniebla trasera,si cerraba el maletero se apagaba si lo abria encendia,ASI que tire del cable que hace el pliege(junto al amortiguador del capot maletero,y ahi se quedo niquelaó ,,y es que no hay nada como un buen tiron de orejas cuando se pone travieso .

un abrazo,compi.

S2

Yo de momento pinto todo a spray, primero limpiando

bien, imprimacion de Zinc o anticalorica, y a finas capas

guardando distancia..

claro que si tienes compresor y pistola y sabes usarla

te va a quedar mejor seguro...

 

SS22

La principal ventaja de la pistola es q el abanico es mas amplio y tres posiciones.

La enhorabuena, ya que es como ir al dentista. Entras acojo.....y si todo sale bien........ .

Ya que les gusto tanto, les huvieras comentado q si lo vieran con las llantas q tienes q quitar una vez al año,

Les gustaría mucho mas.

A ver i dicen q no hace falta q las quites

El 100 S4, lleva llantas de 8j y et 40. Las aletas son un poco mas anchas, pero no tendrás problemas a no ser q lo bajes

S2

Si no se te enciende ningun chivato, podria ser el reloj.

Haz lo q te an dicho, y pruebalo primero con los 2 sensores desconectados.

Yo personalmente en 27 años de carnet me an parado poquisimas veces. Exceptuando los típicos controles q tampoco e tenido mayores problemas.

Cuando era mas joven, pues los controles eran mas exhaustivos y mas preguntas, ahora documentcion y siga usted.

Actualmente el coche canta un poco, y si q veo q miran cuando aparece el coche en las rotondas, o me cruzo con ellos.

Pero como casi siempre voy acompañado de la sra o niños, pues me dejan pasar.

Supongo q miran el coche porque les gusta :ranting2: y además devo tener cara de buena persona :ranting2:

La experiencia me dice, q siempre es mejor ir de pardillo q de enterao.

Y q si te quieren multar, no sirve de nada las explicaciones.

Sres agentes; paren a quien tengan q parar y quiten de circulacion a los indeseable.

Al resto dejen nos tranquilos.

S2.

Es posible q le tengas q pasar el VAG, para borrar el error?

S2

LLevas razon, Alfonso, LO SIENTO.

Pero se hable de lo que se hable, cada uno deberia saber lo que dice y no hacerlo desde el desconocimiento.

Y eso, no solo en el futbol, si no para cualquier cosa (mecanica, audio, etc...........).

En fin, si ya es dificil mantener una discusion cuando hay tanta rivalidad por enmedio (Betis-Sevilla, Athletico de Madrid-Real Madrid o Barça-Español) me imagino que mas todavia lo es cuando uno vive un momento flojo y el otro bueno.

Paz y amor.......................y el plus pal salon (aunque me imagino que la final la daran en abierto)

¿alguien lo sabe?

Hablar "desde el desconocimiento" no es malo, siempre q no se falte y este uno dispuesto a entender las cosas, aprender y

aceptarlas cuando uno esta equivocado.

Si yo hablara solo d lo que se. quizás tendría q estar callado

Para curararte en salud has hecho los tres consejos.

Desconectar la batería, el potencio metro y los 30 segundos.

De nada.

S2

Sin comentarios

Revisa un sensor con la clavija azul de dos polos. esta en un T de plástico q entra en la calefaccion.

 

Es el de la temperatura de refrigerante, para la inyección. Vale poco.

 

 

GRacias lagarto, justo me pillabas leyendo tu post de como lo cambiaste.

 

Cuidadin que la T es de plastico y se rompe jejejejejej

 

 

Seguire tus sabios consejos

 

 

PD: Que rayada lo de tu marcador! asi no me enteraba de nada! Eso si, es de serie y eso esta muy bien

JAJAJA. Ya pondré una foto del barómetro digital del S4.

La ilusión q me hace verlo soplar a 2,2 . en OBERBOST

Ya tengo el Jamón curao!!!

 

 

puede que mañana lo monte y lo arranque...

 

 

...y cuando a lagarto le venga bien... pintamos las llantas... (conseguire un compresor..)

 

SS22

Cuenta con ello

Afectación de vehículos :

 

AUDI

100 (4A) Quattro (4A2), S4 2.2 i Turbo 230cv, S4 2.2 i Turbo 230cv Autom.

200 Avant Quattro, 2.3 20V Turbo 220cv

200 Quattro, 2.3 Turbo 20V 220cv

80 (8C) Avant Quattro, 2.2 i Turbo 230cv

80 (8C) Quattro, 2.2 i Turbo 230cv

Quattro, 2.3 i 20V Turbo 220cv, 2.3 i 20V Turbo 220cv Autom.

Coupé Quattro (8B), S2 2.2 i Turbo 230cv, S2 2.3 Turbo 220cv

S6 Série 1 Avant Quattro, 2.2 i Turbo 230cv, 2.2 i Turbo 230cv Autom.

S6 Serie 1 Quattro, 2.2 i Turbo 230cv, 2.2 i Turbo 230cv Autom.

 

 

Un saludetee

 

 

 

 

Buena información

 

Ya te comente el precio de intercambio.

 

Solo q a mi me dijeron q ya no habían . 230 € nuevo

Revisa un sensor con la clavija azul de dos polos. esta en un T de plástico q entra en la calefaccion.

Es el de la temperatura de refrigerante, para la inyección. Vale poco.

Javi, creo que nuestras ECUs funcionan como las de los M3, si tienes la temperatura alta (por cimbra, temp alta en el exterior, avería, etc) la ECU no deja que el coche zumbe. Revisa los radiadores.

 

 

A ver, Lagarto te habla de absolutas y en tú reloj no aparece como tal.

Te debería de andar en -0,5bar; o lo que es lo mismo, a 0,5bares reales AL RELANTÍ!

Cuando dejar de dar gas, debería de bajar hasta los -0,8bar o incluso algo más; o lo que es lo mismo, 0,2bares reales.

Por eso le añado un -1,5

en el mio en relenti marca 0,5 y a veces 0,3

Yo en los dos vehículos llevo de sustitucion.

En los atmosféricos cambia el ruido un montón. Al respirar mejor ganan algo en bajos.

En el turbo no baria para nada el sonido. Y seguro q ayuda a subir mejor de vueltas.

Ventajas ya lo e limpiado 3 veces y como nuevo. Osea q ya esta amortizado.

Bienvenido al foro.

bonito coche y buen kilometraje.

Buenas!

 

Buscando por internet he encontrado este foro y me llamado la atencion porque aparte de la gente que hay hay mucha informacion que en otro sitios no se puede encontrar.

 

Soy de madrid y tengo un A4 1.8(b5) que acaba de hacer los 200.000km y un golf GTI (2ºedicion) con mas de 300.000.

 

Si alguno estais por el foro del golf me conocereis porque tambien estoy por alli.

 

En cuanto pueda os pondre fotos los monopatines estos con motor, jeje

 

Saludos

Bienvenido al foro.

Como iras viendo hay barios subforos correspondientes a cada clase de vehiculos.

Si entra en el foro de A4, encontraras mucha ayuda.

S2

S2