lagarto

Bienvenido al foro

hola hoy he limpiado a mi coche la mariposa de la admision,la he desmontao y la he limpiado.el caso esq despues de limpiarlo y montarlo encendi el coche y no me aguanta el ralenti a veces parece q se me apaga y de repente me sube a las 1500 o asi, entonces supongo q tendria q hacerle la regulacion con la maquina no??? aer quien me puede ayudar.gracias.si lo se no la limpiaba jajaja.

Prueba de hacerle un resset, desconectando la batería unos minutos.

El ABY de 6 velocidades, las marcha son mas cortas.

Pero el desarrollo final en 6ª es el mismo q en 5ª.

Hay pequeñas diferencias, inyectores, caudalimetro, y algunas cosas de motor.

S2

Miguel, lastima q no haigas chorreado con arena la tapa de balancines.

Tienes uno en Ebay por 100 Euros, pago por Paypal y garantía.

 

Artículo nº 360137579643

 

Otro para pujar, va por 1 Euro ahora

 

Artículo 180352571515

 

Otro: 110387077133

 

Y otro más: 200157545196

 

Y además te vale de cualquier Volvo con el mismo motor 2.5 que el Audi, ya sea el 850, el S70 o el V70

 

S2

Y cual es la diferencia entre radar de velocidad variable y radar de tramo?

Tal vez debería abrir un nuevo hilo.

 

Un saludo.

A ver, la velocidad variable va a depender de las condiciones de la vía. LLUVIA, TRAFICO...

Y el radar de tramo, medirán la velocidad media q has tardado en recorrer dos puntos

Y ese sensor es el mismo que manda señal para el A/C????

 

 

Si te refrieres a la pantalla del clima, no es ese.

 

El q manda la temperatura de refrigerante a la pantalla del clima es uno con cabeza azul, de dos polos.

No, me refiero el que manda señal de desactivar el compresor...

Creo q esos son sensores q recojen la temperatura interior.

ENGA ANIMOS que tiene q volver a ir como una seda.

Una junta de culata con distribución y bomba, no creo q te llegue a los 800 €

Si una pasta, pero piensa q t queda nuevo.

S2

Churro, no se trata de discutir.

Se trata de q los q no tenemos ni idea de mecánica como yo, despejemos las dudas.

S2.

El.- 1,1 me parece bajo en relación con el mio. en relenti -1,5 .

A veces dejado el gas se pone a -1,3 pero recupera rápido a -1,5

lo normal creo q es -1,5

MADRE MIA VICTOR, OTRA VEZ ¡¡.

Desde luego tienes "mala" o mejor dicho, buena suerte ya q no te a ocurrido nada

Lo siento de verdad. Animos, y q lo del motorista sea lo menor posible

La champions se puede ganar o perder, pero el partido del sábado lo vio medio mundo.

Y a dejado una imagen de impotencia merengue, muy dura.

Si no hubiera habido tata prepotencia, otro gayo cantaría.

:clap1:

Tranki a todos nos pasa

Y ese sensor es el mismo que manda señal para el A/C????

Si te refrieres a la pantalla del clima, no es ese.

El q manda la temperatura de refrigerante a la pantalla del clima es uno con cabeza azul, de dos polos.

Rematriculado.

Pues dentro de lo malo, mejor q sea el turbo.

Peor seria q fuera culata o segmentos.

Enga q eso no es na

S2

El turbo puede introducir presion en el bloque?

A ver, no habrás montado mal la junta de la tapa de balancines y te está perdiendo aceite.........por lo que dices y por la zona , parece que le cae aceite al turbo....................deberias mirar que no tengas tapado el tubo del respiadero del carter ( el que vá a la famosa DV falsa ) y no te cree presión y escape por ahí las juntas nuevas ( son 2 ) ..................lo que no me cuadra es que te ratee ( bueno si el turbo está caput sí, y también mancha de aceite )

 

Aver si hay suerte y es poco.

la junta esta bien montada las dos, el tubo del respiradero que dices esactamente donde esta? eso me suena mas, no se cual es la DV falsa tienes alguna foto?

 

 

 

Mirate este post y las fotos.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182743

gracias tron mañana por la mañana le pego un repaso por todo el tubo, algo de eso tiene que haber el humo es muy alarmante perp ya digo que parece vapor sucio o quizas son los gases del motor, DIOSSSS el domingo me piro a francia con el y le necesito si o si, se ve que al cerrar con la junta deve tener el respiradero tapado y tiene una compresion que lo flipas, buscan la salida por todos los lados ahora ya voy comprendiendo algo de por donde anda la cosa,.muchisimas gracias. hay en francia algun foro como este? o audisport france?

Hay varios, yo e entrado en alguno pero no lo tengo guardado.

Si quieres uno mas tecnico http://www.s2forum.com/

A ver, no habrás montado mal la junta de la tapa de balancines y te está perdiendo aceite.........por lo que dices y por la zona , parece que le cae aceite al turbo....................deberias mirar que no tengas tapado el tubo del respiadero del carter ( el que vá a la famosa DV falsa ) y no te cree presión y escape por ahí las juntas nuevas ( son 2 ) ..................lo que no me cuadra es que te ratee ( bueno si el turbo está caput sí, y también mancha de aceite )

 

Aver si hay suerte y es poco.

la junta esta bien montada las dos, el tubo del respiradero que dices esactamente donde esta? eso me suena mas, no se cual es la DV falsa tienes alguna foto?

Mirate este post y las fotos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182743

No es normal ni bueno q tengas compresion al quitar el tapón de aceite . Si te hecha humo blanco al retener

 

podria ser alguna valbula. o segmentos.

 

Te gasta aceite?

pues no gasta, cuando empezo a hechar tanto humo y fallar le deje un rato al ralenti le quite el tapon dos o tres veces u se estavilizo y dejo de hechar humo pero en cuanto he arrancado otra vez a humear pero algo esagerado, ya digo que no huele a aceite ni es azulon, jod** que mal royo

 

 

 

 

Con el coche frió, mira que el manguito gordo del agua este blandito. O abre el deposito de expansión del anticongelante,

para mirar q no tenga compresion. Miralo por la mañana antes de arrancar.

 

Mas q nada patra descartar cosas.

 

 

Dices q has cambiado o tienes q cambiar la junta de la tapa de balancines. Ese podria ser el motivo

la he cambiado si, esta tarde, pero cuando he salido despues de cambiarla todo correcto, he hecho unos 35km y depues de meterle en autovia un pisoton aen tercera hasta 7000rpm cuarta fuerte y asi hata 210kmh luego le he mantenindo entre 180 y 160kmh y depues todo lo demas, no suena nada raro y el coche anda bien

Mira lo q te e dicho del manguito. Si esta correcto entonces haz una prueba de compresion

Cualquier taller mecánico te la ara en 5 minutos.

Quitar bujías y poner la maquina.

Tambien podria ser un manguito rajado, o el caudalimetro. Me refiero al humo.

No es normal ni bueno q tengas compresion al quitar el tapón de aceite . Si te hecha humo blanco al retener

 

podria ser alguna valbula. o segmentos.

 

Te gasta aceite?

pues no gasta, cuando empezo a hechar tanto humo y fallar le deje un rato al ralenti le quite el tapon dos o tres veces u se estavilizo y dejo de hechar humo pero en cuanto he arrancado otra vez a humear pero algo esagerado, ya digo que no huele a aceite ni es azulon, jod** que mal royo

Con el coche frió, mira que el manguito gordo del agua este blandito. O abre el deposito de expansión del anticongelante,

para mirar q no tenga compresion. Miralo por la mañana antes de arrancar.

Mas q nada patra descartar cosas.

Dices q has cambiado o tienes q cambiar la junta de la tapa de balancines. Ese podria ser el motivo

El sensor de temperatura relacionado con el reloj de temperatura es uno de 4 polos con la clavija marrón.

Ahora esta sustituido por uno de 3 clavijas y vale unos 90 €.

No es normal ni bueno q tengas compresion al quitar el tapón de aceite . Si te hecha humo blanco al retener

podria ser alguna valbula. o segmentos.

Te gasta aceite?

ME QUEDAOOOOOO

Bienvenido al foro.

No veas, ese motor se puede decir q nunca le an metido mano.

S2