lagarto

la junta esta bien montada las dos, el tubo del respiradero que dices esactamente donde esta? eso me suena mas, no se cual es la DV falsa tienes alguna foto? Mirate este post y las fotos. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182743

pues no gasta, cuando empezo a hechar tanto humo y fallar le deje un rato al ralenti le quite el tapon dos o tres veces u se estavilizo y dejo de hechar humo pero en cuanto he arrancado otra vez a humear pero algo esagerado, ya digo que no huele a aceite ni es azulon, jod** que mal royo Con el coche frió, mira que el manguito gordo del agua este blandito. O abre el deposito de expansión del anticongelante, para mirar q no tenga compresion. Miralo por la mañana antes de arrancar. Mas q nada patra descartar cosas. Dices q has cambiado o tienes q cambiar la junta de la tapa de balancines. Ese podria ser el motivo la he cambiado si, esta tarde, pero cuando he salido despues de cambiarla todo correcto, he hecho unos 35km y depues de meterle en autovia un pisoton aen tercera hasta 7000rpm cuarta fuerte y asi hata 210kmh luego le he mantenindo entre 180 y 160kmh y depues todo lo demas, no suena nada raro y el coche anda bien Mira lo q te e dicho del manguito. Si esta correcto entonces haz una prueba de compresion Cualquier taller mecánico te la ara en 5 minutos. Quitar bujías y poner la maquina. Tambien podria ser un manguito rajado, o el caudalimetro. Me refiero al humo.

pues no gasta, cuando empezo a hechar tanto humo y fallar le deje un rato al ralenti le quite el tapon dos o tres veces u se estavilizo y dejo de hechar humo pero en cuanto he arrancado otra vez a humear pero algo esagerado, ya digo que no huele a aceite ni es azulon, jod** que mal royo Con el coche frió, mira que el manguito gordo del agua este blandito. O abre el deposito de expansión del anticongelante, para mirar q no tenga compresion. Miralo por la mañana antes de arrancar. Mas q nada patra descartar cosas. Dices q has cambiado o tienes q cambiar la junta de la tapa de balancines. Ese podria ser el motivo

El sensor de temperatura relacionado con el reloj de temperatura es uno de 4 polos con la clavija marrón. Ahora esta sustituido por uno de 3 clavijas y vale unos 90 €.

No es normal ni bueno q tengas compresion al quitar el tapón de aceite . Si te hecha humo blanco al retener podria ser alguna valbula. o segmentos. Te gasta aceite?

ME QUEDAOOOOOO

Bienvenido al foro. No veas, ese motor se puede decir q nunca le an metido mano. S2

Bienvenido al foro.

jajajaj

http://mecanicavirtual.iespana.es/varios.htm Por lo q leo tienen q tener un mínimo movimiento para el paso de aceite. Si tiene holgura en exceso malo y si se clava lo mismo. S2

Puede tener algo q ver en q este clabado o no, en q uno sea hidraulico y el otro mecánico?. Lo digo pq el hidráulico quizás no tenga q estar clabado, al contrario q el mecánico.

no si la verdad que no hace falta tocar mucho el cambio, ya te digo que recupera muy bien en cualquier velocidad Me alegro q valla viento en popa. Después de todo lo q has hecho te lo mereces. Con mis nulos conocimientos mecánicos, falta de tiempo y espacio,seguramente hubiera desistido.

si es de 5 velocidades, porque? yo los veo super largas, pensé que quedaría mas cortas, de todas formas la caja del v6 no es de relación cerrada o algo asi? porque la verdad que tira siempre el coche , vamos que no se amorra Iba confundido, pensaba q el V6 llevaba cambio de 6 velocidades. Por las velocidades q describes, el d 6 velocidades es mas corto. Tu 3ª es equivalente a mi 4ª ok entonces tu tienes una de 6, pues la verdad parece ser que la 5 es como mi 4 y tu 6 sera a ser como mi 5, total tampoco me acaba de gustar la de 6velocidades ya que por lo que parece eso son algo mas cortas la 1,2,3, pero con eso se pierde tiempo cambiando, asi que acelerando debe ser mas rápido uno de 5velocidades, todo esto son suposiciones :crying_anim: La 1ª y 2ª son muy cortas y el desarrollo final en 6ª deve ser el mismo q el tuyo en 5ª. Quizas recupere mejor al ser mas cortas y no tienes q estar jugando tanto con el cambio. S2

Existir existió en blanco, era extra y lo pintaban en la misma Porsche (código del color M-10, Porsche GrandPrix White), eso sí, a 5000 dólares el extra, de hecho se pintaron algunos...... No tengo más fotos, me he puesto en contacto con su dueño (este RS2 está en Kawasaki, Japón) y le he pedido fotos, si me las manda os las cuelgo.... Salu2 y enhorabuena por el reportaje Un dato cojonudo David! Bueno un par de fotillos más que no puse en el general, por si alguien no quiere dejarse los "CINCO VEINTE" de la revista! Propongo algo... a ver si algunos comentais que os parece un coche frente a otro, me refiero al mercedes comparado con el audi (YA NO PESTACIONALMENTE) sino en lineas generales como coche, aspecto, acabados... etc. Cierto es que compartieron unos años de vida yque el merchi venía de más atrás pero a ver que decis y luego cometno lo que me parece a mi y me dijo un amigo... Personal mente el Mercedes me da la sensacion de señorío y el RS2 de deportivo. En acabados me gustan mas los del Audi. Han pasado menos el tiempo para el. De todas maneras creo q el Mercedes deve ser un coche para hacer cientos de km sin cansarte.

esta restaurando motor Pues la verdad no tiene logica desmontar un taque en buen estado (lo aprieta y no cede por eso esta bien) y engrasarlo salvo quitar el aceite viejo que tenia en la camara de alta presión. Por l q vi en el video, estaba clavado

si es de 5 velocidades, porque? yo los veo super largas, pensé que quedaría mas cortas, de todas formas la caja del v6 no es de relación cerrada o algo asi? porque la verdad que tira siempre el coche , vamos que no se amorra Iba confundido, pensaba q el V6 llevaba cambio de 6 velocidades. Por las velocidades q describes, el d 6 velocidades es mas corto. Tu 3ª es equivalente a mi 4ª

El cambio es de 5 Velocidades?

Todo un orgullo poseer una unidad de estas, y mas si cada vez quedan menos :ranting2: S2 Pues yo me resigno, con un S2 avant RS2eado Anda no te quejes q mas de uno firmariamos Tienes lo mas parecido a un RS2

Todo un orgullo poseer una unidad de estas, y mas si cada vez quedan menos S2

Hola. Ya e comprado la revista, primero felicitarte por el coche y el reportaje. Segundo me e sentido un poco participe del reportaje por conocer el coche y al autor, aunque sea virtualmente. Hay una frase q me a gustado mucho y q define el carácter del coche. " Antes de 3.500 rpm no ocurre nada............. Una vez alcanzadas las 4000 rpm................... SE COME EL CRONO..... Una pregunta hay un dato q no se si es correcto. En la ficha técnica pone q se fabricaron las mismas unidades del mismo modelo..10479. Es correcta la coincidencia?

Una excursión de chavalas en autobús. Se lo pasan bien y .

Acojona el pensarlo , Se supone q a mas de 25 km h, no puede conectarse, pero.....

que funcion tiene esa valbula? Osea q si esta chunga entra el bloqueo del diferencial. Puede entrar de golpe, si vas lanzado?

Para q quetran una hormigonera?. Seguro q es un "encargo" Si eso sale a la carretera, tiene que darse cuenta uno. Espero q la encuentres, ya q me imagino q e tu herramienta de curro y aparte la pasta q deve valer. Conozco los "Barrios", mi sra es de la Atunara (la linea)

sigue, no nos dejes ASI