lagarto

A ver si te sirve.

Turbo , caudalimetro?

No hay una valbula para dejar paso el agua caliente?

No esta nada mal hacer kddas en desguaces,

Seguro q lo pasasteis de muerte, no hay mas q ver la llave de Fernando M.

s2

ok, en todos los coches que e tenido, todos les e puesto ese filtro, parece ena tonteria pero.....como se nota que el motor respira.Encuanto a la limpieza del cauda. se desmonta facil? suelo ser un poco manazas, pero lo hago. seguro que no lo an limpiado

Chupao hasta yo lo hago , quitas manguito, dos tornillo hallen y rocías alcohol o limpia contactos. Dejas q seque y listo.

Nada de trapos ni aire a presion

Limpia la mariposa y la valbula de relenti, con limpiacarburadores.

Hay mas sensores, ya los iras viendo

no ya te digo k le tengo hace 2 dias y ando mas despistado que una vaca en un garage. ok me centrare en uno solo, tengo otro audi 80 2.3e y jod**, no tiene nada que ver, ya me pondreis al corriente de todas esas cosas, es unaque esta sugeta como con un taco de gomay tiene 2 tubos?

ESA

Te mando los códigos del clima y como funciona

Aprietas recirculacion y flecha superior a la vez.

El canal 1, es para los errores q tienes.

Esperemos q no muchos.

codigos_climar.doc

hola lagarto!

 

pues no se ejejejej me parece que va bien como siempre el tema de la calefaccion pero he enchufado el vag y me da eso no se porque.

 

a ti no te funciona ninguna trampilla?

 

un saludo!

Holas jony2

Con el vag tendrías q mirar de hacer un reset a los servos. Se q se puede ,Tolo me lo izo al mio.

Si no, tendrás q cambiar servos.

Al mio de momento sin errores

El ultimo el G110, pero ya lo e cambiado.

Es el q manda los datos de temperatura para la inyección," según este frió o caliente.

Como llebas el tema de los UFOS?

S2

Si te ves agobiado y se presenta la oportunidad, vendelo.

Si, en otros tiempos te hubieran dado 600000, pero también necesitarias mas dinero para comprarte otro.

Si no te hace falta el dinero. mejor tener una propiedad q dinero en el banco.

Litros por la cerradura?

No tendrás mal el desagüe?

Otra cosa, estamos en el supuesto de tres carriles.

Pero lo normal es q sean dos

Que haces si te encuentras uno en el carril de la izquierda, y tu circulas bien por la derecha?.

Aminoras la marcha y te pones en paralelo para no rebasarle?

Te pones detras suyo? y si no se aparta?.

Si yo voy a una velocidad legal sigo, por mi carril, pendiente de lo q hace.

De noche es cuando mas me encuentro con esto. De dia con trafico denso lo veo mas normal.

Venga Kilian, ahora vine lo mejor

quote name='rafanen' date='18 04 2009, 17:56' post='2328569']

vengo de dar una buelta y al meterme en ciudad y parar y arrancar, de rrepente me doy cuenta que cuando levanto el aceletrador para frenar o cambiar, se cae a unas 700rpm y se sbe a continuacion a 1300 y se estaviliza en900, cual puede ser la causa? o de donde puede ser ese fallo? el caso es que huele de put* madre la mezcla y anda como un tiro. gracias :ranting2:

Para no abrir tantos post y tenerlo todo mas ordenado, es mejor q habras uno .

Limpia la válvula estabilizadora de relenti. El cauda también puede afectar.

Saves mirar los errores del clima?

hola buenas! el otro dia meti el vag-com en el audi 100 s4 y me dio estos errores; sabeis que sensores son?

 

-603: servomotor para la trampilla de la zona reposapies; deshielo; v85

 

-779: termosensor para temperatura exterior; G17

 

- transmisor de temperatura de liquido refigerante. G110

 

-servomotor para la trampilla de temperatura; v68

 

-servomotor para trampilla central; v71

 

los servomotores que me de mal por que puede ser?

 

gracias de antemano y un saludo!

el 779 esta en el parachoques delantero, es alargado.

EL G11O, si miras e puesto un post hace poco.

A ti te funciona alguna trampilla?

Bienvenido al foro, desde provincias.

ok algo si olia, despues de meterle ese aditivo parece que no canta, antes de traerle el tio k me le vendio le metio en un talle donde le limpiaron el radiador y cambiaron el filtro del aire y le revisaron a fondo, supongo k todo eso lo limpiarian, hace dos dias k le tengo y estoy un poco perdido con el la verdad. donde puedo pedir un filtro de alto caudal, el que va dentro de la caja. el cauda, para limiarle, con aire a presion? y la distribucion me dijo k estaba cambiada de poco antes de pararle, tiene 175000km

Yo llevo uno de K&N. sobre los 50 €. Pero ya es la tercera vez q lo limpio. Osea q ya esta amortizado.

Cualquier tienda de recambios.

El caudalimetro con alcohol de quemar o limpia contactos residuo 0. NADA DE AIRE A PRESION, romperias el filamento.

gracias por la aclaracion, y perdon por la errata(avi)=ABY me salio asi,sin mas.LE he estado mirando por encima el motor y aparentemente esta en buen estado resuda un poco por la junta del bloque con la culata, le he metido un liquido con el aceite,slik 50 tapa fugas y restaurador de juntas haber si secorrige.La bomba de la direcion tiene arriba un tornillo grade de estrella. ¿es para purgarla? <_<

la junta deve ser la dela tapa de balancines, es carilla me parece q sobre 50 €, si va a mas tendrás olorcillo a quemao.

Cosas importantes a mirar. Manguitos aire, DV, N75. Pegale una limpieza al cauda y a la admisión.

Si a estado tiempo parado. Que tal la distribucion. KM?

Que gran primera toma de contacto, que buena gente! <_< Levantar el capo, mirar aqui, soltar alla, apretar... y ahora el coche ya va mas fino(si que lo he notado despues de hablar contigo Aritz que hasta entonces no he podido darle!!) Aunque hay mucho trabajo por hacer... o sea que manos a la obra!!!

Y todavía debe de andar mejor según vaya cogiendo parámetros si errores. Aunque todavía tienes algunos.

 

PD: como me toca los eggs tener que hablarte en castellano

Aritz, no nos prives de enterarnos de todo

Yo no entiendo mucho la verdad, pero una cosa.

La repro de fermi entrega sobre los 300 cv? sin turbo y con poca cosa mas (DV)

Con todo lo q vas poner ganaras fiabilidad y el coche andará mejor.

Pero ganaras mucha mas potencia?.

No tendrás q hacer otra repro?.

Lo digo por si te gastas ese dineral luego no es lo q esperas.

No quiero crear dudas

cual es la diferencia de un b3 al avi? no se cual de los dos sera, es avant 6velocidades del 93 segun el que me lo vendio tiene 230cv, si alguno me despeja esta duda? muchas gracias

Básicamente llevan el mismo motor, uno da 220 CV b3, ABY 23O CV.

De motor creo q los casquillos de biela son diferentes, el b3 lleva delco, 5 marchas, y algunas diferencias mas.

S2

OYI . BUSCATE UNAS LLANTAS CON GARGANTA

Rebienvenido

Por la zona de Barcelona y Granollers, hay muchos foreros q te pueden ayudar.

Y somos muy aficionados ala s KDDAS

La paginna es interesante. Y la preparacion brutal.

Eso si creo, q hay foreros aqui q los acabados los an dejado mejor.

vale vale, de todos modos oscila bastante a partir del ultimo cuarto, sobre todo si es bajando, la otra noche empezo a bajar de hacer 180km a 50 en 45 0 50 km y derrepente la reserva empizo a subir y paso de la reserva a hacer 50km sin encenderse, creo que puede estar mal el aforador o el ordenador k de estar mucho tiempon parado esta mal,quiza tendria que resetearlo? pero vamos que unos 60l. Bueno para hacer 500km no esta mal, co el subaru heran 50l unos 420 450km en viajes largos

Bienvenido al foro, y enorabuena por el coche.

Lo pillaste en Barcelona capital?.

Creo q es bastante normal esas oscilaciones.

El consumo medio en carretera, q le hago yo es 11 l.

Si le sacas 400-450 Km en carretera con 50l. Esta bien

Hola, y gracias de nuevo por la bienvenida que me estais dando, lo de las fotos las ire sacando y colgando poco a poco(de momento no tengo muchas) e iremos contando la "evolucion" del coche, en realidad todavia no lo he exprimido mucho ya que en la zona de las poleas(distribucion) hace un extraño ruidillo, como un cric cric cric que va a la vez que el motor y que no me gusta nada, igual es una tonteria pero no quiero quedarme sin coche el primer mes(JEJE!)

Os envio un saludo!!

Podría ser el alternador?

Yo tenia uno q hacia eso, hasta q un dia dijo basta.

Valla cambios, desde la presentación