lagarto

Referente al error 06,1. Sabeis q sensor es?

 

El pequeño de dos polos o el de grande de tres?

sino me equivoco julio es el grande de 3 que hay debajo de la admisiom,muiguel da el contacto? mueve el motor de arranque?

si mueve el motor saca el rele de la bomba y dale un o**** o prueba otro sino mueve el motor mira si a petado el fusble motor

un saludo

Es posible que se aiga fastidiado? lo puse nuevo.

Gracias Juanma

Yo el unico problema q veo en estas preparaciones, no es el motor del coche que aguanta mucho

Quiero decir q si a un motor de estos q balla bien con 200000 km, si le metes una preparación burra, pues va a dar

muchos problemas.

Bienvenido al foro, jorge s2. Mirate el foro del mercadillo de clasicos.

Referente al error 06,1. Sabeis q sensor es?

El pequeño de dos polos o el de grande de tres?

PASSONS, ESE TOQUE ROJO TE A QUEDADO DE MUERTE.

Que pintura pussistes?.

IGUAL TE COPIO

Me parece q con todo lo q estoy leyendo, el único q va andar tranquilo es el Kilian.

 

Y creo ahora sabes porque!!!

Perfectamente, al ver las vielas originales y las reforzadas. Gracias

02,1 Digital valor por defecto es de 128 programadas, si el sensor no

* 04,1 Valor suministrados por Temp. Sensor se utiliza en caso de falla del sensor

* 05,1 Valor suministrados por Temp. Sensor se utiliza en caso de falla del sensor

* 05,2 Digital valor por defecto es de 128 programados si los sensores G89 y G17 no tanto

* 06,1 de temperatura del refrigerante del motor se calcula es sensor debe fallar o no está instalado; diagnóstico se produce sólo por encima de 0 grados Celsius

* 07,1 programada correctivas valor = 0

* 08,1 Flap Regulador de temperatura del motor ya no serán controlados automáticamente, ajuste manual sólo

* 08,5 motor es un ciclo; software para eliminar los intentos de bloque

* 11,1 Flap Motor Central ya no será controlada automáticamente, ajuste manual sólo

* 11,5 motor es un ciclo; software para eliminar los intentos de bloque

* 13,1 Footwell / Flap Desempañador de motor ya no serán controlados automáticamente, ajuste manual sólo

* 13,5 motor es un ciclo; software para eliminar los intentos de bloque

* 15,1 Digital valor es internamente programado para el hogar cojera modo

* 15,5 motor es un ciclo; software para eliminar los intentos de bloque

* 20,1 compresor permanece desconectado hasta que la tensión es superior a 10.8V durante al menos 25 segundos

* 22,1 compresor permanece desconectado hasta el interruptor se cierra

No, creo q tenga relacion con q no te arranque

Compressor remains off until voltage is greater than 10.8V for at least 25 seconds.

Esta en ingles

Hola Oscar, el tema de reparar cajas, y mas de estos coches, lo tenemos mas que aprendido ya que tanto un mecanico como el otro han trabajado bastante , cada semana, desmontando cajas de los 968 CS de carreras, y son muy, muy parecidas, vamos, que no hay ningun problema en abrirla, como habras visto, en el taller hay un volvo S60 R de carreras, pues bien, el coche esta en el taller unicamente por que nadie le repara la caja de cambios, la caja de cambios que monta es una X-trac secuencial y vale 30.000 € + iva, la revision del diferencial delantero, un service como se suele decir, vale 5000€ + iva, es decir, si tenemos ganas de reparar ese tipo de cajas, imaginate de la de un coche de calle mucho mas simple, eso si, cuando se abre un cambio, por lo menos en nuestro taller, no se repara en plan "ñapas", o se hace bien, o no se hace. Me explico, una revision de una caja como la de tu coche completa, una vez sacada del vehiculo puede llevar entorno a 5-6 horas, desmontar todas los componentes, limpiarlos uno a uno y verificar tolerancias, vamos que no es lo mismo que cambiar el aceite; una vez evaluadas todas las piezas, se hace la lista de la compra, si la lista de la compra son 800€ + iva, + la mano de obra, pues es eso, y si son 2500 + iva, 2500 + iva son, lo que no admitimos en cajas de cambio es que se haga el informe de reparacion , y despues el cliente decida no cambiar el 100% de las piezas en mal estado, sino " algunas" para ir tirando, mas que nada, por que no se nada ni un solo kilometro de garantia una vez salga el coche del taller. Asi se funciona con el tema de las cajas de cambio. De todas formas, siempre queda la opcion de llevar esta caja de cambios a otro taller especializado en cajas de cambio, no es muy extraño, cuando se hace un cambio, que se monte mal y si se monta un cambio en el coche, revisado por otra empresa y resulta que esta mal, lo que se hace es que se tarifica mas de un desmontaje y mas de un motaje, con lo cual, vale mas el collar que el perro. Evalua que quieres hacer y le metemos caña al niño . Saludos

 

 

www.vagspeed.com

 

 

Un trabajo de alta calidad, como has descrito, cuesta siempre dinero, :si compras barato, compras dos veces (Si la gente lo entienden)

El mismo trabajo te cuesta en Alemania al menos 25 % mas y no estas seguro, que han puesto por dentro=confianca

saludo

A modo orientativo, puedes indicarnos por cuanto puede salir reparar una caja?.

Siempre podria ser de ayuda.

Gracias.

Lo de reforzarla, por si nunca preparas ese 3B

 

Uffff menudo bofetón! 1500€ repararla toda... pero claro, te queda NUEVA casi!!

 

 

Pues sumale otra conjunta de otros 600 €, pq claro ya puestos le ice embrague

 

Gracias Lagarto.

La verdad que me hago una muy buena idea, que era lo que quería.

El tema del embrague lo tengo cubierto, por suerte. Lo cambié el año pasado...

 

Me ha escrito un forero para ofrecerme una caja reconstruida, pero todavía sigo teniendo la duda si vale o no.......Es de un S2.....Como podría ver equivalencias?

 

En el Etka, las referencias no se cruzan directamente, pero lo mismo es porque todos los componentes no coinciden al 100% aunque lo mismo cambian los apoyos ( específicos) y algun detalle más....

 

Alguna idea??

Preguntale a Tolo, el domina mas eso de las equivalencias.

Si es atmosferico, poco.

Si es turbo le puedes sacar 20 o 30 CV , con una repro. Mas caballos mucho dinero.,

S2

Lo de reforzarla, por si nunca preparas ese 3B

 

Uffff menudo bofetón! 1500€ repararla toda... pero claro, te queda NUEVA casi!!

Pues sumale otra conjunta de otros 600 €, pq claro ya puestos le ice embrague

Me parece q con todo lo q estoy leyendo, el único q va andar tranquilo es el Kilian.

Estará homologado?

Bueno el tema de las llantas replicas hay que descartarlo no encuentro nada en la medida de 4x108, habrá que mirar en otra dirección. He visto estas llantas que os parecen:

 

Tienen estas medidas:

 

HS66 MB/FP 7.5X17 4X108 ET25 CB 65.1 para Citroen y Peugeot.

 

HS66 MB/FP 7.5X17 4X108 ET40 CB 67.1 para Ford y Mazda.

 

¿Cual sirve para nuestros coches?

 

El vendedor me ha dicho que me sirve perfectamete la de et 40, ¿vosotros que opinais? el et de nuestros coches es 35 ¿verdad? es que no estoy seguro.

Pues te quedaran mas metidas. Quizas te aran falta separadores

Te pongo parte de la factura con los rodamientos q me cambiaron de la caja.

Creo q si puedes mejor repararla. Con la tuya saves como te quedara. Con una de esas te la juegas.

Yo buscando encontré una de desguace por unos 700 €, con seis meses de garantía.

Sois unos cracks, La explicacion buenisima y facil de entender. Javispa

Jony2, es mejor q sigas todo el tema en el mismo post

Eso es consecuncia de un inyector sucio? Cual es el efecto.

 

Pobre mezcla =calor y ademas

 

los motores modernos ,como Adu p.ej., hacen refrigeracion por injeccion de gasolina.

Ok

que es eso de cortar el pin 38?? para q sirve??

Para deslimitar la velocidad maxima.

Eso es consecuncia de un inyector sucio? Cual es el efecto.

Eso es consecuncia de un inyector sucio? Cual es el efecto.

Lo del lavafaro lo veo estupido a mas no poder, en primer lugar a mi llevar lavafaro no me serviria de nada por que nunca le he dado a la palanca del agua, bueno si, algunas veces la accione pero para jod** al colega cuando va detras con el coche descapotado.

 

Y las pocas veces que lo he usado con razon a sido cuando me han lanzado algun camion barro y por c*** no quedaba otra que darle, pero era a pleno sol del dia por o tanto al no llevar las luces encendidas ni hubiese salido el chorro.

 

Y el regulador automatico otro timo, por que supuestamente un coche con regulador de altura deberia de ajustar el foco a las condiciones de la via no? y si nos encontramos en algun baden deberia de bajar el foco no??

El regulador, funciona dependiendo del peso q recive el eje trasero. Solo se regula una vez dependiendo del peso, no de la

altura ni curbas.

En fin, hace la misma función q el manual

Desde luego a ganado muchisimo.

El cortar muelles es un tema delicado, por seguridad.

Bienvenido al foro.