lagarto

quote name='Dominzx31' date='18 01 2009, 13:37' post='2174487']

no los tengo visto como se sujetan las pinzas pero eso con unas platinas te los llevas segura mente donde quieras y pones las pinzas que quieras, yo en mi nissan tengo las pinzas de un modelo superior con los discos de un evo asi que imaginaros lo que se puede hacer, tengo la base de serie donde se sujeta las pinzas y con una platina los desplazo para colocar las pinzas nuevas y unos discos mas grandes y de otra marca

Para q te hagas una Idea.

Yo creo q es tema de pinzas y apareció al bajar el coche

NO, lo que pasa es que al tener el coche bajíto, ya no se mueve y la inercia a la hora de frenar, en vez de levantarlo, se la comen los frenos

SI, tiene su logica. Pero no creo q sea de eso.

En marcha lanzado no lo hace, en cambio con el coche casi parado lo pisas levemente frena bien, y luego hay como si se activaran de golpe.

Nadie puede preguntar en correcto ingles, por qué no tengo más de 0,4bar? desde que me cambiaron el turbo?

 

PD: el clima sigue igual

Javispa seria el mas indicado

YO TE ACONSEJARIA LAS VISION PLUS, son mucho mejor q las blue vision.

Las q no probado son las Diamont de Philips.

S2

Sres, si se va entrara otro, q este es el q da la cara pero detras estan los pensantes .

En Barcelona, se quejan los alcaldes de los distritos afectados por la reduccion de la velocidad. Y sale el presidente de la generaliad diciendo q na nai, que regular la veocidad al alza na de na.

Solo a la baja.

Yo es q de los politicos no me creo nada, ni de las medidas de crisiss, ni de NADA.

QUE ESTO YA NO SE CAMBIA, Q EN SU MOMENTO LAS ORGANIZACIONES SE TENDRIAN Q A VER MOVIDO.

S2

Es el mayor problema de los UFO, que se alabean más facilmente. No obstante creo que es un sistema muy ingenioso... ya que no hay otra forma de meter unos frenos de ese tamaño en llanta de 15. Ya sé que el coche de Lagarto lleva 16 pero diría que se hicieron para poderse montar en 15.

Pensad que el tema de la llanta grande antes no era habitual como ahora. Como ya he dicho en otro hilo, puestos a cambiar por algo más convencional, yo me tiraría a los frenos del 100 S4 V8. Posíblemente Kall decida vender los suyos cuando monte su kit de frenos gordos.

Un saludo.

sería una opción más que recomendable

 

pd. prefiero los 280mm del S2 que los UFOs de 300

Sip, pero como comprenderas si tengo q cambiar los pondré igual o mas gordos. El coche tampoco es el mismo.

Ademas creo q no es solo cambiar el disco y las pinzas, si no q hay mas historia.

Insisto mi prioridad es q desaparezca esa bibracion. Solo lo hace si piso suavemente el freno y en el hultimo instante,como s saltara el ABS.

Hace lo mismo q cuando vas marcha atras y frenas.

Yo creo q es tema de pinzas y apareció al bajar el coche

Tan rápido has puesto el clausor?. Cuando cambie yo el mio tuvieron un faenon

El mío de momento tiene pocos, le quedan muchos por recorrer:

 

Audi 80 2.3E --> 274.120 km.

Muelles, Tintar lunas

Pues yo toda la vida paro, piso embrague y pongo 1ª o marcha atras (segn si es suvida o bajada).

A veces puede costar meter marcha con el motor parado

La verdad, me tiees desolado.

Joer si lo as mirado casi todo. Y el manometro ya va bien?????

Seguramente tengáis razon. Pero de momento es lo q hay

Si cambio es para ponerlos igual o mas gordos, para mas pequeños los dejo como estan, que en 30000km (mas los q debian llevar), no me an dado ningún problema.

Eso si tampoco los e apretado mucho.

S2.

..................cuando alguien me dice que tiene un coche bien conservado le remito a estos post y luego me responde que los tiene "casi casi medianamente conservados"..... hasta yo mismo veo mi coche mal tras dejarlo "bien"........

 

"Jodio" SQL, eres la host**

 

Sigue deleitandonos con esos detalles tuyos.... y de tu hermano, claro <_<

 

PD. la presencia de (-*#*-) y otros por estos lares ya es de por si una combinación explosiva..... :clap1: :clap1:

+1. El mio comparado con los mimos q tienen Alvaro y su Hermano, lo tengo hecho unos zorros

A los dos años te pertenecen 12 puntos y en Junio cuando haga tres años de la reforma te subiran a 15 puntos.

A todos los q no haigan tenido perdidas de puntos.

Seguro q no han actualizado la pagina. Para mas información

http://www.permisoporpuntos.es/

Muy Buenas, soy nuevo en este foro y ando como loco buscando alguien que me pueda echar una mano con mi problema.

 

Tengo un A3 1.9 TDI Automático 110cv. del año 2000 y se me ha jodido la Caja de Cambios, llevo mas de un mes buscando por todos los desguaces de España y algunos en Francia y Marruecos, otra caja de cambios con la misma referencia, ya que me habian dicho que tiene que tener las mismas letras de referencia. Que las de mi Caja son: FDE.

 

He oido por ahí que puede que exista la posibilidad de ponerle otra Caja con distinta referencia, pero no consigo que alguien me diga las referencias que son compatibles con la de mi Audi.

 

Por favor necesito que alguien me diga si es posible colocar otra con distinta referencia (sin que de problemas, por supuesto) o si por el contrario, me tengo que rendir y repararla. Yo he preguntado en un taller de Madrid y me la reparan por unos 1700 euros, pero, sin embargo, he encontrado en desguaces Cajas con referencias parecidas, por supuesto del mismo modelo de Audi, por muchisimo menos, aunque tambien las he visto por casi lo mismo.

 

Os estaría muy agradecido si pudieseis solucionarme la duda que tengo, ya que estoy a punto de rendirme.

 

Y por supuesto, -Ezequiel- me interesa los datos de ese taller de La Coruña que dices que la reparan a buen precio, a ver si me van un precio mejor.

 

Muchas gracias a todos/as

1700 € ya es un buen precio, comparandola con una de sustitucion.

Supongo q en desguace las encontraras por 800 o 1000 €. Pero q garantias ?

Suerte.

Ya te contare q tal resultado me da.

30 € lo q no se si uno o los dos (solo rectificar). Ademas tiene la ventaja de q no hay q desmontar el disco y llevarlo al taller.

Luego esta el tema de pastillas.

Pero si me da garantias, rectifico los 4 y pongo pastillas nuevas. Los neumaticos los tengo semi nuevos, amortiguadores y muelles ok.

De motor de momento Ok.

Quizás sea hora de mirar una repro

Joer es q con tantos caballos me ponéis los dientes

Bienvenido al foro, se nota q esta bien cuidado

Jony2. Como te dije e estado mirando el tema de frenos pq ya toca.

Solución en el mecánico q me a combencido. Rectificar los discos.

Pero con una maquina q tiene. No hay q desmontar el disco, lo hace con las pinzas puestas asi si hay algún problema con las pinzas torcidas hace la rectificacion adapatandose a ellas.

O algo ASI.

Pues como confió en el, y me parece un buena opcion. Rectificado y cambio de pastillas.

Rectificar los discos 30 €.

Si e de cambiar llanta, discos y todo el tema de pinzas ( a no ser de desguace) se me va todo a mas de 2000 €

Aceite diferecial trasero G 052 145 A1 opcion G 052 145 S2

S2

Siento no poder ayudarte.

Pero q bueno, te pilla dormido y sales corriendo

S2

También hay orgánicos de color verde.

El rosa orgánico tiene un índice muy alto de ebullición mas de 130º y unos -30 de congelación. Por eso se puede diluir con agua destilada.

Importante Estornino, el organico no se puede mezclar con otro tipo de anticongelantes. Se descompone.

Muy buen trabajo, Rafa no se de donde sacas tiempo para hacer todo

El titanlux es el pulimento de toda la vida y no es tan malo.

A parte del motor tendrías q cambiar caja de cambios y transmision. Y toda la electronica.

Me parece q un forero extranjero lo hizo.

Pues tengo que cambiar el bimasa de mi A3 8L el motor es el tdi 130cv 6 velocidades, me gustaria saber si alguien se lo ha cambiado ya por cuanto le ha salido la broma para irme preparando..., calculo 1000€ por lo menos. Creo que los de audi por donde yo vivo tienen la hora de mano de obra a 50€.

 

Un saludo y gracias

Cambiando el bimasa, Con 1000 € no te llega