lagarto

Habría que mirarlo en el ETKA no fuera que tuvieras que cambiar también la mangueta. Lo que seguro mínimo te toca es disco, pinza y portapinza. Eso a parte de las llantas claro.

Supongo que sería cogerlo todo de un UrS4/S6 V8.

Un saludo!

De momento voy a canbiar Los UFO. Para el tipo d conduccion q hago yo creo q no van mal.

Gracias Javi

Para hacer eso, no creo q tengas q sacar el motor, ponerlo y luego volverlo a sacar.

Mano de obra y tiempo perdido.

El embrague hasta q no lo potencies te aguantara.

Creo q lo q dices ahora es mas sensato. reparar primero, mientras tanto lo usas y luego potencias.

El compresor tambien calienta el aire

 

Y en los 10v turbo daban unos 180burros pero debido a no llevar el IC, si no serían 200 burricos.

 

Pensad que un 20v turbo da de serie 220/230 y con una simple repro se sube a 265 o 285zp!!

 

Para los que se nos quedan grande los motores turbo el IC que es el intercoler?

Exacto. Intercoler para enfriar aire o aceite.

y que es exactamente lo q hay q cambiar ?

Pues Javi, con la de Paul no me ha entrado en limp y con la "avería" que tengo, creo que debería ya que puse grifo para hacer pruebas y ajustándolo lo puse a 2bares sin querer.

 

PD: 8mil el corte? no sé, no me molan tantas rpms

Pues eso es lo q te pregunte yo. Como no es q te entra en limp mode?

Yo se del caso de una bicicleta que le saltó el radar en una bajada a 50......

 

Mejor dicho se del caso de un sitio donde los ciclistas se dedican a putear al radar fijo.

S2

 

JAJAJA Mira que a mi las bicis...ni pa el verano...pero dime donde está ese radar que me voy flechao a putearlo todos los domingos jajajaja

Sres. q tambien os quitan puntos conla bici. Espero q no

Bienvenido alforo.

Por lo que dices parece el manguito gordo q va a la admisión. Si es ese al aspirar restringe la entrada de aire.

Debe esta gastado por el paso del tiempo.

Unas fotos seria lo suyo

detrás de la guantera, en el lado derecho hay como una válvula N75 con un tubo que le sale pero con un orificio abajo sin tubo. en su día me dijiste que debería de llevar uno pero el meca me dice que no

 

Y de vez en cuando en el clima me da error de compuerta

Eso es un potenciometro.

Aritz. Me quedo flipao.

Con todo lo q llevas y solo te sube a 1 bar?.

Si fuera por un manguito no te entraría en limp mode?.

Esta bien la centralita?

S2.

Hombre...ya era hora de ver el famoso a4 de art performance por aki!!

Cada vez q voy al Alcampo y paso por Norauto lo veo aparcado por alli.Esta precioso!!

Ya tube la suerte de verlo en la VAG de 2007 en Calafell cuando aun no llevaba aire...(corrigeme si me ekivoko)y estaba TREMENDO jeje...he aki una fotiko:

 

 

Lo tienes genial...ya me gustaria dejar mi a3 de esta guisa jeje

FELICIDADES...ah y FELIZ AÑO!!

MUY BONITA ESA FOTO Y Q VA HAY AUN NO TENIA AIRE LA VERDAD ESQU RECIEN SACADO DEL CHAPISTA. VAYA RECUERDOS ME TRAE ESA FOTITO JEJEJE ASIAS UN SALUDO

Precioso y esas llantas con garganta

Al mio para el Olentzero, pero pelín antes:

 

Hall

frp

tapón aceite

turbo K24/7200

limpieza del sistema de refrigeración

5 bujias

5 inyectores

lámparas de cruce

pastillas de freno traseras

reostato de aguja gasolina

bomba de agua

tensor de correa

cadena de arboles de levas

20 taques

juntas varias

n75

...

Tan bien te as potado para q te traigan todo eso?

Pues yo, como no ando de rally no tengo problema de subviraje ni sobreviraje. (Cierto es que prefiero que el coche se vaya de atras, que por lo menos se controlarlo, si se fuera de alante..........).

 

Pero pongo las nuevas siempre detras por economia ya que gasto mucha rueda por kilometros realizados. Y al hacerlo de esta manera alargo un poco la vida del neumatico sin llegar a que cristalice.

No sera al reves? poner las nuevas delante y las viejas detras.

Yo gasto mas las delanteras.

Muchos decis que no quite el airbag, si no se debe quitar, pero............ hay que cambiarlos cada 10 años, ya que a partir de esos años es como el que tiene tos y se arasca los pies.

+1

Yo tengo la luz encendida y me la an pasado dos veces.

S2

Que es mas fácil en un quatro?. Que culee o se vaya de morro?

 

Pues depende del reparto de masas que tenga.

Si hablamos del R8 será más probable que sobrevire por aceleración, jejej (motor central-trasero y propulsión) o cuando entras en curva frenando. En los demás modelos Quattro de Audi el motor va delante, con lo que la reacción sigue siendo parecida a un tracción delantera, pero con menor subviraje en situaciones idénticas. Es decir, los AWD suelen ser más neutros, pero subviran cuando les buscas las cosquillas .

Cosa distinta es que cualquier automóvil de cuatro ruedas puede subvirar o sobrevirar si se le provoca

Bueno, pues mas o menos me e quedado igual . Deduzco q es mas facil q subvire.

Si es mas fácil q se valla de alante, pues las mejores delante.

Otra cosa es q sea mas fácil controlar un subviraje.

Para la mayoría de conductores ceo q es mas fácil controlarlo cuando se va de alante, por la sencilla razon que

instintivamente dejamos de dar gas.

En cambio cuando culea no todo el mundo esta preparado para contravolante y gas. Si no todo lo contrario se deja de dar gas e instintvamente frenar.

Por eso creo q deve ser la explicacion q dan "ahora" los tecnicos para montar las mejore atras.

Lo q esta claro q en un caso y otro el freno ni tocarlo.

Creo q se refiere a q algunos motores salieron con un consumo de aceite. Las letras es para saber si corresponde a esa

serie y las encontraras en la ficha de inspección técnica (documentacion).

Me parece q es donde pone Modelo y variante

Bienvenido al foro.

Hola a todos y saludos, pues es mi primera intervención en este foro.

 

Llevo unos dias leyendo mucho sobre la ilegalidad o no de los kits de xenon. No voy a discutir sobre su ilegalidad, ya que con las aportaciones en este y otros foros de muchos otros foreros ya ha quedado demostrado que son ilegales si no van acompañadas por un faro homologado, un lavafaros a presión y un regulador automático de altura.

 

Mi intervención gira en torno al tema del seguro del coche. Se ha dicho que el seguro no se haría responsable de daños a terceros en caso de accidente con un coche equipado con un kit de xenon no homologado. Pues bien, yo he llamado a mi compañia de seguros (DirectSeguros) y les he planteado abiertamente el tema.

 

Comienzo de conversación: (saludos, buenas tardes, bla, bla, le explico que hablo de kits de xenon en coches que no lo llevan de serie y no están homologados, sin lavafaros ni regulador automático de altura, no de los que son legales, vamos al grano)

 

Yo: ... Si yo llevo uno de esos kits, en caso de accidente con un tercero, ¿el seguro podría llegar a desentenderse de las indemnizaciones a ese tercero, sólo por llevar yo faros no homologados?

 

DirectSeguros: No, eso no es posible, el seguro se haría siempre cargo de los daños del tercero con toda normalidad.

 

Yo: (insistiendo en el tema)... entonces, me está diciendo que por llevar un kit de xenon no voy a dejar de estar asegurado?

 

DirectSeguros: Así es, usted tendrá contratado como mínimo el seguro obligatorio que es el que haría cargo de la indemnización al otro involucrado en el accidente, si fuera usted el culpable, claro.

 

Yo: Verá, yo tengo un seguro a todo riesgo. Si tuviera un acidente en el que fuera yo culpable, ¿no hay ninguna posibilidad de que ustedes se agarraran al hecho de que llevo un kit no homologado para desentenderse de la indemnización?

 

DirectSeguros: No, no hay ninguna posibilidad.

 

Yo: ¿aunque la causa del accidente sea precisamente el kit de xenon?

 

DirectSeguros: ¿y cómo podría ocasionar un accidente con los faros?

 

Yo: Por ejemplo, deslumbro a otro coche que viene en sentido contrario y éste se sale de la cerretera.

 

DirectSeguros: Ah, ya, pues no cambiaría nada, su seguro le cubriría los daños del otro vehículo y a usted los suyos, salvo el kit de xenon, a no ser que lo haya declarado, pero no podrá hacerlo porque su instalación en su caso no estaría homologada.

 

Yo: ¿con esto quiere decir que si yo rompo los faros de xenon al darme un golpe, el seguro no me cubriría su coste?

 

DirectSeguros: No, lo que le cubriría serían las piezas originales, en su caso el faro y la bobilla halógena que su coche traía de serie, le arreglaríamos el coche poniendo las piezas que traía de serie, por lo que el kit de xenon no sería restituído.

 

Yo: Entonces, para resumir, según me dice usted, por llevar el kit de xenon no tendré problemas con el seguro en caso de tener un siniestro, no habrá ningún perito que diga que como mi coche lleva piezas no homologadas rescinde el seguro, y por tanto el seguro nunca se agarrará a eso para no hacer frente a las indemnizaciones que se deriven del siniestro, no?

 

DirectSeguros: Eso es, lo ha resumido perfectamente.

 

Yo: Verá, es que he leído por internet que podría pasar precisamente eso... ¿no hay ninguna clásula en el contrato del seguro que indique que el seguro declina toda responsabilidad en caso de no tener el coche debidamente homologado?

 

DirectSeguros: En otras compañías no sé, en nuestro caso esa cláusula no existe. Ocurre lo mismo que por ejemplo los alerones, que tampoco lo cubrimos. Usted puede tener el coche todo lo tuneado que quiera, que su seguro lo cubrirá a usted frente a terceros, pero sus daños propios únicamente se arreglarán conforme a las piezas originales de vehículo, a no ser que las tenga declaradas en la póliza, como por ejemplo un equipo de sonido o unas llantas especiales. En su caso, como no podrá declarar el kit de xenon, se reemplazaría por bombilas halógenas igual que las de serie.

 

Yo: Entonces, ¿el único problema que puedo tener puede ser con la guardia civil y la ITV, no con el seguro?

 

DirectSeguros: Si, podría recibir una multa si la luz molesta a otros conductores. Respecto a la ITV ya le digo que no la pasará, y con nosotros no tendrá ningún problema.

 

Yo: (le doy las gracias por su atención, bla, bla, ...)

 

Bueno, esto es un estracto bastante exacto de lo que he hablado con mi compañía de seguros hace una media hora. La señorita que me atendió parece que sabía en todo momento de lo que estaba hablando, hablaba con gran seguridad en sus palabras y aparentaba tener un gran conocimiento de lo que cubre y no cubre el seguro.

 

No sé que os parecerá, a mí me tranquiliza un poco, ya que este tema me estaba haciendo plantearme quitar el kit de xenon, aunque nunca nadie me ha dado ráfagas ni nada (los llevo ajustados bastante bajos para molestar lo menos posible). Lo de la ITV no me preocupa y lo de la GC tampoco, ya que me he cruzado con ellos bastantes veces y nunca me han dicho nada (llevo bombillas de 4300K, no se si eso influirá en algo, porque salvo por la potencia lumínica, el color es muy normal y no canta nada, es como el de una bombilla halógena de altas prestaciones, tipo PIAA 4000K de 55W, que sí son legales).

 

Ya que veis el resultado de mi consulta, a mí me gustaría que alguien probara a llamar a su compañía de seguros y le hiciera las mismas preguntas, para ver si esto de que se hablaba de los seguros y el kit de xenon no es más que una leyenda urbana.

 

Un saludo.

Bienvenido al foro. Siempre es util nuevas aportaciones.

S2.

Buenas, a ver si sabeis de que puede ir esto:

 

Tengo un fallo que me pone el coche en limp mode. Es el "00575 - Intake Manifold Pressure - 17 10 Control Difference". Me pasa siempre o casi siempre al llegar a 4.000 rpm.

 

Segun el Ross Tech Wiki ese fallo es por la N75 (o los latiguillos, pero lo he mirado y no parecen estar mal. Los cambié hace un año). He mirado la N75 y la resistencia entre bornes es de 17,5 ohm (que debe estar entre 14 y 20 segun el manual). La he dado con contact cleaner por los conductos, pero nada, sigue dando el fallo.

 

El caso es que el MAP es correcto, no hay overboost. Va desde 0 bar hasta 1.200 bar (corregidos). Es decir, que parece que por exceso de presion no es. La N75 se va hasta el 94,4 %.

 

Vosotros que pensais? es la N75 o el sensor de presión, que se le va la pelota?

 

Es un A3 AHF del 98 con 230.000 km, turbo original y colector + EGR limpios de hace un año. La EGR lleva junta reducida de los SKODA (no recuerdo si es de 9mm o de 12mm ¿puede ser por eso??)

Mirate q no tengas perdidas en algun manguito de aire.

Recurela con 4 km de diferencia, no llega ni al 10% de margen de error.

 

Ademas si fuera grave ya te vendria con retirada de puntos. Como mucho leve.

 

 

S2

 

 

 

 

 

 

PD. No es recudacion?

 

 

Esa multa está mal puesta. A 74 entra dentro de los límites de tolerancia. Me parece que o es un error administrativo o directamente un abuso y una vergüenza. Recúrrela que la ganas seguro.

 

S2

 

 

 

vuelvo a decir que la multa no me la han puesto a mi, pero os recuerdo que el gran Pere Navarro se ha pasado el margen de error por el arco del triunfo y si un disco pone prohibido ir a mas de 100 el radar saltará a 101 y esta es la multa que realmente se ve que lo está poniendo en practica.

 

el la multa pone grave, cosa que me llama la atencion...ya que no tiene retirada de puntos

 

asi que ojo!!

Si, pero es legal si te multan con sololo 1 km de diferencia?

Creo q todavia existe ese margen.

Parece un Citroen Tiburon

 

 

Ya quisiera

Me gusta mas el tiburon. Aunque ese como curiosidad

Pos a mi unos muelles.

Pues anda q si os da por pedir bocata jamon

Recurela con 4 km de diferencia, no llega ni al 10% de margen de error.

Ademas si fuera grave ya te vendria con retirada de puntos. Como mucho leve.

S2

PD. No es recudacion? :crying_anim:

Parece un Citroen Tiburon :crying_anim:

Aritz de BCN hasta Arbucies hay 70 km.

Enga q ahora va barata la Gasofa.