lagarto

Bienvenido, seguro que aprenderemos todos mucho.

Una cosa, ¿el c4 no es un modelo de citröen??

Sin fotos, no sé bien de lo que hablas....

 

 

Es la denominacion de las carrocerias de los ultimos A 100 y primeros A6.

 

Creo que bromeaba, pero solo creo eee :claugh:

AHHH, Perdonad q ingenuo q soy

Ahora lo coji, por lo de las fotos

S2

Los ufos y discos son todo una pieza. 320 de disco. Como a veis dicho para montar frenos gordos con llanta pequeña.

La verdad para mi, van bien.

Jony ahora tengo q cambiarlos, estan gastadillos. Antes de bajarlo ya me chirriaban y ahora se a incrementado.

Me estan mirando de origen y si hay de otras marcas.

Bienvenido, seguro que aprenderemos todos mucho.

Una cosa, ¿el c4 no es un modelo de citröen??

Sin fotos, no sé bien de lo que hablas....

Es la denominacion de las carrocerias de los ultimos A 100 y primeros A6.

La N75 regula la presion del turbo. Si esta mal, el turbo no te sube de presion.

Hay gente q lo q hace es anularla poniendo un grifo. Con esto ganan mas presion.

Ten en cuenta q aunque le des mas presion, si la centralita no esta preparada, te puede dar fallos por sobrepresion.

S2

pos y no dire nada mas

solo q el q no crea q el octavia da 250 de marcador q lo diga y se de un paseo conmigo

jajja

Pero de ahi a decir q anda como un S4 en velocidad punta.

Si no para q estan los CV de +

Madre mia, como va la gente.

Eso y de paso dile q si quiere algun extra.

Ni se te ocurra darle mas datos

Que pasada Txema, no habia visto el post.

 

Ya puedes llevar el anagrama TDI en el portón, que NO CUELA jajjajaja

 

Esos manguitos de color que se entrevén por la parrilla...que gordooooo

 

Tengo ganas de verlo

 

Eso esta hecho, ya quedaremos cuando lo traiga a valladolid.

Lo de TDI es cierto (Turbo De Inyección) jejejejeje

 

La potencia real la dirá el banco, hasta entonces no quiero hacerme demasiadas ilusiones, pero tiene o debe de ir de muerte, a ver si lo remato del todo y empiezo a rodar con el.

Saludos.

El mio a falta de N75 va de c*** así que imagínate cómo irá el tuyo!!

Y que el mio es avant y calza 18"

Ya tienes el turbo?.

No as comentado nada de como te a quedado todo, impresiones ... <_<

Bienvenido al foro.

S2

Borja_racing una pregnta.

Vogtland se monta con koni sport. Los koni sport son mas cortos para este tipo de muelles?

Pd. yo me baje las 11 paginas e la homologacion de vogtland.

Los eibach no se como serán, pero de momento estoy muy contento con los muelles.

Gracias

Tienes q estar orgulloso. :ranting2:

NOTA PARA LAS MARICONAS:

 

 

CÓMO QUE NUNCA HABEIS LLEVADO EL COCHE AL CORTE?!

 

 

pero vosotros teneis un 5cilindros o un V6??

A ver si con este video nos enteramos un poquito

Será que soy Gasófero

http://www.overstream.net/view.php?oid=uuinapr0m7un

 

 

 

:ranting2:

has tardado en verlo, eh?!

JAJJAJA. CADA VEZ Q LO VEO ME GYUSTA MAS.

Al que tuvo la idea abría q pagarle una cena.

Mira que sois

:claugh:

 

 

No le deis tantas vueltas.

 

Las matematicas son exactas, por lo menos en este punto.

 

a 120 tienes que tardar en recorrer 1 km en 30 segundos, y no hay vuelta de hoja, y si tardas 15, es que vas a 240 km , y si tardas 60,vas a 60 km

El taquimetro es lo mejor para saber la velocidad mas aproximada.

¿Me equivoco , Wok, o lo planteo bien?.

Es que tus formlas, como dice Poke, son dificiles de asimilar en estos dias.

 

Yo cuando voy a 140, realmente marcho a 130, y ASI me paso a muchos coches, que igual le marcan a ellos de mas, y me miran como diciendo," ya te pillara el radar" :claugh: :claugh:

 

 

Pues no. Por lo q dices tu taquímetro te da un error de 10 km.

Como saves q vas realmente a 130 Km ?. Mi taquimetro no da error. El error lo da el velocimetro

 

Por gps, clima, cronometro?.Por el taquimetro del cronografo, conometro, por supuesto. Por eso digo que es muy, muy exacto, ya que la matematica, como he dicho, es exacta.a 120 tienes que tardar en recorrer 1 km en 30 segundos, y no hay vuelta de hoja, y si tardas 15, es que vas a 240 km , y si tardas 60,vas a 60 km

l

Entonces estos sistemas son mas fiables q el velocimetro

 

 

 

 

Tu al superar el taquimetro saves q vas a una velocidad legal, p q saves q q marca de menos

Seguramente los q te miran van a una velocidad legal de taquimetro. Y seguramente mas baja de a legal, pensando

 

DONDE VA ESE LOCO :claugh:

 

 

S2

 

 

De eso se trataba el post, de saber q aparato de medición es mas exacto

Ok no entendi a q taquimetro te referias. Pero en una cosa estamos de acuerdo, el velocimetro no es de fiar.

Sres, esto parece " a ver quien lo tiene mas gordo, o yo corro mas q tu".

A mi personalmente me da exactamente igual que un tdi o un gasolina ande mas.

Lo q esta claro, q no tenemos formulas ni coches con 400 burros, pa ir a esas velocidades.

Y cuanto tiempo y carretera necesita uno para ponerse a 230 km h, con 90 CV O 170 CV?

A ver si se va acabar la recta o bajada y luego no da tiempo a frenar

Es que del colector de admision tambien salen tubitos que pueden dar la tabarra, y si lo hacemos desde el caudalimetro hasta el colector esos tubos pueden fugar y no darnos cuenta...

Si, pero supongo q los principales y que puedan dar las fugas mas gordas deben ser esos.

A ver si alguien mas entendido, dice algo de esos tubos

tengo problemas para colocar las fotos ya que ocupan demasiado, alguien me puede decir la forma de comprimirlas?¿

gracias, saludos

cliclas la foto con el boton derecho, donde pone "abrir con" clicas.

clicas el paint o el microsoft pictures.

REDUCES EL TAMAÑO Y GUARDAS.

Bienvenido al foro

Como haceis las pruebas de presión? Desde el tubo que va al caudalimetro hasta donde?

 

Saludos!

Al del a admision.

Segun e visto en la foto

Lo importante para q te hagas una ide 22 horas de faena.

A esta factura hay q añdirle la otra parte q falta.

kit de embrague 361 €.

otro rodamiento de 175 €.

TOTAL CON EMBRAGUE CASI 2200 €

Lo primero q as de hacer es cambiar todos los manguitos, el radiador y termostato..

Ese liquido es muy marrón parece agua. Seguro q es anticongelante?

En frió cuando menos pssssssssss haga mejor

Joer tio, las suspensiones le dieron a ese S4 el toque que le faltaba, te está quedando mayao

 

Por cierto, al S4 creo recordar que le habias reconstruido la caja de cambios ¿ no ?, ¿ recuerdas cuanto te costó ?

Muuucho!

creo que unos 3000

Joer, me lo imajinaba

Me costo haciendo embrague unos 1800 €

Por 3400 de intercambio. Totalmente reconstruidas.

Si estas interesado te enseño tdo lo q se cambio.

S2

Hola Manu, empezamos ya que no sé si te aclaraste en su día:

 

si abres motor SOLO cambia/haz esto:

-taques si están a medias

-retenes de válvulas

-cadena de arboles de levas

-asientos de válvulas (asegurate de que asientan bien en la culata)

-culata si no está plana. Si está muy tocada, NUEVA.

-casquillos de cigüeñal

-casquillos de vielas

-segmentos

-junta metálica en vez de la de amianto que tendrás

-bomba de agua

-retenes varios

-tensor de correa

-asegurate de que la polea de accesorios no vibre, SI NO NUEVA

-revisa la bomba de aceite, esté detrás de la polea

-aceite 10w40 hasta que todo se asiente, luego ya si quieres un 10w50 o más

-cambia el hidraúlico de la caja y diferenciales, todos!

 

luego revisa esto:

-sensores varios de temperatura de aceite y agua. Hay muchos. Así como el termostato y el termocontacto (asegurate de que andas a buenas temps, ni muy bajas ni muy altas)

-acumulador de presión (una esfera)

-manguitos del hidraúlico

-bomba de aletas (la que comprime el hidraúlico)

-bomba de recirculación de agua

-sensor hall, está en el distribuidor

-distribuidor

-cables de bujias

-bobina

-bujias (sé que son nuevas)

-N75 (creo que la tuja es la J)

-membrana de la wastegate

-tuberías varias

-junta tórica del Intercooler

-mira posibles olguras en el eje de la transmisión

 

y haz esto tambien:

-colector de escape 5en1 (RS2, réplica o de Wagner tuning)

-turbo K24/7200

-regulador de presión de 7A

-inyectores RS2 o réplica. Nuevos!

-bomba de RS2 o similar (de 5bar)

-Diverter Valve metálica, si puedes una Forge 007

-Intercooler de ABY o de RS2 si puedes

-Colector de admisión de ABY, si puedes

-repro gordita a +RS2

 

 

Y YA TENDRÁS TODO LO NECESARIO PARA POTENCIAR TU CARRO Y TENER UNOS 360CV

 

Luego ya:

-amortiguadores Blistein amarillos B8 (rebajados) o B6 (sin rebajar)

-muelles stock o rebajados (H&R, Eibach...), según lo que quieras

-revisión de todos los silentblocks y similares

-embrague reforzado

-pinzas RS2 o Porsche (en ebay)

-kit reparación de pinzas

-soportes de pinzas para RS2

-Discos de S8

-pastillas Ferodo DS2500

-Líquido de frenos nuevo

-latiguillos metálicos desde arriba hasta abajo, sin empalmes ya que delante llevamos 2 juegos de goma por cada freno.

-discos traseros nuevos con pastillas normales, o similar. Y un kit de reparación de pinzas por si están agarrotadas o no retornan bien. No necesitas más. Pero sí los latiguillos metálicos.

-...

 

Y ya no creo que necesites más cosas a parte de reparar volante y cuadro...

 

Y no creo que se me olvide nada

PD: esto es válido para todo 3b que se quiera potenciar

Pues el caso es que voy a instalar un Kit de Xenon HID a mi A4 B6 y quisiera saber si alguno de vosotros ha pasado la ITv con un Kit de estos en la Provincia de Barcelona.

 

Un saludo.

Mirate los post abiertos y veras como esta el tema.

Madelan, aquello si q ra jugar con la imaginacion.

Y en la calle, pues las chapas y patacones.

Os acordáis?

bujias, cables de bujias.....