lagarto

Julio: Reconozco que el café de Carrefour es una mier....., no me gusta nada, pero no lo envasa Nestlé precisamente, de hecho había un bote en casa que se acabó tirando porque nadie lo tomaba. Por otro lado yo he visto con mis propios ojos envasar mantequilla de Arias poniéndole tapas de Arias, otras veces tapas de Consumer, otras de Carrefour, etc, etc. Te aseguro que salía toda del mismo agujero y con los yogures igual. Otra cosa es que algunas marcas "blancas", sobre todo "Super" o las del Lidel no utilicen productos de calidad. Que todo salga del mismo sitio no lo he visto con el aceite, pero me lo ha confirmado una persona que trabaja en el departamente central de patrimonio de Carrefour y que es amigo personal mío, por lo tanto me fío de el. En todo caso es SJ y es 5W50 por tanto cumple con creces los niveles exigibles. Yo me lo planteo así: Mi coche necesita un aceite de calidad 6. Le estoy poniendo calidad 9 ¿Tal vez haya otro con calidad 10?? No lo se, creo que no porque no me creo que las petroleras hagan un aceite u otro según la marca que vaya a llevar, eso son todo políticas comerciales y al fin y al cabo el hecho de cambiar unproceso productivo supondría millones en gastos y en todo caso como con este de CArrefour me ha ido bien los últimos 15 años pues voy a seguir. Para mi lo importante es que sea sintético 100% y que sea 5-w50, es decir máxima protección tanto en frío como en caliente. A partir de ahí , es decir, siendo 5W50, busco el más económico, en este caso Carrefour. Y tengo muy claro que prefiero un 5w50 de Carrefour que un 0W30 de Castrol o de cualquier otra marca, que no me da ninguna seguridad en verano y menos si es un long-life que tantos problemas están dando. Ah y por cierto, tengo en el trastero latas de Carrefour de las antiguas, cuando se especificaba todavía el CIF del fabricante y siempre era de Mobil o de Elf. En fin esa es mi opinión por si a alguien le sirve, no se tal vez esté en un error y por supuesto agradeceré enormemente cualquier información contrastada en sentido contrario (¿Alguien trabaja en alguna refinería???). En último caso se que soy un bicho "muy muy raro". Yo cuando voy de compras si veo algo que he visto anunciado en televisión ya no lo compro por el simple hecho de haberlo visto anunciado, pues la publicidad también la pagas. Un saludo Lo importante es lo q dices tu. Q sea la graduacion q tu quieres a partir de ahi da igual q sea la marca q sea. En la publi totalmente de acuerdo. Yo paso de marcas me guio por lo q me gusta. Saludos Victor

BIENVENID AL FORO.

Cada uno cuenta la misa segun le va. Si no te consume aceite y no te da problma el q llevas sigue con el. Si quieres q te consuma menos ponle un aeite mas denso. MAS CLARO LO Q DICE ROMULO, CAMBIO DE ACEITE Y LE CONSUMIA MAS. S2

No dudo q con un marca carrefour valla bien igual. Pero q compre a la marca Mobil no quiere decir q sean de la misma calidad. Prueba un nescafe y uno de la marca carrefour. Lo mismo pasa con marcas de etiquetaje idéntico. No saven igual o no duran lo mismo. De todas maneras creo q lo importante es acertar con el sae para nuestros coches. Ahí si q se nota uno u otro

Creo q gana en bajos y pierde algo de punta.

+9999999 jod** como se lian algunos con los quotes, luego no hay quien se aclare A ver os lo resumo yo. Que hay q leer No tiene ni idea de lo q va hacer. S2

Eso solo lo sabrás si encuentras una pegatina con lo q le ponía. O si tenia una lata en el maletero

Que bien un post nunca se a tratado 10w 40 Castrol semisintetico. Cambio cada 10000 km. Va vene

Esta currando fuera.

Solo sé que a 140 el clima marca 120 y algo pero el GPS marca 130. Vamos entre 8 y 12km/h más de aguja que de marcador A mayor velocidad, mayor desfase. Es decir a 280 km todavía es mayor el desfase

jajjaj. Yo pique. Se nota q soy de buena fe S2

Bienvenido al foro. Precioso coche, 5 años descansando pero sigue adelante S2

Oyi mi mas sincera felicitación . A partir de ahora voy a estar pendiente si sale un buen coupe. Ahora es buena epoca para buscar oportunidades, Ten un poco de paciencia ya veras como buscamos algo bien de precio

Entiendo lo q no tiene medida solo valor. Pero los motores saldrán con unos valores de compres ion parecidos (por no decir idénticos). A partir del desgaste y demás puñetas, sol pueden ir a menos. Solo digo q no me cuadran las cifras valor teórico de 9 a 13.

BF. GOODRICHS Muy buena calidad precio

Eso de sobrepresion no suena nada bien. Entiendo q te salia por el escape para q te llegara al cristal trasero? Algún aro o pistón roto? Enga igual es una chorrada

Pues yo no lo veo tan complicado. A mi no me a costado tanto. :clap1: :drool:

Limpiez unos 300 € Recontruirlo unos 500€ A parte montar y demontar. 3-4 h 300 euros limpiar mas mano de obra??? Pelín caro, ¿no? Me refiero al tema de montar y desmontar turbo.Son los precios q se barajan en el foro. S2

El mio a 180 de marcador 160 de GPS. A mayor velocidad mayor desfase.

¿ Ejem por ? Ya sabes que si todo va bien, en un futuro tengo pensado preparalo todo con piezas de RS, entonces creo que es tonteria no meterselos ahora aproechando que el motor está abierto ¿ no ?. O puede haber algún problema en poner los arboles de levas si meter el resto de piezas de RS ( por ahora ). Manvi si tienes intención de prepararlo mas adelante, creo q te equivocas en lo q vas hacer. Si haces motor refuerza lo con pistones y vielas. (Solo pagaras la diferencia de material). Cambias frenos, pues mas de lo mismo. Suspensiones originales?, mas de lo mismo. Si no lo vas a preparar, para q haces motor? Tan mal estaba?. Si te va mal la caja de cambios reparala. A mi me costo haciendo embrague unos 1800 € con I.V.A. Forge, N 75 nuevas 200 Transmision si la puedes reparar ponle 600 o un poco mas (eso los entendidos). Amortiguadores EIBACH O KONI UNOS 600. Y discos de serie con pastillas ponle 500 € Con 4000 o 5000 podrias tener e coche muy decente. Muchas de esas cosas las podrias ir haciendo poco a poco, por prioridades. Me parece q te estas metiendo en un verengenal. Pd. No es una critica. Es una opinion S2 Claro hombre , si opiniones es lo que quiero y si es de gente con esperiencia mejor que mejor. En principio lo de hacerle el motor era para que me durara muchos años más, ya que despues de prepararlo y con 240.000km creo es bastante aconsejable hacerle el motor ¿ no ?. Pero bueno, despues de todas las opniones que recibí, la verdad es que creo la tuya es la más acertada, y si le doy tantas vueltas a este tema es por que ni yo mismo lo acabo de ver una buena idea , y yo también creo que es un verengenal de mucho cuidado. Ahora me arrepiento de no haber buscado un poco mejor una unidad en buen estado y de haber pensado con la cabeza en vez de con él corazón. El tema que comentas de ir poco a poco, creo que tampoco es buena idea, ya que hay muchas reparaciones que pide a gritos, y no es aconsejable anadar con el coche si reparalras, por eso paso de pagar el seguro si no voy a poder usarlo, y si lo sigo usando será la pescadilla que se muerda la cola y seguira dando nuevos problemas segurísimo, de ahi mi idea de hacer todo a la vez y dejarlo "nuevo" LLevo con el coche un año justo, y de ese año llevo usandolo todos los fines de semana sobre unos 4 meses aprox, pensé que más o menos estaba bien pero a medida que lo iva usando me iva dando cuenta de más problemas. Descubri que me entra agua por la altura de la centralita, si no se arregla eso ya tengo que ir pensando en comprar mi 3 centralita Al cambiar de marcha me da un tirón bastante fuerte si no tanteo el embrague. Los radiadores están en las ultimas Los frenos ya llegó un puntó que no frenan nada de nada. La suspensión es SUUUPER DURA Se me jodió el clima La dirección chilla cada vez más, ahora ya no disimulo el ruido ni con la música a toda pastilla. El turbo sopla como le sale del culo Me pierde aceite no se por donde Me vuleve a perder valvulina Me vuelve a perder refrigerante En fin, que fué empezar a usarlo y empezar a salir problemas por todos lados, poe so lo de arreglarlo poco a poco y seguir usandolo ya puedes ver que es imposible. Pero bueno, en cuanto decida lo que sea sereis los primeros en eteraros Si no lo vas a preparar directamente, deja el tema de hacer motor y centra te en todo lo demás. EL TEMA DE HACER MOTOR LO PODRIAS DEJAR PARA CUANDO TE METAS EN LA PREPARACION. Tendrías una fiabilidad alta. Ya q tendrías el coche a punto. Manvi mi intención es ayudar pensando como lo aria yo. Difícil elección tienes y mucho gasto por delante. Medita bien como lo harás pq a parte de la pasta , hay muchos dolores de tarro. Toma nota de todo lo q te vamos diciendo y ajustalo a la idea q tu tienes. S2

Buen precio teniendo en cuenta q es un V6. Un taller de confianza profesional no tiene nada q envidiar a un concesionario. Te cambiaron tensores y piñón cigüeñal?. S2

Vaya cita célebre!!!jajaja me la voy a apuntar porque me ha dejado marcado , la verdad que tienes mucha razón en esa frase. La verdad, no creo que acabe cansándome y lo veo muy muy útil. Por ejemplo, desde el garaje de mi casa me conecto con WIFI a mi router donde tengo una carpeta compartida donde meto la música y la descargo rápida y fácilmente en el disco duro del pc del coche, adios a quemar cds!! Desde el ordena del coche y en movimiento mientras navego con mi tomtom puedo poner a quemar un cd para utilizarlo con el radiocd y apagar el pc. Puedo descargarme en un disco duro externo de 2,5" todas las pelis que quiera, en vez de escuchar el carrusel deportivo podras ver el partido (el acompañante claro!!xDD) en esos viajes domingueros volviendo del pueblo. Respecto a lo de los indicadores...puedo conectar el VAGCOM del coche al pc y en la pantalla me va a salir un montonazo de indicadores de todo tipo a parte de presión o temperatura del aceite y carga de batería en movimiento, es decir, en un momento puntual cuando yo quiera puedo tener un control absoluto del trabajo del motor, conocer hasta el último dato. Además no he dicho de suprimir los indicadores de aceite y batería (si el reloj analógico!!), primero intentaré buscarles otro sitio como el pilar izdo y si queda mal pues no quedará más remedio que suprimirlos, como ya he dicho el vagcom me va a dar esa información y mucha más! Oye lagarto que audi tienes tu? creo que el A6 no tiene el indicador de presión de aceite pero si el de carga de batería. Pero bueno, lo que te iba a decir, que yo nunca he tenido un coche con esos indicadores y que, aunque pueden resultar interesantes y muy útiles no son indispensbles ya que hoy en día pocos coches lo llevan, indispensables considero el velocímetro, el cuentarev, temperaura del agua y indicador de gasolina, el resto es "supérfluo". Si te paras a pensar también vendría bien un manómetro de la presión de turbo, etc... Cosa que si que se puede ver con el vagcom. Si, lo he tenido todo en cuenta. No voy a poner una pantalla táctil sino un ratón tactil como el de los portátiles. El único contra que le veo es (como dice platinos) eliminar ese estilo retro que le dan los manómetros pero (en mi opinión)se ve solventada con creces. De todas formas no voy a jod** mi cuadro, pillaría una carcasa de desguace y a partir de esa recorto, monto y veo el resultado. La tecnología avanza y a estos "pekes" hay que ponerlos al dia...sino...porque no llevais la radio de cintas original para que no rompa la línea?? Un saludo y gracias por vuestras opiniones, las tendré en cuenta. P.D: Veo que no ha gustado mucho la idea jejeje Desde luego no voy a llevarte la contraria en este tema. Por que cada uno tiene sus preferencias. Pero no tienes otro sitio donde colocralo?. Un lastima romper esa linea. Por cierto la temperatura del aceite estan importante como la del agua, y q decir de la presion. S2

Estupendas fotos. Asi conocemos mejor esos V6. S2