lagarto

Que bien un post nunca se a tratado

10w 40 Castrol semisintetico. Cambio cada 10000 km.

Va vene

Bueno, al final que vas a hacer?? te quedas con el S4 o reparas hasta el ultimo tornillo el S2??? (es que no me he leido los tochos de arriba).

Esta currando fuera.

eeeyyy no metas briza q ha sido una discusion muy cortés..

pues esos 280 q t marca comparalo cn un GPS y veras...

Solo sé que a 140 el clima marca 120 y algo pero el GPS marca 130. Vamos entre 8 y 12km/h más de aguja que de marcador

A mayor velocidad, mayor desfase.

Es decir a 280 km todavía es mayor el desfase

jajjaj. Yo pique.

Se nota q soy de buena fe

S2

Bienvenido al foro. Precioso coche, 5 años descansando pero sigue adelante

S2

Oyi mi mas sincera felicitación .

A partir de ahora voy a estar pendiente si sale un buen coupe. Ahora es buena epoca para buscar oportunidades,

Ten un poco de paciencia ya veras como buscamos algo bien de precio

Lagarto, esto ya se habló en otras ocasiones. No hay que confundir relación de compresión con prueba de compresiones del motor. La relación de compresión es una división de volúmenes (volumen del cilindro más cámara de combustión dividido entre volumen de cámara de combustión) y por tanto no tiene unidad de medida, sólo valor. Por otro lado una prueba de compresiones, que es lo que te hicieron a ti, se mide en bares. Básicamente es la compresión que aguanta el cilindro, se presuriza y se mide el valor máximo... vamos, eso lo sabrás tú mejor que te han hecho la prueba. Si la medida está entre los valores del fabricante y, mejor aún, es alta, el motor estará en buen estado.

No tiene que ver una cosa con la otra. Puedes haber hecho motor entero, cambiando aros y demás, y tener unos valores de compresiones cojonudos, pero la relación de compresión, si no has modificado nada, seguirá siendo la misma (9,3 a 1).

En tu caso, los valores que dió tu coche son buenos, lo que indica que en teoría el motor debe de estar en buenas condiciones. Los valores que da el motor de Alfonso350 son algo más bajos, así que posíblemente tenga un mayor desgaste.

Un saludo!

Entiendo lo q no tiene medida solo valor. Pero los motores saldrán con unos valores de compres ion parecidos (por no decir idénticos).

A partir del desgaste y demás puñetas, sol pueden ir a menos.

Solo digo q no me cuadran las cifras valor teórico de 9 a 13.

BF. GOODRICHS

Muy buena calidad precio

Eso de sobrepresion no suena nada bien.

Entiendo q te salia por el escape para q te llegara al cristal trasero?

Algún aro o pistón roto?

Enga igual es una chorrada

Pues yo no lo veo tan complicado. A mi no me a costado tanto.

:clap1: :drool:

Por favor, no quoteeis todo, se hace muy pesado...

Hola a todos, os cuento, el coche hace cosa de 3 dias se vino abajo de potencia, y lo lleve al concesionario, creia que era el caudalimetro, pero no, me llamaron y me dijeron que turbo se quedaba enganchado, me querian soplar por un turbo nuevo 1300 euros con mano de obra, y estando en crisis y en paro pues va ser que no, mi pregunta es si se puede desmontar el turbo, y limpiarlo, y si hay algun brico o algo que me indique como se hace, lo agradeceria mucho, muchas gracias compañeros.

Audi A4 1.9 TDI 110cv, año 1998.

 

 

Limpiez unos 300 €

Recontruirlo unos 500€

 

A parte montar y demontar. 3-4 h

 

 

300 euros limpiar mas mano de obra???

Pelín caro, ¿no?

 

Son los precios q se barajan en el foro.

S2

yo no lo comprobe, aunke estoy convencido q d marcador dara mucho mas,

hablamos d q estos coches como tantos otros tienen un margen d error bastante

elevado en cuanto a la precision d la lectura dl marcador,pues muchos coincidimos

en q un S2 cuando marca 100km/h vamos a 80 y pocos realmente, y si ese error d

lectura si es progresivo....a tope nos dira q vamos casi 30km/h sobre la velocidad

real...

Limitado el S2?

ya t aseguro q si, como las medias-grandes marcas,Mercedes Bmw...

lo he leido en varios sitios, para la epoca bastante avanzados como otros modelos

tan exclusivos d grandes marcas, si,electronicamente, inyeccion, dsd q se comienzan

a imponer las inyecciones electronicas, lo mas facil, q la ultima relacion d cambio

(velocidades, comun y vulgarmente yamadas marchas) corte el suministro d carburante

a menos revoluciones... y eso es matematica pura, cn tal motor d tales caballos y par,

con X" peso dl vehiculo y tales relaciones d cambio o desarrollo, y calculado el tamaño

adecuado d las ruedas, x cada 1000 revoluciones dl motor desarrolle X" kilometros x hora.

ya t digo, matematica pura y dura..

y no me enrollo mas ...

 

SS22

El mio a 180 de marcador 160 de GPS.

A mayor velocidad mayor desfase.

Pues dejarlo perfecto de mecánica pero de origen y CON LOS ARBOLES DEL RS2...EJEM

¿ Ejem por ?

 

Ya sabes que si todo va bien, en un futuro tengo pensado preparalo todo con piezas de RS, entonces creo que es tonteria no meterselos ahora aproechando que el motor está abierto ¿ no ?.

O puede haber algún problema en poner los arboles de levas si meter el resto de piezas de RS ( por ahora ).

 

 

 

Manvi si tienes intención de prepararlo mas adelante, creo q te equivocas en lo q vas hacer.

 

Si haces motor refuerza lo con pistones y vielas. (Solo pagaras la diferencia de material).

 

Cambias frenos, pues mas de lo mismo.

 

Suspensiones originales?, mas de lo mismo.

 

Si no lo vas a preparar, para q haces motor? Tan mal estaba?.

 

Si te va mal la caja de cambios reparala. A mi me costo haciendo embrague unos 1800 € con I.V.A.

 

Forge, N 75 nuevas 200

 

Transmision si la puedes reparar ponle 600 o un poco mas (eso los entendidos).

 

Amortiguadores EIBACH O KONI UNOS 600.

 

Y discos de serie con pastillas ponle 500 €

 

Con 4000 o 5000 podrias tener e coche muy decente.

 

Muchas de esas cosas las podrias ir haciendo poco a poco, por prioridades.

 

Me parece q te estas metiendo en un verengenal.

 

 

Pd. No es una critica. Es una opinion

 

S2

Claro hombre , si opiniones es lo que quiero y si es de gente con esperiencia mejor que mejor.

 

En principio lo de hacerle el motor era para que me durara muchos años más, ya que despues de prepararlo y con 240.000km creo es bastante aconsejable hacerle el motor ¿ no ?.

 

Pero bueno, despues de todas las opniones que recibí, la verdad es que creo la tuya es la más acertada, y si le doy tantas vueltas a este tema es por que ni yo mismo lo acabo de ver una buena idea , y yo también creo que es un verengenal de mucho cuidado.

 

Ahora me arrepiento de no haber buscado un poco mejor una unidad en buen estado y de haber pensado con la cabeza en vez de con él corazón.

 

El tema que comentas de ir poco a poco, creo que tampoco es buena idea, ya que hay muchas reparaciones que pide a gritos, y no es aconsejable anadar con el coche si reparalras, por eso paso de pagar el seguro si no voy a poder usarlo, y si lo sigo usando será la pescadilla que se muerda la cola y seguira dando nuevos problemas segurísimo, de ahi mi idea de hacer todo a la vez y dejarlo "nuevo"

 

LLevo con el coche un año justo, y de ese año llevo usandolo todos los fines de semana sobre unos 4 meses aprox, pensé que más o menos estaba bien pero a medida que lo iva usando me iva dando cuenta de más problemas.

Descubri que me entra agua por la altura de la centralita, si no se arregla eso ya tengo que ir pensando en comprar mi 3 centralita

Al cambiar de marcha me da un tirón bastante fuerte si no tanteo el embrague.

Los radiadores están en las ultimas

Los frenos ya llegó un puntó que no frenan nada de nada.

La suspensión es SUUUPER DURA

Se me jodió el clima

La dirección chilla cada vez más, ahora ya no disimulo el ruido ni con la música a toda pastilla.

El turbo sopla como le sale del culo

Me pierde aceite no se por donde

Me vuleve a perder valvulina

Me vuelve a perder refrigerante

 

En fin, que fué empezar a usarlo y empezar a salir problemas por todos lados, poe so lo de arreglarlo poco a poco y seguir usandolo ya puedes ver que es imposible.

 

Pero bueno, en cuanto decida lo que sea sereis los primeros en eteraros

Si no lo vas a preparar directamente, deja el tema de hacer motor y centra te en todo lo demás.

EL TEMA DE HACER MOTOR LO PODRIAS DEJAR PARA CUANDO TE METAS EN LA PREPARACION.

Tendrías una fiabilidad alta. Ya q tendrías el coche a punto.

Manvi mi intención es ayudar pensando como lo aria yo.

Difícil elección tienes y mucho gasto por delante.

Medita bien como lo harás pq a parte de la pasta , hay muchos dolores de tarro.

Toma nota de todo lo q te vamos diciendo y ajustalo a la idea q tu tienes.

S2

pues , si que es verdad . sin los catalizadores el s2 pierde bajos = ( alegría ) pero en carretera sin los catas

 

pues suelta mas gases . hoy lo he ido a probar en la autopista ap7 , y detrás mio iva una motocicleta T MAX 500 CC

 

pues me estaba comiendo el culo de mi s2 , no se porque ?????

 

bueno pues he pisado el pedal asta el fondo y a salido del tubo una nube de humo negro ......

 

ahora no se frenan los gases y salen mas a lo bestia y se nota mirando por el espejo interior hacia atrás

 

el de la motocicleta ha alucinado del pisotón del s2

 

en autopista va muy bien , pero en calles y tramos cortos , pierde bastantes bajos y alegría

 

estoy pensando en poner solo uno ????

 

un supresor y un catalizador ¿¿??¿¿??¿¿??

 

lo tengo que experimentar je jeje .....

 

seria una cosa intermedia , no perderá respuesta en bajos y en altos respiraria mejor no ???

 

( Rafa )

[/quote

 

Pues yo creo q gana en bajos y pierde punta.

Desahogamas rápido y sube mejor de vueltas.

 

S2

Buen precio teniendo en cuenta q es un V6. Un taller de confianza profesional no tiene nada q envidiar a un concesionario.

Te cambiaron tensores y piñón cigüeñal?.

S2

Pero yo no cambio esa tonalidad misteriosa en la noche, tan retro, ese cuadro enorme lleno de esferas y que con el tiempo acabas vigilando como el maquinista de una locomotora vigila la presión de la caldera.

 

Vaya cita célebre!!!jajaja me la voy a apuntar porque me ha dejado marcado , la verdad que tienes mucha razón en esa frase.

 

La verdad, no creo que acabe cansándome y lo veo muy muy útil. Por ejemplo, desde el garaje de mi casa me conecto con WIFI a mi router donde tengo una carpeta compartida donde meto la música y la descargo rápida y fácilmente en el disco duro del pc del coche, adios a quemar cds!! Desde el ordena del coche y en movimiento mientras navego con mi tomtom puedo poner a quemar un cd para utilizarlo con el radiocd y apagar el pc. Puedo descargarme en un disco duro externo de 2,5" todas las pelis que quiera, en vez de escuchar el carrusel deportivo podras ver el partido (el acompañante claro!!xDD) en esos viajes domingueros volviendo del pueblo. Respecto a lo de los indicadores...puedo conectar el VAGCOM del coche al pc y en la pantalla me va a salir un montonazo de indicadores de todo tipo a parte de presión o temperatura del aceite y carga de batería en movimiento, es decir, en un momento puntual cuando yo quiera puedo tener un control absoluto del trabajo del motor, conocer hasta el último dato. Además no he dicho de suprimir los indicadores de aceite y batería (si el reloj analógico!!), primero intentaré buscarles otro sitio como el pilar izdo y si queda mal pues no quedará más remedio que suprimirlos, como ya he dicho el vagcom me va a dar esa información y mucha más!

 

Oye lagarto que audi tienes tu? creo que el A6 no tiene el indicador de presión de aceite pero si el de carga de batería. Pero bueno, lo que te iba a decir, que yo nunca he tenido un coche con esos indicadores y que, aunque pueden resultar interesantes y muy útiles no son indispensbles ya que hoy en día pocos coches lo llevan, indispensables considero el velocímetro, el cuentarev, temperaura del agua y indicador de gasolina, el resto es "supérfluo". Si te paras a pensar también vendría bien un manómetro de la presión de turbo, etc... Cosa que si que se puede ver con el vagcom.

 

Si, lo he tenido todo en cuenta. No voy a poner una pantalla táctil sino un ratón tactil como el de los portátiles.

 

El único contra que le veo es (como dice platinos) eliminar ese estilo retro que le dan los manómetros pero (en mi opinión)se ve solventada con creces. De todas formas no voy a jod** mi cuadro, pillaría una carcasa de desguace y a partir de esa recorto, monto y veo el resultado. La tecnología avanza y a estos "pekes" hay que ponerlos al dia...sino...porque no llevais la radio de cintas original para que no rompa la línea??

 

Un saludo y gracias por vuestras opiniones, las tendré en cuenta.

 

P.D: Veo que no ha gustado mucho la idea jejeje

Desde luego no voy a llevarte la contraria en este tema. Por que cada uno tiene sus preferencias.

Pero no tienes otro sitio donde colocralo?.

Un lastima romper esa linea.

Por cierto la temperatura del aceite estan importante como la del agua, y q decir de la presion.

S2

Estupendas fotos. Asi conocemos mejor esos V6.

S2

Después de 19 años y 274.000 kms tenía que decidir.... y estaba claro. Cómo le iba a abandonar por 500 euros que será todo aprox.:

Distribución completa, con bomba, tensores, etc.: Llevaba 150.000 kms y ya peligraba llevarla así.

Cambio valvulina: Nunca se había hecho y el aceite ese de la caja de cambios, no se gasta como el del motor pero en tantos años pierde propiedades. Además tiene una pequeñita fuga por el retén del cigueñal que ha podido hacer que el nivel haya bajado.

Cambio goma de sujeción del segundo tramo del tubo de escape.

Cambio junta de la tapa de balancines (rezumaba aceite y hacía algo de charco de aceite en el colector de escape).

 

Por cierto, el embrague nunca se ha hecho, lo cual indica que el coche es muy duro y que su conductor ....

 

En fin, doy por bien empleados los 500 eurillos (ya os diré el precio exacto el lunes cuando recoja el coche)

La compresion fue en -frio de 7 bar en todos excecto en el primero q fue 7.5

 

Caliente fue de 8 bar en todos excepto el primero q fue 8.5

Hola Alfonso, en el hilo que te ha puesto Lagarto, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=94320&hl= , Quim da los margenes en que deberian estar los valores de compresion del motor:

 

mas datos, libro de taller aby

valor teorico 9.0 ... 13.0bar

limite de desgaste 7.0bar

diferencia maxima entre cilindros 3.0bar

En tu caso estarias en valores de limite de desgaste o un poco por encima. La razon de estos valores, ya no se... de mecanica sabes tu mas que yo.

Un saludo!

Esos datos no acabo de entenderlos.

La relación de compresion es 9,3.

Pq esa diferencia hasta 13 bares, Tendrá relación con el volumen de la cámara de compresion?.

Todos los q hemos hecho una prueba de compresion (ahí despenderá del manómetro o maquina con q se mida), nunca da

compresiones superiores a 10 bares.

Creo q la relación de compresion debería ser igual (o aproximada para todos) dependiendo del desgaste.

Hola a todos, os cuento, el coche hace cosa de 3 dias se vino abajo de potencia, y lo lleve al concesionario, creia que era el caudalimetro, pero no, me llamaron y me dijeron que turbo se quedaba enganchado, me querian soplar por un turbo nuevo 1300 euros con mano de obra, y estando en crisis y en paro pues va ser que no, mi pregunta es si se puede desmontar el turbo, y limpiarlo, y si hay algun brico o algo que me indique como se hace, lo agradeceria mucho, muchas gracias compañeros.

Audi A4 1.9 TDI 110cv, año 1998.

Limpiez unos 300 €

Recontruirlo unos 500€

A parte montar y demontar. 3-4 h

Pues dejarlo perfecto de mecánica pero de origen y CON LOS ARBOLES DEL RS2...EJEM

¿ Ejem por ?

 

Ya sabes que si todo va bien, en un futuro tengo pensado preparalo todo con piezas de RS, entonces creo que es tonteria no meterselos ahora aproechando que el motor está abierto ¿ no ?.

O puede haber algún problema en poner los arboles de levas si meter el resto de piezas de RS ( por ahora ).

Manvi si tienes intención de prepararlo mas adelante, creo q te equivocas en lo q vas hacer.

Si haces motor refuerza lo con pistones y vielas. (Solo pagaras la diferencia de material).

Cambias frenos, pues mas de lo mismo.

Suspensiones originales?, mas de lo mismo.

Si no lo vas a preparar, para q haces motor? Tan mal estaba?.

Si te va mal la caja de cambios reparala. A mi me costo haciendo embrague unos 1800 € con I.V.A.

Forge, N 75 nuevas 200

Transmision si la puedes reparar ponle 600 o un poco mas (eso los entendidos).

Amortiguadores EIBACH O KONI UNOS 600.

Y discos de serie con pastillas ponle 500 €

Con 4000 o 5000 podrias tener e coche muy decente.

Muchas de esas cosas las podrias ir haciendo poco a poco, por prioridades.

Me parece q te estas metiendo en un verengenal.

Pd. No es una critica. Es una opinion

S2

Bueno, pués hay nuevos cambios, he cuadrado a toda la family, y estaremos a las 10 o 10,30 en el Bruc Carcharias y yó.....................eso sí, de niños na de na que ya los he colocao.

 

A la izquierda, posición de las marchas automáticas.

 

A la derecha, indicación de los intermitentes del remolque, comprobación de airbag, luces de población, y bloqueo electrónico del coche (parpadea cuando se usa una llave indebida y se bloquea el motor).

 

Muchas gracias tio!

 

Peronalmente creo que ese cuadro de instrumentos con los 3 relojes a la derecha es lo más bonito que tiene el coche. Yo instalaría la pantalla en otro sitio, por ejemplo en un doble din encima del climatizador.

 

S2

 

Si, la verdad que le queda bastante bien esas esferas pero en mi opinión no ofrecen información importante. El reloj analógico..es totalmente innecesario teniendo reloj digital en la esfera de las revoluciones. Las otras 2 esferas aunque las considero bastante más importantes no las he tenido en ningún otro coche, a lo mejor las buscaría otro sitio como el pilar izdo. Los que llevamos cambio manual no nos hace falta los testigos de las marchas y los otros testigos los puedo colocar donde la esfera de la batería (en el rinconcito).

 

Creo que quedaría bien, además se daría un aire a las posteriores berlinas de Audi que llevan ahí las pantallas. También canta muchísimo menos ya que quedaría dentro de la carcasa del cuadro de mandos pareciendo así un elemento de serie y ni sikiera parecerá una pantalla. Además quiero aprovechar el hueco original de la radio (tamaño din) para tener mi radioCD aparte, la cual servirá de amplificador para el carputer en modo AUX.

 

La verdad que es una pasada la cantidad de posibilidades que ofrece el carputer: Ver pelis en DVD, divx, etc.., música, videoclips, juegos, tomtom, TV, conectarse a internet, incluso conectarte al vagcom con tu coche en marcha ofreciendote numerosa información...una pasada!!

 

Busco algo muy discreto y que no desentone con el resto del interior, nada de masilla, algo así:

 

http://www.solocarputer.com/phpbb2/viewtopic.php?t=4737

 

Un saludo.

Hombre yo tengo a parte del reloj (dispensable), temperatura de aceite y presion de aceite (indispensables para controlar el motor)

El de temperatura de aceite me sirve para controlar cuando esta frió y la chicha q le pego.

Y el de presion también lo encuentro muy necesario. L a presion va pareja con la temperatura del aceite.

S2

Como es tu bomba de dirección asistida MarT2?? Vickers o ZF (o algo asi). A mi me sobra una ZF...

 

 

Buen FTP TOLO , aunque faltan muchas letras de motor todavía jajajajjaaa <_<

 

 

El dia que me ponga te vas a enterar... hace meses que no toco nada de nada, abandonao lo tengo

 

Lo de la bomba es verdad, ¿la cojo o que?

 

Me quiero llevar el spray de silicona para los cinturones/gomas (nada de guarradas eh!) el que quiera probar...

Yo