lagarto

De nada S2.

Si puedes mejor desmontala. Norauto o tiendas de suministros de recambios.

ESTA EN RODAJE. Tranquilo si el motor esta bien le aras muchos , mmmmmmmmuchos km

S2

En la camiseta delante un logo aunque sea pequeño. Y detras me da igual un UR q un S1. Votado

Creo q cualquiera ira bien. Dependiendo donde lo compres tendrán una u otra. Aplicarla bien en la partes moviles de la mariposa. Cerradla y abrirla manualmente. Cuando quitéis el tubo de la admisión, es lo primero q se ve. S2

Yo de ti aunque estuviera parado, miraria de arrancarlo cada cierto tiempo. Hay cantidad de gomas y juntas q se corromperan si no se lubrifican. S2

Pero eso es de cajon. Hacer admision sin cambiar tensores, piñon o bomba. Es hacer una mala faena. No pq en ese momento esten mal sino pq hande aguntar oros 90000 km. Ademas solo es el coste de las piezas. En la Renault Espace me cambiaron la correa pero no el tensor ni el piñon. A los pocos km se me jodio el tensor. La correa pasada de punto y aquello parecia un tablao de flamenco. Suerte q no se rompio nada.

Madre mia Valla racha q llevas. Lo siento

Es un desincrustador de carbonilla, aceites barnices. Piensa q no entra en los inyectores ni ninguna bomba. Solo en la admisión. Limpiando cámara, cabeza pistón y cabeza balbulas. Lo ideal seria desmontarlo pero como comprenderas eso cuesta €. Lo dicho si se hace todo al completo. Limpieza admisión, válvula de ralenti, caudalimetro y filtro de aire. Se nota mucho. Pd. Hay mas marcas el nural para mi cuando se usa hace como una espuma ( mas denso) actuando mas firmemente

Y sin permiso también, compañero SALUDOS Es en reconocimiento del autor Me han ido de maravilla muchos de tus consejos. :ranting2: Que opinas en echarle nural al turbo? Ahi si q me da un poco de yuyu.

Si, claro. Me parece que es el que está enfrente (+o-) de la granja ¿ Guadalquivir ? en la calle San Jerónimo. ( Me parece que nos estamos desviando del tema del hilo ). A mi me parece que nos desviamos hace bastante jaja. +1

Los filtros pueden ser muy importantes. Un filtro de aire muy sucio puede generar una mala combustion. S2

No, si cagarla, la han cagao pero bien...(y encima me lo han reconocido...!!!) esta claro que no voy a pagar un duro..por lo menos del tema culata, que no creo, pero si se ponen en plan borde, llegaré hasta donde haga falta.. El resumen de esto esque, al final, voy a estar 2 meses sin coche, cuando se supone que es cambiar un segmento...(en teoria) y que esto pase en un taller oficial de audi...te cagas!!! A ver el lunes que pasa... Si te van abrir motor y te an de cambiar un segmento por rotura, fijo q tendrás q rectificar bloque y cambiar los de todos los pistones. Y ya puestos mira el cigüeñal y tapetas bielas Casi hacer motor

No jodas!!! ni un duro!!! encima de lo que me cuesta estar un mes sin coche... ¿como les voy a pagar, si el coche esta como cuando lo dejé? Por cierto, el presupuesto era de unos 2000€ menos un descuento.. (rectificado, juntas y piezas varias, mas mano de obra, a unos 60+IVA,creo...) Un pasto, pero no me hubiera importado pagar, si el coche quedara fino, fino. por lo menos, han tenido el detalle de decirme la verdad y reconocer la cagada... S2 UFFFFFFFFFFFFFFFFFF lo encuentro una barbaridad, yo tenia presupuestado (en un taller no oficila) 400 € hacer valvulas, retenes y comprobar culata. Con mano de obra y todo unos 1000 €. Lo siento y mas no habiendo sido ese el problema. Leí q hay una manera de comprobar si era problemas de valvulas o segmentos. Exactamente no me acuerdo pero era inyectando aire comprimido por la bujía. Si era de valvulas había perdidas por el escape o la admisión. S2

Por cierto las mayúsculas en internet significa q estas gritando S2

El humo blanco en frió puede deverse a la condensación. Perfectamente normal. Mira de pasarle el vag o q te miren el CO2, podrias tener desajustados los gases o mal la sonda lambda. Podrías hacer una limpieza del caudalimetro, mariposa de gases y ponerle un buen limpia inyectores. Seguro q se le va ese olorcillo. S2

Bienvenido al foro. Una conexion con belcebu?. Mas datos, consume aceite, Humos....?

Si pero no hasta el punto de impedirte girarla. Si la tuvieras totalmente desinflada, aparte de costarte notarías un ruido de arrastre de goma.

Por donde tienes las fugas?

Bueno me voy a sumar al hilo, ya q yo lo huso habitualmente. El bote es un limpiacarburadores en spray. Sobre los 10 € Es un poco abrasivo. Se hecha en la entrada de la admisión donde la mariposa ( desmontar el manguito gordo y poned un trapo debajo para la m**** q cae). Si no se os cala (el mio si) dadle gas y aplicar el spray. No os asustéis por las explosiones. Aprobechad para limpiar la valvula de ralenti con el mismo spray. Y para faena redonda limpiar el caudalimetro con limpia contactos residuo 0. Mejoras; Menor consumo, ralenti mas estable y mejor respuesta. Yo lo hago cada 10000 Km cuando cambio el aceite y limpio el filtro de sustitucion Con permiso de chirrito http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 Si miráis en el buscador o en los post de mecanica, hay cantidad de soluciones de temas tratados S2

Precioso los avant. 4 cosas y es lo mas parecido a un RS2. Para quien le asusten esos km diré, q yo lo compre con 218000 y ya voy con 247000 km. Y cada dia va mejor :ranting2:

Te animas a la kdda? Pues no tengo el coche aún lagarto ¡¡¡ y claro ir a una KDD sin el es como una tortura para mi...y para el ¡¡¡ Ok, otra vez sera

Dime las letras del motor. EN EL ETKA POR 2001 no me sale el sensor de temperatura. Pero el motror 2.4 V6 me sale esa foto q te puse. Por lo q deduzco q es el mismo motor. Te vas al conce y pides la el sensor de temperatura de 4 polos, o le das esa referencia y q miren si es para tu coche. Y q busquen un poco q para eso les pagamos S2

Te animas a la kdda?