lagarto

AS DE BUSCAR ESO

hola.voy a comprar un audi a6,2.6,v6 de 95

pero toca cambiar amortiguadores delante

para pasar itv.me puede desir algien que

me va a costar mas o menos.gracias

Dependiendo lo q le pongas. Peo rondando los 300 € lo mas barato

Creo que tengo un serio problema pero antes de ir a Audi a que me saquen el sable, me gustaría saber la experta opinión de alguno de vosotros.

 

 

Os cuento, tengo un A4 1.8 Turbo modelo 2003 con 91.000 KM (el coche y el motor están nuevos, o lo estaban hasta hoy).

 

Resulta que en plena autopista se me enciende en el ordenador la luz roja que indica pérdida de presión del aceite. Yo a todo esto, creía que lo que realmente pasaba es que tenía bajo el aceite y continué conduciendo como si nada, pero al cabo de unos KM me paro en una gasolinera para revisar el nivel del aceite; compruebo que efectivamente estaba en el mínimo y procedo a rellenarlo (medida de emergencia para quedarme tranquilo) y continuo la marcha.

 

Pero a los 5 minutos me vuelve a saltar el mismo chivato rojo, y me quedo extrañado y vuelvo a parar el coche al cabo de unos 10 minutos en otra gasolinera.

 

Cual es mi sorpresa que me pongo a leer el libro de instrucciones, y observo que en realidad ese chivato rojo se referia en realidad a una pérdida de presion del aceite, y que debo de parar inmediatamente el motor y llamar a un mecánico. Total que me quedo bastante mosqueado y encima a todo esto comienzo a escuchar un ruido extraño tipo coche diesel en la parte superior del motor.

 

Ya estaba yo acojonado, y decido llamar a un taller cercano. El mecánico me dice por teléfono que la cosa pinta mal y que eso puede ser grave y que no se me ocurra encender el motor.

 

AL cabo de 20 minutos llega el mecánico con su grua, y despues de comprobar el sonido del motor, y comprobar el chivato rojo que indicaba pérdida de presión del aceite, me dice que ese ruido se debe a que el aceite no llega a la parte de arriba del motor y que puedo haber jorobado buena parte del mismo.

 

Total que me lleva el coche en la grua hasta mi casa (previo aviso al seguro), y me dice que mañana por la mañana llame a mi concesionario Audi para que vengan a por el coche y me lo miren ya que la cosa es seria.

 

En fin, a estas alturas estoy bastante acojonado, y me gustaría saber la opinión de alguien que controle de mecánica Audi y me diga si efectivamente la cosa pinta mal.

 

muchas gracias por adelantado

Si se te enciende en marcha no es nada bueno.

Lo mejor q te podria pasar, es q se te huviera jodido el sensor.

Tienes reloj de presion de aceite?

 

 

Así es ella

 

 

 

Te referías a esto ????

Perdon. Queria introducir un video de "mana" pero me a salido esto.

Holas Oyi.

 

La verdad es q charle mas con seresmi e Isabel que por cierto son la mar de simpaticos. MAS ISABEL

 

Pero os dire q me encantaria tenerla por nuera.

 

Wapisima

 

Jajajaja ! ! !

 

Por cierto lagarto, recuerdos de my mother ! ! !

 

Saludos ! ! !

:o

Buenas.

La alarma es la de origen.

 

Y tiene la pinta de ser lo mismo que antes, el relé del temp. Ya que en su día cuando lo desconecté, desaparecieron todos los consumos.

Por eso creo que tiene que ser tema relacionado con ello. O bien la bomba (que la desenchufé e igual), el sensor (que no llegué a desmontarlo) o los relés de alimentación (que solté uno por uno y nada). Por eso lo de la placa.

Yo tengo un after rum nuevo. Si bienes lo podemos probar.

S2

Ese es el que acabo de comprar, no?

Si.

Así es ella

Jajajaja ! !

 

De pequeña era rubita como se ve en la foto de "castellera", pero ahora soy morena y muy normal, si no que os diga lagarto que me conoce.

 

Y mi padre moreno grisaceo (las canillas que ya asoman) pero calvete aún no jajajaja, aunque quizas cuando coja su 80 se le caen los pelos del disgusto :o ! ! !

 

 

 

Holas Oyi.

 

La verdad es q charle mas con seresmi e Isabel que por cierto son la mar de simpaticos. MAS ISABEL

 

Pero os dire q me encantaria tenerla por nuera.

 

Wapisima

hola a todos,soy nuevo por aquí aunque ya le dí varios vistazos al foro,me parece estupendo.hace como medio año me compré un 80 2.0E del 93 y por el momento va todo mas o menos bien salvo alguna cosilla que me gustaría pudieseis aclararme.referente a la temperatura,mi coche sube un poco de 90º,que opinais?,el que me lo vendió dice entra dentro de lo normal en estos coches,dentro del habitáculo hace excesiva calor,es normal eso?ya se..a bajar ventanillas y tal...no?jajaja.un día de viaje empezó a olerme a quemado dentro,me paré,levanté capot y ví como salía un humillo sospechoso por la zona del filtro del aire pero no se veía nada raro,otra vez al estar parado con el coche arrancado empezó a entrar humo dentro del habitáculo que supongo será de lo mismo,mañana a ver si le hago unas fotos para que le deis vistazo,y ya para terminar,cuanto aceite suele gastar este coche?el mio viene gastándome unos 2L cada 10.000 kms,en curvas pronunciadas a derechas me marca testigo de presión de aceite,estará la bomba al caducar?

gracias de antemano y saludos

Holas y bienvenido al foro.

Referente al habitáculo es posible q se te quede el paso de la calefacción abierto-

es turbo? podria quemar aceite el turbo.

2 litros de aceite cada 10000 entra dentro de lo normal.

Si se te enciende en curbas pronunciadas podria estar bajo de nivel.

Que presion de aceite tienes en ralenti?

Yo le estoy hechando Castrol Edge 5W30, y me consumia medio litro cada 1000km, pero espero que fuese porque el turbo estaba muy cascadillo.

Ahora con el turbo nuevo tendre que hacer la prueba, pero de todas formas para los proximos cambios voy a comprar castrol 10w60, que es un aceite cojonudo.

Saludos.

No te seria mejor pasar a un 10W40?

Encuentro q pasas de un aceite muy fluido a otro muy espeso de golpe

S2

Muchas gracias por vuestras opiniones, creo que fianlmente le pondre el sintetico 5w40, lo unico que voy amirar exactamente las referencias y diferentes marcas para ver cual elijo.

 

Aparte de Repsol Elite Competition 5w40 alguna otra marca?

Castrol -Mobil

Muchisimas gracias tio te lo agradezco de veras.

jod** que majetes que sois.

 

Pero me parece que ese no es el motor porque parece que pone de 1996 y en ese año que sepa aun no habia salido mi coche.

 

Es un a6 c5 2.4 v6 2001

 

Gracias y perdonar que sea tan pesadisimo.

Creo q es el mismo motor. Que alguien lo confirme.

S2

Buenas.

La alarma es la de origen.

 

Y tiene la pinta de ser lo mismo que antes, el relé del temp. Ya que en su día cuando lo desconecté, desaparecieron todos los consumos.

Por eso creo que tiene que ser tema relacionado con ello. O bien la bomba (que la desenchufé e igual), el sensor (que no llegué a desmontarlo) o los relés de alimentación (que solté uno por uno y nada). Por eso lo de la placa.

Yo tengo un after rum nuevo. Si bienes lo podemos probar.

S2

Imprescindible cambiar la bomba de agua. No por los km q lleva ahora, si no pq le aras cerca de 100000 mas.

S2

seresmi y oyi.

 

Sin menosspreciar a ningún forero , creo q tendríais q tener en cuenta la proposición de mety.

 

Chico ahorrador, trabajador nato y formal donde los haya

 

Ademas te instalara una piscina en el patio, y si te hace falta un cupe o un s2 o cualquier pieza. El te lo encontrara.

 

 

:drool: :drool:

 

No comment.

 

:drool: :drool: :drool: :drool:

:drool:

Me parece q es este motor .

Hay dos sensores el q te falla deve ser el q esta marcado.

Pues yo lo veo asi. Una vergüenza q no te quisieran cambiar los neumaticos en un A6 nuevo.

Lo segundo lo achaco a la crisis. Seguro q no han querido perder un cliente a la hora de las revisiones.

Si fueran sobraos quizás huvieran pasado mas.

seresmi y oyi.

 

Sin menosspreciar a ningún forero , creo q tendríais q tener en cuenta la proposición de mety.

 

Chico ahorrador, trabajador nato y formal donde los haya

 

Ademas te instalara una piscina en el patio, y si te hace falta un cupe o un s2 o cualquier pieza. El te lo encontrara.

 

 

 

 

 

 

lagarto jaejaejajwe

 

 

 

VES COMO NO SOY TAN CHUNGO

 

 

 

 

mety

y la alarma?

Por lo que habia leido , hay mucha gente en contra del longlife y su cambio cada 30mil km, por eso pensaba pasarme a uno normal y cambiar cada 10-15mil km.

 

Mi problema tambien es que el coche tiene 120mil km y alguna vez que le he estrujado subiendo un puerto por ejemplo, me ha pedido medio litro de aceite, por eso queria subirle la graduacion a uno mas denso.

A ver si consigo aclarar un par de ideas falsas que hay por ahí:

- El aceite Long Life se cambia cada 30.000 Km porque debido a su altísima calidad mantiene las cualidades hasta estos Kilómetros. Cambiarlo antes es tirar el dinero. Poner uno de peor calidad que te obliga a cambiarlo cada 15.000 Km, lo entiendo si es por ahorrar dinero, no por mimar el motor.

- No hay que confundir densidad con viscosidad. Entre un 10w40 y un 15w40 no hay diferencia de viscosidad a motor caliente (la marca la segunda cifra -40-) pero si con el motor frío. El de 15 tardará mas en lubrificar convenientemente todas las partes del motor. Cuanto mas baja es la primera cifra mejor se comporta el aceite en frío.

Yo tengo 140.000 Km en mi Allroad y sigo con el Long Life sin problemas.

De acuerdo en q la calidad es mayor y q esta pensado para hacer esos km.

Pero un motor q queme aceite, gastara menos con un 10W-40 que con un 5w30.

S2

Otra cosa que no entiendo son los 200cv que anuncia.

Seguro que es el 2.2 de 136, que con el filtro tuning suman otros 35cv, con la cola de escape otros 25cv, y con eso y el redondeo ya tenemos los 200cv, ¡¡¡¡¡¡¡facilmenteeeeeee¡¡¡¡¡¡

O un poro en el radiador, q solo pierde al calentarse.

Si notas un olor dulzón por alguna parte seguramente una perdida.

Mira si el manguito gordo esta duro con el motor frió, o si el tapón del aceite tiene espuma

Simón, un placer y felicidades, excelente auto, llevo desde ayer leyendo todo el tema y fue la razón de mi entrada al foro. No soy ni estoy en España, pero lastimosamente en mi país (Panamá) no tienen tanta fama esta serie de Audi. en todo el país hay siete 80´s y dos S2 Limo.

 

Muy buena compra, espero al igual que todos los colegas del foro que lo disfrutes día a día. Yo tengo un humilde 80 2.0E Limo que empeze a restaurar desde el año pasado, no es tanta cosa como un S o un RS, pero le tengo un cariño enorme al auto.

 

Saludos,

 

David G.

Saludos y bienvenido al foro.

Por lo que habia leido , hay mucha gente en contra del longlife y su cambio cada 30mil km, por eso pensaba pasarme a uno normal y cambiar cada 10-15mil km.

 

Mi problema tambien es que el coche tiene 120mil km y alguna vez que le he estrujado subiendo un puerto por ejemplo, me ha pedido medio litro de aceite, por eso queria subirle la graduacion a uno mas denso.

Yo la verdad soy muy antiguo en eso de tenerle 30000km con el mismos aceite, pues no me gusta mucho.

Con esos km si te gasta ponle un 5w 40 q es sintético y si no el semisintetico 10w 40 de castrol.

Es muy buen aceite y fijo q te gastara menos.

Hola,

 

Mira al mio le pasaba algo parecido, dejó de subir a 90º y quedarse clavado a empezar a moverse entre 80 y 110º, le cambié el sensor de Tª en la Audi, 120€, y función año y medio, después lo empezó a hacer otra vez, lo cambié en la revisión longlife porque sabía que no era urgente, pero no supieron arreglarlo cambiando el sensor por 2ª vez.

 

Total que me dijeron que era del cuadro, puse uno nuevo, 450€, y ahora se mueve entre 80 y 90º y la de la gasolina sube a la mitad cuando se acerca a la reserva. Me dijeron que no daba errores y que era por el cambio de suministrador de piezas (esto el jefe de taller)...No he vuelto a Aldauto-Tres Cantos.

 

Así que mi consejo es que no te preocupes en exceso, es algo típico en los Audi, si cuando lo conecten al VAG no da errores, no deberías preocuparte, yo lo hice y sólo me llevé un agujero en la cartera...

 

s2

Si, pero no es lo mismo q la aguja suba y baje a q no pase de 60º.

Si trabaja siempre en frió es q se queda el termostato abierto.

En lo q la aguja suba y baje constantantement, tienes toda la razon,