lagarto

Holas a mi me pasaba algo parecido con el reloj de temperatura.

 

Subía normalmente hasta 90 y ahí caía en picado. Al cabo de un rato suvia normalmente.

 

Sensor de temperatura de 4 polos. Era carrillo, quitarlo en frió y rellenar liquido.

 

Lo de la temperatura del agua es normal q tarde en enfriarse. Primero circuito cerrado, además ten en cuenta

q el agua esta en contacto con todo el motor q sigue manteniendo el refrigerante caliente.

 

S2

 

 

Hola lagarto gracias por ayudarme entonces estais de acuerdo en que lo mejor es cambiar el sensor ese y ver que pasa?a ver si se soluciona o no?

Me podriais ayudar con el briko a ver si lo encontramos entre todos?

 

A6 C5 2.4 V6 2001.

 

He estado mirnado en oscaro y el sensor de temperatura pone que son unos 20 euros....

 

¿Es esto verdad?

 

http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

 

 

A ver, hay dos sensores de temperatura. El q te hace falta es el de 4 polos. (ahora en audi biene con tres).

Me parece q el q miraste es de dos polos.

 

Una vez lo tengas localizado, afloja el tapón del vaso de expansión. Desconectalo y aflojalo y pon el otro inmediatamente.

Hazlo en frió pq te saldrá refrigerante.

 

Luego rellena el circuito y ponlo en marcha para q se purgue. En frió si hace falta vuelve a rellenar

 

 

S2

 

Si me lo permites añadire que ponga la calefacion, para que el liquido recorra todo el circuito posible. (radiador de calefaccion)

Faltaria mas, siempre se aprende algo mas

Mejor q empiece con 2ª o tercera, cambiando a 6000 rpm.

Cuando llego en quinta me da 1,2 de presion.

Julio, no te estoy diciendo que lo hagas, solo comento lo que sería lo ideal bara dejarlo bien. Sé de lo que hablo.

Quedaria wapisimo, pero.....

S2

El 10w-40 es semisintetico.

Si no te consume aceite sigue con uno de la misma graduacion.

S2

yeep ya decía yo que staba la cosa parada por los dmás foros xD todos al acecho ejje, parece esto el tipico post forocoches xDD,

 

Lagarto nose si stoy apuntado a la kedada o q,creo k m apuntó Rafa xD, yo =mente te lo confirmo,tndré k ir con el ya q tngo la maldición y el FR tmb sta jodio,

pero bueno allí estarémos y espero que se anime toda la gente de la zona.

 

Valenciaga la calandra kamei la pillaste por ebay no? es plug&play imagino con respecto a la original no?? me encanta como queda,sobretodo con los aros que los sigues manteniendo como en el RS2.

 

y wno a la protagonista del post pues bienvenida, aquí aprenderás y somos todos buena gente, suerte con el carnet . un saludo.

Me alegro de leerte.

Te apunte con el y Aman. pero os pondre en la lista.

S2

Hay dos. el de dos polos y el de 4 polos.

El DE 4 POLOS ES EL Q MANDA LA TEMPERATURA AL RELOJ DEL CUADRO.

s2

HOla a todos tengo un A2 14 gasolina con un problema y es que nunca sube la temperatura mas de 60 75 grados que se puede haber roto esta vez

gracias

salu2

Termostato abierto

Rocky, ¿tu turbo qué tal está? Posíblemente ya hayas respuesto a esto antes, pero ahora mismo no lo recuerdo.

¡¡Un saludo!!

 

Offtopic: Mi post 1000 .

aritz, me parece k andoni hizo la repro para el turbo de serie y luego le puso el k26 sin repro, por eso antes me fallaba tanto el coche, desde k le puesto el de serie no me a fallado en ningun momento.

Pues entonces es poco lo q te sopla.

seresmi y oyi.

Sin menosspreciar a ningún forero , creo q tendríais q tener en cuenta la proposición de mety.

Chico ahorrador, trabajador nato y formal donde los haya

Ademas te instalara una piscina en el patio, y si te hace falta un cupe o un s2 o cualquier pieza. El te lo encontrara.

En algunos motores llevan una sonda lambda en el cata o después.

Si se suprimen va mal.

Hombre, si lo tenias reprogramado pensando para ese turbo, no te kda otra q ponerle uno igual.

Ahora bien, lo q dice javispa tiene toda la razon.

A mi me sopla sin repro a 0,8. Pero si empiezo desde cambiando a 6000 2-3-4-5, me llega a 1,2 bares.

Un Audi 100C4 debe de bajar casi 7cm para que quede fino. Y eso solo consigues con cuerpos roscados o cargándote un kit para muelle corto

Haber, aunque el paso de rueda es exagerado el resto es mas bajo de lo q parece.

7 cm es una barbaridad y desde luego creo q no se podria circular en nuestras ciudades.

-4 cm y bastago corto creo q seria aceptable.

Pero metele -7 cm y 5 de familia, mas maletas y tira para la costa

Con -2 , -3 creo q para mi seria ideal, eso y llantas de 17.

Tengo los neumaticos para hacer muchos km, por eso me planteo mas los muelles.

A no ser q me salga algo en 17" con neumaticos y buen precio

Hola lagarto. Yo llevo puestos esos muelles de tren de rodaje sport. Los llevo puestos con blistein de bastago gordo. Bajan muy poco alrededor de 2 o 3 cm y valancea un poco menos. El paso de rueda queda un poco menos feo pero como queda perfecto es bajandolo de verdad. Tambien puse la barra delantera estabilizadora mas gorda. De serie es de 26cm y la sport es de 28 cm. Me costaron unos 400€ en el conce y la estabilizadora unos 100€ que te recomiendo que si que la cambies. En ebay las suele haber baratas de vez en cuando . Si tienes dudas preguntame.Un saludo

Yo llevo Bilstein gordo también. Te an dado problemas?

Gracias CHAMA.

S2

pues ya lo he cambiado, he provado el coche sin el y no marcaba fallo y seguia igual, ahora con el nuevo ya va mejor, pero todo y asi, le falta patada.. pero ya no humea como antes..

 

 

Anda unos km hasta q la centralita coja datos.

 

 

Se sabe cuantos kilometros??

 

y me ha pasado una cosa, no se si tiene algo que ver o es casualidad, justo montar el caudalimetro, me avisa fallo de una bombilla, pero no veo ninguna que me falle..

 

Muchas gracias Lagarto

 

P.D: puede que si que vayamos a la quedada, ya que si que tenemos el coche ya..

Hazle unos 100.

Si ves q la cosa no mejora, mira la DV.

Mira la de los frenos.

Ya diras si vienes

Nadie sabe que demonios hace la valvulita esa, don silencioso me ha hecho un escape y la ha anulado y el coche ha perdido un 30 % como minimo ,es de la

 

valvula o el escape esta mal diseñado?.Gracias un saludo.

No sera la sonda lambda?

Si esta después de los colectores y la an anulado. La centralita coje datos erróneos.

pues ya lo he cambiado, he provado el coche sin el y no marcaba fallo y seguia igual, ahora con el nuevo ya va mejor, pero todo y asi, le falta patada.. pero ya no humea como antes..

Anda unos km hasta q la centralita coja datos.

Un saludo a tod@s.

¿Alguien podria decirme donde está el sensor de temperatura de refrigerante en un Audi A6 del 96?muuuuuuuchas gracias.

Que motor?

Tendrias q especificar.

Felicidades

Pues si huvierais visto como me dejaron la habitación cuando me case

No debería, la ECU debería de dar señal a la N75 y esta a la WG para que no metiera tanto humo al turbo, para que dejara de soplar.

Solo lo entendería si hubieras metido un muelle gordo en la DV y ese pico solo lo tubieras un instante.

Muelle Azul en la FORGE <_< .

Entonces entiendo. q con nese muelle no hay presion para habrir la DV?

 

Es malo?

Ponle el verde y haz la prueba

Con el verde estirando desde abajo no pasaba de uno.

Por cierto cambie el sensor de culata. También es de refrigerante.

No debería, la ECU debería de dar señal a la N75 y esta a la WG para que no metiera tanto humo al turbo, para que dejara de soplar.

Solo lo entendería si hubieras metido un muelle gordo en la DV y ese pico solo lo tubieras un instante.

Muelle Azul en la FORGE .

Entonces entiendo. q con nese muelle no hay presion para habrir la DV?

Es malo?

mi ultimo cambio es 10/40 que tal es

Suele ser semisintetico y muy apto para nuestros motores .

Pruebalo desconectado

Seguro q es el caudalimetro?

Ya te funciona el turbo?