lagarto

Bienvenido al foro. Buen coche

El sensor de temperatura no creo q tenga nada q ver.

Filtro de aire y caudalimetro? .

Te cuesta de arrancar?

Por cierto, a ver si le dais un vistazo al Blogspot de Carcharias que está bajo mi firma jajajajajajjajaja.

Ya lo e miraro alguna vez

Por cierto no tendrá el vídeo de la kdada de Zaragoza. Al final no lo vi

Pues yo os digo q tocando el tapón del hidráulico me a desaparecido el chivato. Sera casualidad pero

El soplado normal en todas las marchas es de 0,8 bares. Exceptuando overboost q me llega a 1 - 1,1.

Pero si apuro 2ª, 3ª, 4ª, 4ª en 5 me llega a 1,2 a 6000 rpm.

Deduzco q a ese régimen no es la función overboost.

Entonces como llega a ese soplado?

Puede ser normal con esos km. La casas dan por bueno hasta 1 l cada 1000 km.

Con un 20w-50 seguramente reducirás el consumo.

Cambialo cada 10000km como mucho.

S2

Seresmi, entonces, si le pasas el carro a tu hija...

 

¿que tienes pensado pillarte?

 

S2

Un S2

pues tengo un a2 14 gasoline y el indicador de temperatura a veces marca 90º y al rato me pasa a 65-70º

y el climatizador a veces deja de salir aire y luego otra vez sale y ASI siempre

que puede ser ???? ayuda please

por cierto a lo mejor se a salido la sonda de temperatura y por eso falla alguien sabe donde esta pa echarla un ojo

sl2

Bueno yo te puedo indicar un poco lo del reloj de temperatura. Si te cae la temperatura y sube normalmente,

puede ser del sensor de temperatura de 4 polos.

Si la aguja no pasa de 60-70º, podria ser el termostato.

Creo q este tema te responderan mejor en el foro de mecanica.

S2

Libro de reclamaciones y denuncia a la oficina del consumidor.

Mejor no jurársela. También hay orgánicos de color verde. y rosados q no son organicos

Si tienes q rellenarlo y no saves exactamente lo q llevas, ponle agua destilada y cambialo cuando puedas.

Cuando cambie el radiador compre una garrafa del mismo orgánico q me puso. Y me a ido de perlas por si e cambiado algun

sensor o e tenido q poner.

No me lo creo, pon una foto.

 

Una foto de quien ???

 

Si nadie me conoce y nadie conoce a Oyi puedo poner cualquier foto de un padre y una hija y nadie notaría que no somos nosotros !!!!!

 

Puedes mirar las fotos que yo subí de mi coche Fotos de mi vehiculo.

 

Saludos.

 

 

 

seresmi, estais en fotos por el foro

 

Cierto ! ! en alguna salimos de la kdd lleidetana ! !

 

Saludos ! ! !

ALA TODOS A CHAFARDEAR

Buenas, de momento mi s2 está apalabrado para alguien del foro.

Saludos

VENDIDO HOY MISMO. Esta camino de navarra.

SALUDOS A TODO EL FORO

hace rato que a llegado

un s2

TU CUÑADO?

Lo más normal ( casi en todos ) es que se encienda en frio cuando arrancas el coche, cae el nivel del hidraúlico y se enciende, pero enseguida se apaga al volver s subir el nivel.

 

Yo al final dejaba el nivel entre el mínimo y el máximo, pués si lo ponía al máximo cuando giraba las ruedas me lo escupió por el tapón y si lo dejaba al mínmo cuando arrancaba en frio bajaba el nivel y pitaba.

 

Lo raro es que lo haga en parado y caliente ( puede ser que falle el contacto de la boya ), míra que el pirulí lo temgas subido arriba y que no se quede enganchada la boya ( a mi me pasó ).

 

Un saludete

 

 

Es lo q hice, quite el tapón mire la boya y limpie el contacto. A desaparecido el pitido.

 

Supongo q igual se quedo pillada la boya.

 

El chivato de presion y aceite es el mismo?

 

Saludos.

 

Si te refieres al del motor nó.

 

El chivato este es el que afecta al hidraúlico y al tema de frenos, que es la famosa I roja no ??

No.

LA ( i ) es la q hace referencia a los frenos. Esta se me enciende cuando arranco en frió y se para al cabo de unos segundos.

Yo me refiero a una aceitera roja q se me encendía en el check al parar el coche.

Esta solo se paraba al arrancarlo.

No me lo creo, pon una foto.

 

Una foto de quien ???

 

Si nadie me conoce y nadie conoce a Oyi puedo poner cualquier foto de un padre y una hija y nadie notaría que no somos nosotros !!!!!

 

Puedes mirar las fotos que yo subí de mi coche Fotos de mi vehiculo.

 

Saludos.

seresmi, estais en fotos por el foro

Lo más normal ( casi en todos ) es que se encienda en frio cuando arrancas el coche, cae el nivel del hidraúlico y se enciende, pero enseguida se apaga al volver s subir el nivel.

 

Yo al final dejaba el nivel entre el mínimo y el máximo, pués si lo ponía al máximo cuando giraba las ruedas me lo escupió por el tapón y si lo dejaba al mínmo cuando arrancaba en frio bajaba el nivel y pitaba.

 

Lo raro es que lo haga en parado y caliente ( puede ser que falle el contacto de la boya ), míra que el pirulí lo temgas subido arriba y que no se quede enganchada la boya ( a mi me pasó ).

 

Un saludete

Es lo q hice, quite el tapón mire la boya y limpie el contacto. A desaparecido el pitido.

Supongo q igual se quedo pillada la boya.

El chivato de presion y aceite es el mismo?

Saludos.

Bueno a mi me da q el chivato de la aceitera cuando se para, no tiene nada q ver con la esfera.

La esfera, no es solo para el freno?

E limpiado el contacto del tapón del liquido del hidraulico y de momento no me lo hace.

Dos cosas mas cambie el tercer sensor de temperatura q hay en la culata, por detras del motor. (tiene contacto con el

refrigerante).

Y sigo teniendo una descompensacion de grados del clima con el reloj de temperatura

Que yo sepa ya no hay mas sensores directos con el refrigerante.

Y por último una de presiones.

Mi coche si empiezo dándole zapatilla desde segunda, tercera , cuarta, quinta, me llega a una presion de 1,2 bares mantenidos.

Y si empiezo dandole zapatilla recuperando desde 4ª-5ª. me da 0,8 mantenido.

Me extraña q sea el overbos, pq haciendo el cambio en 4ª sobre las 6000 rpm no tendria q tener esa funcion.

Hay una cosita que Oyi no os ha dicho y que yo tampoco he dicho : Oyi es mi hija.

 

El tema es que ella no quería ser conocida como " la hija de seresmi" si no como " Oyi ", por eso no hemos dicho nada hasta ahora que ya la conoceis.

 

Esto no cambia nada para nada, pero ya sabeis : si os meteis con ella os pisaré los higadillos y luego os los meteré por............

 

Bromas aparte, es lo que hay : lleva 19 años siendo mi hija.

 

Saludos.

Me lo imagine al ver q era de sant Andreu y al ver el coche

Pues ya saves lo q le puse. Que convenciera a su padre y se viniera a la KDDA

Holas a mi me pasaba algo parecido con el reloj de temperatura.

 

Subía normalmente hasta 90 y ahí caía en picado. Al cabo de un rato suvia normalmente.

 

Sensor de temperatura de 4 polos. Era carrillo, quitarlo en frió y rellenar liquido.

 

Lo de la temperatura del agua es normal q tarde en enfriarse. Primero circuito cerrado, además ten en cuenta

q el agua esta en contacto con todo el motor q sigue manteniendo el refrigerante caliente.

 

S2

 

 

Hola lagarto gracias por ayudarme entonces estais de acuerdo en que lo mejor es cambiar el sensor ese y ver que pasa?a ver si se soluciona o no?

Me podriais ayudar con el briko a ver si lo encontramos entre todos?

 

A6 C5 2.4 V6 2001.

 

He estado mirnado en oscaro y el sensor de temperatura pone que son unos 20 euros....

 

¿Es esto verdad?

 

http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

A ver, hay dos sensores de temperatura. El q te hace falta es el de 4 polos. (ahora en audi biene con tres).

Me parece q el q miraste es de dos polos.

Una vez lo tengas localizado, afloja el tapón del vaso de expansión. Desconectalo y aflojalo y pon el otro inmediatamente.

Hazlo en frió pq te saldrá refrigerante.

Luego rellena el circuito y ponlo en marcha para q se purgue. En frió si hace falta vuelve a rellenar

S2

Seguramente es consumo del motor.

Esa cantidad se corresponde a casi medio litro.

Pues si Aritz , El chivato de la aceitera en parado tiene relación con el hidraulico.

Al darle el contacto se me a encendido, e quitado el tapón y al ponerlo se a parado.

AL QUITARLO OTRA VEZ SE A VUELTO A ENCENDER el pitido.

Lo e limpiado con el limpia contactos, mañana a ver q hace.

Antes de liarme con el acumulador de presion, mirare de cambiarle el tapón.

También le e quitado un poco de aceite, pq estaba a rebosar.

S2

Que puede pasar si falla el acumuladdor de presion?.

Lo se, lo se... lo malo es que se me han pasado ya las vacaciones y necesito el coche cada día (además de que mi 80 duerme en la calle y no es plan de usar la via publica como taller particular)

Si lo puenteas lo unico q te pasara es q te pelaras de frio.

Te cuento lo q me paso a mi. Poro gordisimo en el lado del acompañante, la Sra con el pie escaldado

En pleno invierno con el habitáculo lleno de vapor, tenia q sacar la cabeza por la ventanilla para ver.

Como se te rompa de golpe veras la q lias. Puentealo-

Pasate por el post de KDDAS.

Hay que ver el lado bueno: estoy aprendiendo mucho de mecánica. Es bueno conocer tu coche.

 

 

Con el presupuesto primero, se responsabilizan de todo?

 

Hay que asumir que un taller de otra marca nunca te pondrá tu coche al 100% después de haber levantado culatas, y cosas así. Estos pobres han hecho lo que han podido, y han cumplido en la medida de lo posible, y según el presupuesto que me presentaron: desmontaje y montaje de motor, bomba nueva, cambiar las válvulas estropeadas, kit de distribución, etc. El problema es que después de tocar el motor hay que afinarlo, y sobre todo un motor tan lleno de electrónica como es un V6. Mi mecánico "B" está más puesto en operaciones de este tipo, y he visto muchos Audi en su taller, pero también es más caro... incluso este otro mecánico me sigue aconsejando que lo lleve a Audi "para que el coche quede como antes".

El primer pesupuesto era bueno. Incluso si le saliera algun impevisto.

El tema esta en como puede acabar, la suma de todo.

S2

Holas a mi me pasaba algo parecido con el reloj de temperatura.

Subía normalmente hasta 90 y ahí caía en picado. Al cabo de un rato suvia normalmente.

Sensor de temperatura de 4 polos. Era carrillo, quitarlo en frió y rellenar liquido.

Lo de la temperatura del agua es normal q tarde en enfriarse. Primero circuito cerrado, además ten en cuenta

q el agua esta en contacto con todo el motor q sigue manteniendo el refrigerante caliente.

S2

A mí me lo hacía, pero creo que era el hidraúlico.

 

 

Cuando estaba bajo?

No, tambien cuando estaba bien de nivel. Le daba cera y luego pitaba.

Cambié la esfera y listo (ese problema, ya que luego llegaron, bomba, latiguillos etc.)

 

 

Cual esfera?

 

A mi me pasa eso también después de darle zapatilla.

Y ya por pedir Donde esta el sensor de temperatura del refrigerante?

Hay que ver el lado bueno: estoy aprendiendo mucho de mecánica. Es bueno conocer tu coche.

Con el presupuesto primero, se responsabilizan de todo?