lagarto

Pues si Aritz , El chivato de la aceitera en parado tiene relación con el hidraulico. Al darle el contacto se me a encendido, e quitado el tapón y al ponerlo se a parado. AL QUITARLO OTRA VEZ SE A VUELTO A ENCENDER el pitido. Lo e limpiado con el limpia contactos, mañana a ver q hace. Antes de liarme con el acumulador de presion, mirare de cambiarle el tapón. También le e quitado un poco de aceite, pq estaba a rebosar. S2

Que puede pasar si falla el acumuladdor de presion?.

Si lo puenteas lo unico q te pasara es q te pelaras de frio. Te cuento lo q me paso a mi. Poro gordisimo en el lado del acompañante, la Sra con el pie escaldado En pleno invierno con el habitáculo lleno de vapor, tenia q sacar la cabeza por la ventanilla para ver. Como se te rompa de golpe veras la q lias. Puentealo- Pasate por el post de KDDAS.

Con el presupuesto primero, se responsabilizan de todo? Hay que asumir que un taller de otra marca nunca te pondrá tu coche al 100% después de haber levantado culatas, y cosas así. Estos pobres han hecho lo que han podido, y han cumplido en la medida de lo posible, y según el presupuesto que me presentaron: desmontaje y montaje de motor, bomba nueva, cambiar las válvulas estropeadas, kit de distribución, etc. El problema es que después de tocar el motor hay que afinarlo, y sobre todo un motor tan lleno de electrónica como es un V6. Mi mecánico "B" está más puesto en operaciones de este tipo, y he visto muchos Audi en su taller, pero también es más caro... incluso este otro mecánico me sigue aconsejando que lo lleve a Audi "para que el coche quede como antes". El primer pesupuesto era bueno. Incluso si le saliera algun impevisto. El tema esta en como puede acabar, la suma de todo. S2

Holas a mi me pasaba algo parecido con el reloj de temperatura. Subía normalmente hasta 90 y ahí caía en picado. Al cabo de un rato suvia normalmente. Sensor de temperatura de 4 polos. Era carrillo, quitarlo en frió y rellenar liquido. Lo de la temperatura del agua es normal q tarde en enfriarse. Primero circuito cerrado, además ten en cuenta q el agua esta en contacto con todo el motor q sigue manteniendo el refrigerante caliente. S2

Cuando estaba bajo? No, tambien cuando estaba bien de nivel. Le daba cera y luego pitaba. Cambié la esfera y listo (ese problema, ya que luego llegaron, bomba, latiguillos etc.) Cual esfera? A mi me pasa eso también después de darle zapatilla. Y ya por pedir Donde esta el sensor de temperatura del refrigerante?

Con el presupuesto primero, se responsabilizan de todo?

Cuidado donde lo metes. Te entregan el coche y sigue iendo mal :crying_anim: S2 Acabo de echarle la cruz al taller A. A partir de ahora, el taller B. Enga , ya veras q es una chorrada q se dejaron. S2

Cuidado donde lo metes. Te entregan el coche y sigue iendo mal :crying_anim: S2

Cuando estaba bajo? No, tambien cuando estaba bien de nivel. Le daba cera y luego pitaba. Cambié la esfera y listo (ese problema, ya que luego llegaron, bomba, latiguillos etc.) Cual esfera? A mi me pasa eso también después de darle zapatilla.

Hazle una prueva de compresiones. Que este hecha la distribucion, esos bichos son complicados y caros en ese tema. Mira q no tenga perdida de liquidos.

Tienes las rejillas del parachoques?. Me interesa la pequeña. Intermitentes traseros, de q color son

Cuando estaba bajo?

Yo me volví tarumba. http://www.berton.es/recursos/notastecnica...eit-Celsius.asp

Despues de darle chicha, paro el coche y me salta la aceitera en rojo. SOlO CUANDO PARO EL COCHE. Cuando esta frió no lo hace. Deduzco q es el chivato del nivel q al parar el coche debe saltar. Y cuando escurre marca bien. De nivel esta correcto (casi al máximo). Cual de los dos conmutadores dev ser. El grande o el chico? Me extraña pq los cambie no hará mucho

Bienvenido al foro, precioso coche. Referente al de tres radios q te an dicho si q lleva airbag, te puede salir sobre 300 €. Pero hay q hacerle un brico ya q la piña no es la misma. El del S2 de tres palos me parece q es quitar y poner, pero pierdes el airbag. Ahora tanto uno como el otro, pegan un cambio brutal.

Suerte a los dos. Aunque en todos lados cuecen habas, de momento Toco madera. El q tengo no es caro y sabe lo q toca. S2

Bienvenido al foro. S2

Donde esta ese sensor? Juilio, en el S2 esta en el montante derecho al lado del acompañante, en el S4 imagino que igual..............por la parte de abajo a los pies del pasajero por el lado derecho hay un montante de plástico que lleva unos tornillos, allí debiera estar..... Si, pero es un fusible o rele? P que ahi solo tengo localizado eso. S2

Que es un log? S2

Como tu dices son mas cosas. Pero lo q quiero saver es el tema de mulles Sport de Audi. En el conce no tenian ni idea, en q se deirerencian Por eso pregunto si son mas cortos, o mas rígidos. Gracias

Y las conexiones y tubos, son las mismas?`precio? S2 Sí, es algo muy interesante Estoy muy contento de verte de nuevo la firma.

Holas. Alguien sabe en q consiste la suspension sport de Audi En q consiste, son solo muelles, son mas cortos? Cuanto suelen bajar? Gracias

Como va el tema???

Sip ya lo se, pero 3 cm son mucho para mi rampa de garaje Por eso pregunto lo del tren sport de audi. En q consiste, si son solo los muelles o también los amortiguadores. Creo q bajan 2 cm. Pero en el conce no lo saben, y encima 600 € Ponle unos Bilstein y no tendrás necesidad de bajar el coche Ya lleva eso, pero los amarillos de bástago largo, cómo los de origen. Por eso lo de los 2cm Pués lo que le queda, son los de bástago corto y cambiar muelles, no hay otra. Para que quieres ir tan bajito Julio ??? El paso de ruedas es exagerado. <_< . JAJAJAJAJA TE LO DIJE! Siendo la Audi, ese coche y por ese precio, supongo que solo muelles. PD: métele unos Eibach o H&R E mirado el ETKA y el del concesiomnario creo q ni P.. I.. Me paso el precio por muelle y es por pareja :ranting2: Osea q se queda en la mitad 300 € Si son muelles -2 cm o mas rigidos me lo planteare.