lagarto
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Taques?
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Muy claro la verdad. Y ya que estamos, los atmosfericos tambien son mas fuertes no????y duraderos????. Por otra parte ya que estoy preguntando, algunas veces a mi 1.6 FSI de poca potencia, me gusta estirar hasta las 6000. estoy quitandole vida al motor????. Nunca piso la franja roja del rpm. Luego de estirar varias veces en una tanda hasta estas rpm me arrepiento porque me da la sensacion de que estoy maltratando al coche. Eso es asi no????. Gracias.
Sensaciones el turbo. Otra cosa es q luego ande igual q un atmosférico con los mismos CV.
Lo peor es el lag. El régimen de rpm q el motor esta muerto.
Durabilidad y fiabilidad. Los motores turbos vienen reforzados.
El mio 246000 km GASOLINA.
Es o no resistente?
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Holas y bienvenida al foro.
Mira te el post de kddas, estamos mirando de organizar una de clásicos en Catalunya.
Convence a tu padre para q se venga o si quieres te vienes con algún forero de BCN.
TE GARANTIZO QUE SON BUENA GENTE <_< .
Eso si evita los S2
, q tienen el pie muy pesadooooS2
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Bomba de recirculacion?
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Blistein Sport como mucho te permitirá 2cm
Ya te dije en su día que metieras Sprint y cómo mínimo -3cm
Sip ya lo se, pero 3 cm son mucho para mi rampa de garaje
Por eso pregunto lo del tren sport de audi.
En q consiste, si son solo los muelles o también los amortiguadores.
Creo q bajan 2 cm.
Pero en el conce no lo saben, y encima 600 €
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Haber si te vale Lagarto
Saludos Guzman
http://www.sport-tuning-shop.com/separador...-GAS-SPORT.html
Gracias Guzman, pero no veo nada para el 100
Muy buen enlace.
S2
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La bomba no la pongas original, es una porqueria, pon la de un renault 21 td, es eterna y tiene buena velocidad de desplazamiento. "es un consejo"
Y las conexiones y tubos, son las mismas?`precio?
S2
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Hola estoy buscando una bomba eléctrica de recirculación de agua y si es posible un caudalímetro nuevo para un S2 3b¿ sabeis de algún sitio dónde lo pueda pillar? He preguntado en dos concesionarios y todo son pegas.
Gracias
Alberto
Pdta. preferiblemente en Madrid, pero me dá igual
En un servicio Bosch puedes encontrar caudalimetros de intercambio. En concesionario los de intercambio estan descatalogados y nuevo 230 €
No tendrías q tener problemas en concesionario.
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Empieza mirando el termocontacto del radiador, relés.
En cuanto a la temperatura en frió tiene q subir a tope igual q acelerando. En caliente dependiendo de la espesura del aceite.
Cuanto mas caliente y fluido sea el aceite, menos presion tendrá ya q fluirá mejor.
Una presion muy alta puede ser sinónimo de un aceite muy denso con mala lubricacion.
S2
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Necesito información de la suspension sport de Audi.
Es mas dura, cuanto rebaje tiene, son solo los muelles?.
Hoy e mirado en el concesionario y me an dado precio de 600 € . Pero no saven si es mas dura y si rebaja algo
Estoy mirando Eibach, pero busco algo q este sobre -2 cm.
S2
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Primero haz que todo funcione bién. Para ir sobre seguro mira de enchufar un manómetro de presión a ver a cuánto sopla. Si los valores son 0,7 - 0,8 pues perfecto. Pásale también el vag-com a ver si no da errores.
Una vez hecho esto, y si el coche va bién, teóricamente lo tendrías en condiciones. No obstante, para ir sobre seguro, puedes mirar de cambiar las bujías por unas nuevas (Bosch F5DPOR únicamente), cambiar también la N75 por una nueva (de 3B o de ABY, no creo que haya demasiada diferencia de funcionamiento aunque sí de forma ya que creo recordar que tienen los tubitos en distinta posición con respecto a la conexión eléctrica... no sé cómo explicarlo por aquí, pero viendo físicamente ambas N75 se aprecia. Siendo así la del 3B iría mejor para conectar, pero no hay tampoco problema con la del ABY, que de hecho llevo yo montada) y también la diverter (si vas a dejar el coche de serie pues la del TT225, si vas a tocarlo mejor busca una metálica tipo Forge). Un buén consejo es cambiar los manguitos por unos de silicona, ya que seguramente más adelante lo vayas a necesitar aunque yo lo pensaría ya que en función de qué preparación quieras hacer posíblemente haya varios que no te sirvan y por eso no valga la pena comprarlos (para ello, mejor preparación a RS2, sirve todo), y también cambiar los tubitos de presión por otros nuevos, para asegurar que estén en buen estado. Puedes también cambiar la membrana de la wastegate (a ver si (-*#*-) se pasa por aquí, ya que diría que él sabe la referencia) para curarte en salud.
Una vez hecho todo esto, puedes liarte con la preparación. Sobre la preparación a RS2 ya se ha hablado mucho, pero si te surgieran más dudas en su momento, pregunta
. Sobre el cambiar el muelle de la wastegate es algo que personalmente no me gusta ni me convence. Sobre lo que comentas de las diferencias entre las wastegate de 3B y de ABY, tengo entendido que el tarado del muelle en el ABY es algo más firme, pero yo no lo tocaría ni haría pruebas raras. Si luego preparas el coche ya se encargará la electrónica de hacer soplar el turbo sin necesidad de muelles de wastegate.
Muchos ánimos y un saludo!
Hola javispa!Gracias por responder
El Lunes lo llevo a mi mecanico, que es de mucha confianza, y que ha tenido bastantes s4 con este motor, asi que el tambien me podra ayudar. Se dara una vueltilla con el, le pondremos las llantas nuevas y me dira como va de soplado. Tambien le pasaremos el vagcom.
Las bujias me dijo el anterior dueño que estaban nuevas, asi como unos cuantos manguitos del turbo, y los inyectores y alguna que otra cosa mas.
Respecto a lo que me comentas de los manguitos de silicona, a que te refieres con lo de que "en función de qué preparación quieras hacer posíblemente haya varios que no te sirvan y por eso no valga la pena comprarlos (para ello, mejor preparación a RS2, sirve todo)"?Enntiendo que cuando me decida a hacer la preparacion del rs2, seria pedir los de silicona del rs2 y ya esta.
Le preguntare a (-*#*-) como va eso de la membrana.
Perdonar por preguntar una y mil veces lo de la preparacion del RS2, pero esque el buscador no me deja buscar rs2, asi que buscar un tema que se hable de ello es jodido. Mas que nada me interesa saber de lo que estoy hablando en piezas y en €.
Otra cosa que me gustaria conocer es el tema del filtro, que opciones llevais montadas? los de sustitucion o otro tipo?Aunque no os lo creais llevo muchisimo tiempo leyendo de todos estos temas, pero esque quiero saber que configuraciones me recomendais cada uno, para ir mas a tiro hecho y no cagarla en nada.
Por ahora:
N75 del 3b (¿?€)
Dv forge (90€)
Membrana de la Wastegate(¿?€)
Supresor catalizador (140€)
Filtro ¿? (¿?€)
Colectores "replica rs2" ebay.com (180€)
....
A ver si me ayudais a completar la lista y a ponerle precio!
Muchas gracias a todoS!
DV forge nueva 160 €
Filtro de sustitucion sobre 50 €
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Es que el que se compre un X6 y necesite ese tipo de financiación quizá debería plantearse qué tiene entre el pelo (o la calva) y la nariz.
La situación actual está provocada porque los bancos han dado pasta a todo lo que se meneaba, ¿quieres un RS4 y no puedes dar más que 1000€ de entrada? Pues nada, el resto te lo financia yo al 7%, ¿quieres una casa de 500.000€ y solo ganas 1200€? No pasa nada, si el Euribor está al 3% y la cuota son solo 1000€ al mes...
Con semejante estupidez lo que se ha conseguido es que vendan muchísimos más coches y las casas se hayan pagado a precios requeteinflados, ahora simplemente toca volver a la normalidad, esa en la que un tío con un sueldo normal no puede comprarse un AllRoad ni un X6, y las casas de 100kilos son para cuatro elegidos.
Saludos
+1
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pues lo tengo localizado en esa zona de una vez k yo estaba dentro con el coche parado y dando acelerones y capo abierto otro fuera y se eschuchaba en esa zona.La verdad,me siento impotente por esto.lo he llevado a algun taller y no saben darme una respuesta.
Igual es algo q vibra
S2
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Despues de unos meses de sequia de pasta, es hora de ponerme manos a la obra a dejar el S2 3B de p..a madre.
Lo tengo desde julio, pero lo compre con las cubiertas casi lisas, asi que me surgio la posibilidad de pillarme unas llantas del S8 antiguo, asi que tire pa alante y me las pille por 270, y claro, he tenido el coche paradete hasta que he ahorrado pasta para las cubiertas. Al final montare 225/40/18 , unas continental. Los separadores que he pillado son unos momo de 16mm, todo esto aconsejado por Don Simon :clap1: , puesto que el lleva montadas las mismas llantas (MUCHAS GRACIAS SIMON!).
Pues el caso es que ahora que ya han pasado las vacaciones de verano, tengo unos mesecitos de tranquilidad economica (esperemos...) antes de que lleguen las navidades y los viajes de nuevo, y claro , pues apetece dejar encaminada la "restauracion"
Lo que mas me importa es dejar el S2 perfecto de mecanica, y encaminado para poderle tocar algo en el futuro y dejarlo parecido al rs2. Mi problema es que no consigo saber que necesito para cada tipo de preparacion, y aunque a dia de hoy no voy a potenciarlo, no quiero cambiar piezas dos veces, una ahora y otra en un año cuando me decida uqe hacerle.Que preparacion me recomendais?¿que cambia y cuanto costaria converirlo en un RS?
Creo que los primeros pasos serian los siguientes:
Cambiar valvula del ralenti.
Cambiar n75 ¿por cual?
Cabiar Dv ¿por la del TT?
Wastegate, muelle Rs?Cambiarla por la del ABY?
Quitar catas?
Intentare la semana que viene montar el manometro para saber que tal sopla. Como puedo saber si ya esta reprogramado?
Por ultimo decir que lo que busca es hacer que el coche vaya bien, que ande algo mas pero manteniendo la base, no tanto como la preparacion de Kylian y tampoco a cualquier precio.
Muchas gracias a todos por leerme, y por supuesto tambien por ayudarme
Un s2!
Como tu has dicho antes de potenciar, hacer q todo funcione correctamente.
Lo de la valvula de relenti supongo q deve ser pq te falla. (Pegale una limpieza, a la mariposa y al caudalimetro.)
Si cambias la DV decantate por la forge, Te servirá mejor mas adelante.
Lo del muelle, no son iguales el 3B y el ABY?. Hay si q se nota mas presion con el del rs, Pero cuidado con el turbo.
Con los catas conseguirás una mejor respuesta del turbo.
Ponle un buen filtro de sustitucion.
Como tienes el tema de manguitos.
Yo tengo la forge, supresores y filtro. No es una mejora aplastante pero va fino, además de q tienes las bases para una
preparación.
Cuando mires la presion si te pasa de 1,2, fijo q estara tocado. Mira la centralita q no este tocada.
Cierto lagarto, antes funcionar que potenciar :ranting2:
La valvula de ralenti me falla, cada vez menos pero me falla. Le pegare una limpieza a fondo, y tambien al cauda.
Sobre la wastegate, creo haber leido que la del ABY era mejor que la del 3B,pero tampoco me hagas caso. En pricipio voy a dejar el k24 (hasta que ponga el del rs2 o un k26.que opcion es mejor?), asi que no tocare el muelle a menos que me digais lo contrario.
Los manguitos en principio estan bien, tanto los del agua como los del turbo. Nunca he tenido un limp, aunque no se a ciencia cierta como sopla hasta que ponga el manometro.
Sobre si esta reprogramado, eso me temia yo, que si veo que sopla demasiado para ser un 3b(mas de 0,8 no?) o si los tornillos estan tocados......
Gracias
0,8 es lo normal, pero con esas mejoras podria llegar a uno. Con el mulle RS seguramente pasarias.
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Despues de unos meses de sequia de pasta, es hora de ponerme manos a la obra a dejar el S2 3B de p..a madre.
Lo tengo desde julio, pero lo compre con las cubiertas casi lisas, asi que me surgio la posibilidad de pillarme unas llantas del S8 antiguo, asi que tire pa alante y me las pille por 270, y claro, he tenido el coche paradete hasta que he ahorrado pasta para las cubiertas. Al final montare 225/40/18 , unas continental. Los separadores que he pillado son unos momo de 16mm, todo esto aconsejado por Don Simon :ranting2: , puesto que el lleva montadas las mismas llantas (MUCHAS GRACIAS SIMON!).
Pues el caso es que ahora que ya han pasado las vacaciones de verano, tengo unos mesecitos de tranquilidad economica (esperemos...) antes de que lleguen las navidades y los viajes de nuevo, y claro , pues apetece dejar encaminada la "restauracion"
Lo que mas me importa es dejar el S2 perfecto de mecanica, y encaminado para poderle tocar algo en el futuro y dejarlo parecido al rs2. Mi problema es que no consigo saber que necesito para cada tipo de preparacion, y aunque a dia de hoy no voy a potenciarlo, no quiero cambiar piezas dos veces, una ahora y otra en un año cuando me decida uqe hacerle.Que preparacion me recomendais?¿que cambia y cuanto costaria converirlo en un RS?
Creo que los primeros pasos serian los siguientes:
Cambiar valvula del ralenti.
Cambiar n75 ¿por cual?
Cabiar Dv ¿por la del TT?
Wastegate, muelle Rs?Cambiarla por la del ABY?
Quitar catas?
Intentare la semana que viene montar el manometro para saber que tal sopla. Como puedo saber si ya esta reprogramado?
Por ultimo decir que lo que busca es hacer que el coche vaya bien, que ande algo mas pero manteniendo la base, no tanto como la preparacion de Kylian y tampoco a cualquier precio.
Muchas gracias a todos por leerme, y por supuesto tambien por ayudarme
Un s2!
Como tu has dicho antes de potenciar, hacer q todo funcione correctamente.
Lo de la valvula de relenti supongo q deve ser pq te falla. (Pegale una limpieza, a la mariposa y al caudalimetro.)
Si cambias la DV decantate por la forge, Te servirá mejor mas adelante.
Lo del muelle, no son iguales el 3B y el ABY?. Hay si q se nota mas presion con el del rs, Pero cuidado con el turbo.
Con los catas conseguirás una mejor respuesta del turbo.
Ponle un buen filtro de sustitucion.
Como tienes el tema de manguitos.
Yo tengo la forge, supresores y filtro. No es una mejora aplastante pero va fino, además de q tienes las bases para una
preparación.
Cuando mires la presion si te pasa de 1,2, fijo q estara tocado. Mira la centralita q no este tocada.
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kieres decir k al funcionar mal la valvula esta me podria hacer ese ruido k comento?
No. Es el ruido q hace cuando se comprueba esa válvula.
Lo q no creo q lo puedas oir desde el habitáculo y conduciendo.
Como puedes localizar ese ruido por la zona del turbo y conduciendo?
S2
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No esperes tantos.
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TE DEVE A VER HECHO UNAS COSQUILLAS EL ESTOMAGO :ranting2:
S2
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NOTA PARA LAS MARICONAS:
CÓMO QUE NUNCA HABEIS LLEVADO EL COCHE AL CORTE?!
pero vosotros teneis un 5cilindros o un V6??
A ver si con este video nos enteramos un poquito
Será que soy Gasófero
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Bienvenido al foro. Con unas llantas estara de
S2
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Hola.
Hoy estoy en el pueblo dandole caña al motor, a ver si lo termino pronto.
Llevo toda la tarde y no me ha condido nada, la verdad, solo me ha dado tiempo a poner dos latiguillos de lubricación del turbo y a girar las caracolas del turbo, que no coincidia nada, la boca de la caracola de admisión estaba apuntando pa cuenca, y el cuerpo del turbo girado, con lo cual no coincidian los latiguillos de engrase y agua.
A ver si mañana avanzo un poco mas, porque esto es la historia interminable.
Saludos.
Enga q ya hay
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Los de casa:
Audi quattro 1985: 8.366.417 ptas
Audi coupe quattro 1986: 4.687.681 ptas
Audi 80 quattro 1984: 3.661.785 ptas (precio de revista, como se ve la factura original que tenemos en casa del coche marca escrita a mano 3.660.000 ptas) Es nuestra joyita!
Esa factura es una reliquia.
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100 S4 sobre los 8 millones de hace 17 años.
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Ojito con llevarlos demasiado sueltos...
Pueden salir al frenar?
Suspnsion sport de Audi
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
El paso de ruedas es exagerado.
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