lagarto

TE DEVE A VER HECHO UNAS COSQUILLAS EL ESTOMAGO :ranting2: S2

Bienvenido al foro. Con unas llantas estara de S2

Enga q ya hay

Esa factura es una reliquia.

100 S4 sobre los 8 millones de hace 17 años.

Pueden salir al frenar?

Ni idea

Pues si no se puede hacer una repro,p :crying_anim:, ponle un buen filtro de sustitucion y dejalo fino de bujías y puesta a punto. Correr quizás no corra mas, pero ya veras como responde mejor. Con lo demás te gastaras una pasta, para conseguir 10 o 15 CV. S2

Se me paso ponerlo. Aver si os animáis y despedimos el año como se merece. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=166009 S2

Yo creo q 300 € tendran la culpa. PD.Si cambias solo los delanteros q se aseguren q son como los traseros. S2

Hechale gasoil normal. S2

Teoricamente, si tambien cambias el chip del encendido no debe haber problema. Julio, lo ideal (si montamos una preparación estilo RS2 o superior) es montar la distribucion y la bomba del ADU. Si un monton de ingenieros en su dia, decidieron montar una bomba que gira mas rapido, será por algo. Supongo que en situaciones normales, no debe haber ningun problema, pero en situaciones donde forzamos el motor al límite, le faltaría algo de caudal y decidieron cambiarla. Saludos! Tomad nota, MarT2 save lo q dice

En los atmosféricos los caballos se sacan con muchos €. Un filtro de sustitucion, buenas bujías y q este todo apunto. Podrias mirar una repro. Con esto sacarias 10 o 15 CV A partir de ahí, colectores,escape, tocar culata, inyectores................ MUCHOS €

Marcas hay, y yo las he visto, pero otra cosa es colocar una correa sin que ningún eje se mueva de su posición mientras la ajustas, y esto lo veo más complicado. Pero se supone q son profesionales. Por lo q dices la pusieron a ojo sin herramientas :ranking2: Y encima te lo entregan, No lo oían????? A mi me la calaron y comprobaron con no se q util algo electrónico. Quedo perfecta Los V6 - V8 SON DELICADOS y complicados en el tema de la distribución. A partir de 90000 Km, mejor no jurársela Espero q todo acabe bien, ya contaras.

Y yo, intercambialos si ves q esta caliente y no se te enciende el ventilador.

El 214, en la caja del vierteaguas

Haber, el largo no era el del temporizador de la entrada del ventilador ? Es uno marrón de devjo del volante. A ver si por eso no me entraba la bomba auxiliar... SASTO....Se ha hablado largo y tendido. Ese relé es el temporizador de la bomba de agua auxiliar y 1ª velocidad del ventilador. Funciona con el contacto apagado únicamente.... Juer, pues te has cargado varios pájaros de un tiro ( consumo, temporizador, ventilador)...... Vale unos 70 euros en el conce... Saludos **Edito para prguntarte.....Podrias poner una foto del cable ese que dice que entra en la cja de fusible??? Yo tambien tengo uno y creo que es una ñapa...... Gracias Kaixo, he ido al desguace pero nasti, no había ninguno. Ahora que lo pienso, el tema de la batería empezó cuando le conecté la bomba de recirculación que compré (de desguace, claro) Juer, 70 napos! no hay manera de repararlo? le he visto una resistencia quemada y un poco la placa de montaje. Todo lo demás parece estar bien. AY QUIEN FUERA ELECTRÓNICO. Tal vez intente repararlo. NOTA: puedo conducir así, no? PD: c*** tal vez por eso desde hace 1 mes me suba un pelín la temp del agua La función del rele 324, es q cuando aumenta la temperatura al parar el coche, salte la primera velocidad del ventilador y la bomba de recirculacion. Si falla ese rele al saltar no se para y uno se queda sin batería. Y como suele encenderse el ventilador al cabo de unos minutos, uno se va y cuando vuelve no sabe q a pasado. Repito solo actúa con el coche parado, no tiene nada q ver q te suba la temperatura con el coche encendido Mira q sa tratado

Si te decides a cambia los amortiguadores y no quieres gastarte mucho dinero ponle unos Sachs. Si quieres algo mejor Koni o Bilstein. Si cambias los delanteros, ponle los de origen o Sachs, si no te ira descompensado. Si pones Koni o Biltein cambia los 4. El 100 C4, tiene mucho peso delantero y Koni no me convence (los llevaba). Opte por Bilstein tienen un bastago casi el doble que Koni. Bilstein son comodos y van bien. Aunque lo mejor seria cambiar mulles también, Los 4 Bilstein sobre 600 €, el guardapolvos es barato. Mira q bastago y todo lo q hay q desmontar.

Pues es la valbula q regula los bares del turbo. Abre y cierra. Yo se q con el vag se puede hacer una comprobacion. Por eso lo comento

QUE POSIBLEMENTE TE LO ABRAN DEJADO FUERA PUNTO Creo que la culata derecha me la han montado mal, porque por ahí suena mucho ruido. Además, creo que si un coche con el motor caliente no arranca bien es porque efectivamente hay un diente (o cinco) pasados. Y encima, me ha gastado un montón de gasolina en el paseo que he dado, prueba de que hay un exceso de avance. Qué desastre, tendré que ponerme yo con ellos, porque no quiero quedarme sin motor. De momento, lo he dejado aparcado y sólo lo muevo para llevarlo al taller. Que te lo pongan a punto con la maquina. Si es un taller medio decente tienen q tenerla.

Y al revés? . Estaras en lo mismo. ADU-ADU ABY-ABY. Pero de todo esto, lo unico q saco en claro. Es q el calado dela distribucion no es el mismo. Y q la correa y bomba tampoco.

Y al revés? . Estaras en lo mismo. ADU-ADU ABY-ABY. Pero de todo esto, lo unico q saco en claro. Es q el calado dela distribucion no es el mismo. Y q la correa y bomba tampoco.