lagarto
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Ese está muy guapo SportQuattroLOVE... a saber en qué página está.
No obstante de la última hay fotos muy guapas, como una de un RS2 en Nurburgring, otra de un RS2 en un muelle de madera con el mar de fondo y otra de una réplica de Quattro de rally en un bosque.
Seguramente en el resto del hilo hay ejemplos de coches en estado de revista. Para eso los ingleses son la leche, son muy cuidadosos y tienen un concepto muy fino del tuning, no como aquí
. Aunque para coche, el que a mi me pone burro es éste:
Mirad lo que lleva dentro...
Se estima puede rondar los 550-600cv. Es acojonante, el motor, la caja de cambios y la Quattro de un ABY en un Golf II.
Un saludo!!
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Pues si no se puede hacer una repro,p :crying_anim:, ponle un buen filtro de sustitucion y dejalo fino de bujías y puesta a punto.
Correr quizás no corra mas, pero ya veras como responde mejor.
Con lo demás te gastaras una pasta, para conseguir 10 o 15 CV.
S2
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Se me paso ponerlo.
Aver si os animáis y despedimos el año como se merece.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=166009
S2
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Ok..muchas gracias lagarto y compañia!
Pues entonces creo que me decantaré por cambiarle los delanteros por otros de origen o sachs, lo del guardapolvos y que me miren/cambien las copelas..
lo de los blinstein seria lo suyo, pero puesto que ya es un desembolso considerable, creo que se va a dejar para más adelante..así se deja el coche bien, cambiando muelles y amortiguadores.. (dentro de.. mmm..un añito vendré dando guerra otra vez con el tema..
)Ya para zanjar, aproximadamente me sabríais decir el presupuesto que tendría los dos amortiguadores delanteros + guardapolvos + mirar/cambiar copelas?? (más mano de obra..que me imagino que con 2h o 3 como mucho se puede hacer.. ya que a falta del trasto para comprimir el muelle habrá que traerlo al taller..)
muchas graciasss a todos!! me estáis salvando el audiete.. <_<
a ver si termino ya con esto d la p. itv.. (eso de pasarla cada año..menudo coñazo.. y eso que es la primera vez que la paso yo..xD) pero wno, una vez pasada, para la siguiente, lo suyo es ir alargando lo máximo para ir ganando cada año un cacho de tiempo..
<_< Saludooos gentee!
Yo creo q 300 € tendran la culpa.
PD.Si cambias solo los delanteros q se aseguren q son como los traseros.
S2
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Hechale gasoil normal.
S2
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Yo estoy poniendo todo adu, bomba, correa, tensor, polea, hall.....lo he comprado todo en audi con referencias del RS2.
Los chips que he puesto son los que llevan mapas de ADU, aunque estan adaptados a la centralita de ABY
Teoricamente, si tambien cambias el chip del encendido no debe haber problema.
Julio, lo ideal (si montamos una preparación estilo RS2 o superior) es montar la distribucion y la bomba del ADU.
Si un monton de ingenieros en su dia, decidieron montar una bomba que gira mas rapido, será por algo. Supongo que en situaciones normales, no debe haber ningun problema, pero en situaciones donde forzamos el motor al límite, le faltaría algo de caudal y decidieron cambiarla.
Saludos!
Tomad nota, MarT2 save lo q dice
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En los atmosféricos los caballos se sacan con muchos €.
Un filtro de sustitucion, buenas bujías y q este todo apunto. Podrias mirar una repro.
Con esto sacarias 10 o 15 CV
A partir de ahí, colectores,escape, tocar culata, inyectores................ MUCHOS €
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hola morgar , espero entiendas esto y se lo puedas comunicar a tu mecanico , dile que las dos poleas de arbol de levas tienen un triangulito marcado que si las mira de frente en la culata hay otro triangulito , estos dos an de coincidir , entonces las valvulas estaran en su posicion correcta , despues que se fije en el cigueñal ya que en la polea tiene otra marca que tiene que coincidir con la que tiene en el bloque , ua vez coinciden todas , solo tiene que colocar la corrrea de distribucion desde la culata de la izuierda hacia la de la derecha bajando al bloque y subiendo desde el bloque a la culata de la izquierda . todo esto mirando el coche de frente.
aparte de todo esto , solo queda decir que antes de sacar siempre la correa vieja se marca con pintura blanca los dientes del bloque yla culata izquierda , una vez fuera se cuentan cuantos dientes tenia de separacion, se pinta la correa nueva y se coloca con el mismo sentido .
bueno , vaya toston te he dado , pero esque para eqivocarse con la correa de un v6 hay que ser muy cazurro ya que todo bien bien marcado y si no fijate tu mismo en las poleas y fijate que hay un triangulito muy guapo marcado .
saludos y suerte
Marcas hay, y yo las he visto, pero otra cosa es colocar una correa sin que ningún eje se mueva de su posición mientras la ajustas, y esto lo veo más complicado.
Pero se supone q son profesionales. Por lo q dices la pusieron a ojo sin herramientas :ranking2:
Y encima te lo entregan, No lo oían?????
A mi me la calaron y comprobaron con no se q util algo electrónico. Quedo perfecta
Los V6 - V8 SON DELICADOS y complicados en el tema de la distribución.
A partir de 90000 Km, mejor no jurársela
Espero q todo acabe bien, ya contaras.
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TENGO 3 RELEES 214 EN LA CAJA DL VIERTEAWAS
Y yo, intercambialos si ves q esta caliente y no se te enciende el ventilador.
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oye entendidos:
vosotros q conoceis los relees, sabriais decirme cuales influyen en l ventilador dl radiador?
y dond estan ubicados? como comprobarlos?
para ABY..
gracias
S2
El 214, en la caja del vierteaguas
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BUENO, ME RESPONDO A MÍ MISNO
Relé 324, uno marrón y largo de debajod el volante. A sido quitarlo y la lampara se apagó.
Lo he abierto y está quemadillo.
PARA QUÉ ES?
Haber, el largo no era el del temporizador de la entrada del ventilador ?
Es uno marrón de devjo del volante. A ver si por eso no me entraba la bomba auxiliar...
SASTO....Se ha hablado largo y tendido. Ese relé es el temporizador de la bomba de agua auxiliar y 1ª velocidad del ventilador. Funciona con el contacto apagado únicamente....
Juer, pues te has cargado varios pájaros de un tiro ( consumo, temporizador, ventilador)......
Vale unos 70 euros en el conce...
Saludos
**Edito para prguntarte.....Podrias poner una foto del cable ese que dice que entra en la cja de fusible??? Yo tambien tengo uno y creo que es una ñapa......
Gracias
Kaixo, he ido al desguace pero nasti, no había ninguno.
Ahora que lo pienso, el tema de la batería empezó cuando le conecté la bomba de recirculación que compré (de desguace, claro)
Juer, 70 napos! no hay manera de repararlo? le he visto una resistencia quemada y un poco la placa de montaje. Todo lo demás parece estar bien. AY QUIEN FUERA ELECTRÓNICO. Tal vez intente repararlo.
NOTA: puedo conducir así, no?
PD: c*** tal vez por eso desde hace 1 mes me suba un pelín la temp del agua
La función del rele 324, es q cuando aumenta la temperatura al parar el coche, salte la primera velocidad del ventilador y
la bomba de recirculacion.
Si falla ese rele al saltar no se para y uno se queda sin batería. Y como suele encenderse el ventilador al cabo de unos minutos, uno se va y cuando vuelve no sabe q a pasado.
Repito solo actúa con el coche parado, no tiene nada q ver q te suba la temperatura con el coche encendido
Mira q sa tratado
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Si te decides a cambia los amortiguadores y no quieres gastarte mucho dinero ponle unos Sachs.
Si quieres algo mejor Koni o Bilstein.
Si cambias los delanteros, ponle los de origen o Sachs, si no te ira descompensado.
Si pones Koni o Biltein cambia los 4.
El 100 C4, tiene mucho peso delantero y Koni no me convence (los llevaba). Opte por Bilstein tienen un bastago casi el doble que Koni.
Bilstein son comodos y van bien. Aunque lo mejor seria cambiar mulles también,
Los 4 Bilstein sobre 600 €, el guardapolvos es barato.
Mira q bastago y todo lo q hay q desmontar.
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Pues la verdad,no lose.K funcion hace la n75 y como funciona?
Pues es la valbula q regula los bares del turbo.
Abre y cierra.
Yo se q con el vag se puede hacer una comprobacion. Por eso lo comento
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Bueno, ya me han devuelto el coche, y al sacarlo del taller el jefe me ha preguntado si había que acelerar para arrancar, y he comenzado a escamarme. Luego he dado una vuelta con él, para echar gasolina, y el motor hacía un ruido que no me gustaba nada. Parecía que llevara un dragster de esos de carreras, y no un V6, que es lo más fino y silencioso que hay.
De manera que mañana vuelve al taller, y que le vuelvan a montar correas, a ver si aciertan con el calado correcto. Habrá que hacerse con el famoso útil de calar, que parece no existir ya en ningún sitio, o eso es lo que dice mi mecánico. Ay mi madre, la que me van a liar.
¿Qué me decís vosotros?
QUE POSIBLEMENTE TE LO ABRAN DEJADO FUERA PUNTO
Creo que la culata derecha me la han montado mal, porque por ahí suena mucho ruido. Además, creo que si un coche con el motor caliente no arranca bien es porque efectivamente hay un diente (o cinco) pasados. Y encima, me ha gastado un montón de gasolina en el paseo que he dado, prueba de que hay un exceso de avance. Qué desastre, tendré que ponerme yo con ellos, porque no quiero quedarme sin motor. De momento, lo he dejado aparcado y sólo lo muevo para llevarlo al taller.
Que te lo pongan a punto con la maquina. Si es un taller medio decente tienen q tenerla.
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.Da igual la polea que montes, la cuestion es que si montas la bomba de agua del ADU, has de montar la correa del ADU, y si montas la bomba del ABY, has de montar la correa del ABY.Los dientes de la polea son los mismos, lo unico que más adelantados, y además adelanta el encendido, por eso digo que no es bueno montar una polea de ADU en una centralita de ABY, los parametros del encendido son distintos.
Saludos!
Y al revés?
Estaras en lo mismo.
ADU-ADU
ABY-ABY.
Pero de todo esto, lo unico q saco en claro.
Es q el calado dela distribucion no es el mismo.
Y q la correa y bomba tampoco.
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.Da igual la polea que montes, la cuestion es que si montas la bomba de agua del ADU, has de montar la correa del ADU, y si montas la bomba del ABY, has de montar la correa del ABY.Los dientes de la polea son los mismos, lo unico que más adelantados, y además adelanta el encendido, por eso digo que no es bueno montar una polea de ADU en una centralita de ABY, los parametros del encendido son distintos.
Saludos!
Y al revés?
Estaras en lo mismo.
ADU-ADU
ABY-ABY.
Pero de todo esto, lo unico q saco en claro.
Es q el calado dela distribucion no es el mismo.
Y q la correa y bomba tampoco.
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Bueno, ya me han devuelto el coche, y al sacarlo del taller el jefe me ha preguntado si había que acelerar para arrancar, y he comenzado a escamarme. Luego he dado una vuelta con él, para echar gasolina, y el motor hacía un ruido que no me gustaba nada. Parecía que llevara un dragster de esos de carreras, y no un V6, que es lo más fino y silencioso que hay.
De manera que mañana vuelve al taller, y que le vuelvan a montar correas, a ver si aciertan con el calado correcto. Habrá que hacerse con el famoso útil de calar, que parece no existir ya en ningún sitio, o eso es lo que dice mi mecánico. Ay mi madre, la que me van a liar.
¿Qué me decís vosotros?
QUE POSIBLEMENTE TE LO ABRAN DEJADO FUERA PUNTO
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Da igual la polea que montes, la cuestion es que si montas la bomba de agua del ADU, has de montar la correa del ADU, y si montas la bomba del ABY, has de montar la correa del ABY.
Los dientes de la polea son los mismos, lo unico que más adelantados, y además adelanta el encendido, por eso digo que no es bueno montar una polea de ADU en una centralita de ABY, los parametros del encendido son distintos.
Saludos!
Ok, pero cuando se pone todo de Rs2 con repro acorde a todo ello. Seria combeniente tambien poner correa y bomba del
agua del Adu?
Gracias Jose
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Podria ser la N75?
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El resultado deve ser acojonante.
S2
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Felicidades por el coche y bienvenido al foro.
Referente a los xenon 4300 k, yo no se los pondría. Antes unas Philips visión plus de 4500k y te olvidas de ITV.
El de 6000K creo q es mejor.
S2
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Hola chicos, como ya os han dicho por aqui, los caudalimetro del ABY y el ADU son exactamente iguales, lo unico que cambia es que uno lleva una rejilla metalica con pequeños agujeros, y el del ADU lleva una rejilla de plastico para que no frene tanto el aire.
Tengo los dos en casa, si quereis ya os pondré unas fotos.
Respecto a la distribucion, son exactamente iguales, con la diferencia de que la polea del ADU la avanza 10º, además de adelantar el encendido mediante las ventanas del hall. Además, la bomba de agua tiene un diente menos, de modo que gira más rapido dando un mayor caudal de agua y hace que la correa tenga un diente menos.
Para que la electronica vaya perfecta, si se monta la polea se debería montar también una centralita de RS2 o preparada para ello.
Saludos!
Tal como tu lo dices, yo entiendo q la distribución no es igual,
Si la polea abanza y adelanta el encendido y si la bomba y correa tienen un diente menos.
Pues no es igual, entiendo yo.
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Le dan un look con clase, pero menos racing.
Si buscas sobriedad
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en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
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