lagarto

Precioso, las llantas muy wapas.

S2

Bueno pues entre semana lo saco un poquito y hoy a tocado

Pue me e ido a ver esas presiones q tal van, y...........

O,8 MANTENIDO CON EL PEDAL HASTA LA MOQUETA, SIN HOSCILACIONES.

SI, empiezo apurando las marchas, llega a 0,9.

EN OBERBOST 1,1.

No es un rompe cuellos, pero asi se kda porque va fino, fino, fino.

RockY, MIRATE BIEN LA N75, y todos los manguitos finos.

S2

A ver q os parece.

 

Desde hace algun tiempo, al meter 1ª o marcha atras, noto como un tirón (como si entrara de golpe la marcha).

Pero esto solo lo hace a veces.

 

Ayer hice una prueba, con el coche en parado y la 1ª velocidad engranada, lo empuje varias veces.

 

El coche tenia cierto movimiento, hasta q hacia tope, y se oía como un crac. Lo hace por la parte delantera o central. Creo.

 

Hasta q punto es normal ese movimiento?

 

 

Y respecto al diferencial, ayer en un campo arado lleno de baches, lo puse.

 

Al andar note como un tirón en la rueda trasera izquierda. También me di cuenta q el coche si lo dejo en relenti, tira solo-

 

Hasta el punto de q tengo q pisar el embrague. Entonces sube bruscamente hasta 1500 rpm.

 

Esto me lo hace a veces, también en 1ª cundo hago aluna maniobra despacio. Noto q el coche empuja en relenti.

 

Teniendo q pisar el embrague pq el coche se acelera.

 

Que os parece?.

 

 

A ver esos mecanicos, Simon que opinas?

Hola Lagarto, ya veo te han respondido asi que nada

 

lo de la olgura es normal en un coche con 200.000 que creo que por hay andaba el tuyo, asi que no te preocupes, pero si quieres que no vallan a mas esas olguras yo le pondria silentblocks mas potentes que los de serie, en el motor, cambio, grupo trasero y subchasis, por lo menos....tambien habria que mirar de donde vienen las olguras...aunque me hago una idea....un poco de la caja cambios....otro poco de los diferenciales....otro poco de otros sitios....y ya tienes olgura suficiente como para notarla....pero como te dije una vez, por mucho que nos empeñemos en que son durisimos nuestros audis....no son eternos por desgracia

 

Saludos

 

Pues no se.... la luz del ABS se enciende si le doy al boton del ABS. Pero el del diferencial nada, la luz que pone DIFF si pero la verde y la otra no....

 

 

 

a ti lo que se te enciende es el triangulito verde o amarillo que esta al lao de diff

 

ese boton da la orden de que se bloquee el diferencial pero no lo hace directamente, la orden tiene que darla una centralita que esta debajo de tu asiento trasero, el diferencial no se bloquea hasta que no aparece el puntito verde del cochecito , instante en el que se desconecta el abs,

 

este sistema de bloqueo creo que es hidraulico y no electrico, mira a ver si tienes algun tema por ahi!!

el sistema es neumatico, yo miraria a ver si le llega corriente al boton, lo primero y luego comprobar que funcione y despues si no es de hay, continuar el circuito y revisarlo todo a poder ser

 

Saludos

ok

Pues nada que hoy hemos estado hablando y me ha dicho que os diga que se está mudando de casa y que hace más de 1 mes que está sin Internet y que a lo mejor estará sin entrar por aquí todavía otro mes más. Os envía un saludo a todos.

 

S2

DALE RECUERDOS

Pos a mi me paso algo muy chulo y esque le doy al boton del diferencial y no se encienden lucecitas ni nada, de nada.

 

Espero que sea el boton, porque otra cosa no, no?

 

Saludos

Fusible?

lagarto no te asustes

Ya saves los disgustos q dan estos bichos

S2

Bienvenido al foro.

Hay un sistema de barillas, pero no tengo ni idea de como se regulan.

Me parece q es la caja de correderas.

S2

Bien, a mi ahora se me aguanta bastante tiempo te puedo decir mas o menos, que me empieza a bajar la presion a partir de los 180 KM/h en 5ª.

Yo en cuarta 180 de marcador me la mantiene, ahi cambio y no sigo.

Quizas sea normal.

Compra spray de residuo 0 para contactos, o 3 en 1 para componentes electrónicos. Desconecta todos los contactos q creas

q pueden verse afectados.

Si el agua no a entrado por el filtro estate tranquilo. El tema del escape es posible q este inundado, asi como los catas.

As mirado si tiene agua?.

jod** Q P... SUERTE

Hola! Simon yo e tocado un poco el muelle y ahora apenas me oscila, simplemente va bajando la presion a medida que vas cogiendo velocidad.

todo esto con el muelle de serie, con el muelle de RS se me dispara la presion a 1.5 bar, apoyando en la arandela de regulacion del muelle, y

sacando esa arandela, apoyando el muelle en la misma tapa va a 1.2 bar.

 

De momento es lo que te puedo aportar Simon.

 

Lagarto, cuando te entra en limp mode te sigue soplando a 0.9 bar? Por que si es asi entonces no estas en limp mode.

 

Un saludo.

Entraba en limp mode a esa presion. Lógicamente dejaba de soplar por perdida y por levantar el pie.

Estando tu s2 de serie (sin tocar el muelle de la waste ), tendría q mantenerte la presion, 0-7-0,8.

Y mas con la forge.

Ahora bien, Cuanto te tarda en bajarte la presion?. Porque a mi me la mantiene pero, levanto yo el pie. Quiero decir que quizas a mi tambien me baja despues de un rato.

Simon, una décimo de oscilación, puede ser normal.

Es mas yo tengo oscilaciones antes de llegar a 0,8.

Hola! Simon yo e tocado un poco el muelle y ahora apenas me oscila, simplemente va bajando la presion a medida que vas cogiendo velocidad.

todo esto con el muelle de serie, con el muelle de RS se me dispara la presion a 1.5 bar, apoyando en la arandela de regulacion del muelle, y

sacando esa arandela, apoyando el muelle en la misma tapa va a 1.2 bar.

 

De momento es lo que te puedo aportar Simon.

 

Lagarto, cuando te entra en limp mode te sigue soplando a 0.9 bar? Por que si es asi entonces no estas en limp mode.

 

Un saludo.

[/quot

 

Entraba en limp mode a esa presion. Lógicamente dejaba de soplar por perdida y por levantar el pie.

 

Estando tu s2 de serie (sin tocar el muelle de la waste ), tendría q mantenerte la presion, 0-7-0,8.

 

Y mas con la forge.

 

Ahora bien, Cuanto te tarda en bajarte la presion?. Porque a mi me la mantiene pero, levanto yo el pie. Quiero decir que quizas a mi tambien me baja despues de un rato.

 

Simon, una décimo de oscilación, puede ser normal.

Es mas yo tengo oscilaciones antes de llegar a 0,8.

 

 

S2

S2

Yo no me la jugaria, conozco un tio que por robar 2 tapacubos (que ya ves tu el valor del robo...) le pillaron y se lo llevaron para comisaria a declarar hubo juicio y no te sabria decir la pena que le pusieron no se si tuvo que hacer trabajos sociales y aparte le pusieron una multa no muy grande. Hahaha eso si que es mala suerte.

Aunque este mal robar un par de tapacubos y me parece bien lo trabajos sociales.

Que barbaridad, por matar a uno le ponen 15 años y sale a los 5 o menos.

Me parece desproporcional esos casos.

El escape muy guapo. La rejilla delantera le da un aire mas agresivo.

S2

Este es del año 92. 2,3

E recortado y aumentado la imagen. No se ve muy bien

S2

Manvi. Olvidate del S2 y buscate un RS2 o un RS4 BITURBO

S2

yo le puse la forge y los manguitos y me sigue oscilando la presion cuando paso de 0,9-1bar...cuando os salta el limp por sobre presion que pega tirones como si fugaras u oscila la presion??...o le metere unas arandelas a la waste al muelle Rs a ver que pasa??

 

a ver si le pongo todos los tubitos finos de silicona que solo pude poner el que va de la dv al colector....pero no creo que sea de esto....

 

la n75 es nueva...y la membrana la waste me parece que es nueva....igual el tema lo tengo hay...

 

que opinais??sabeis de alguien que le pasase algo parecido

 

Hola javispa! Esta semana e de preguntale haber si hay posibilidad de que se pueda hacer y funcione correctamente,

aun no le e comentado nada del tema.

Voy a probar una waste que tengo, que esta montada en otro coche que tengo en casa con un golpe.

Ahora simplemente queria comprobar las posibilidades del error o mas bien del fallo que estaba dando, lo cual casi

que me indica que la waste esta tocada, o el muelle.

Aunque tampoco descarto la N75.

A ver la N75 es la única que gestiona el turbo

y la n75 sobre que actua??sobre la wastegate que es la que abre o cierra el bypass y la que hace que sople mas o menos

A mi la vez q me entro en limp mode parecía un burro de los tirones q pegaba.

Me entraba en las 4000 rpm, pisándole a fondo con 0,9 bares.

Apreté la DV que estaba floja, toquetee los manguitos del turbo e intercooler y de momento

Las oscilaciones serán de otra cosa.

A ver q os parece.

 

Desde hace algun tiempo, al meter 1ª o marcha atras, noto como un tirón (como si entrara de golpe la marcha).

Pero esto solo lo hace a veces.

 

Ayer hice una prueba, con el coche en parado y la 1ª velocidad engranada, lo empuje varias veces.

 

El coche tenia cierto movimiento, hasta q hacia tope, y se oía como un crac. Lo hace por la parte delantera o central. Creo.

 

Hasta q punto es normal ese movimiento?

 

 

Y respecto al diferencial, ayer en un campo arado lleno de baches, lo puse.

 

Al andar note como un tirón en la rueda trasera izquierda. También me di cuenta q el coche si lo dejo en relenti, tira solo-

 

Hasta el punto de q tengo q pisar el embrague. Entonces sube bruscamente hasta 1500 rpm.

 

Esto me lo hace a veces, también en 1ª cundo hago aluna maniobra despacio. Noto q el coche empuja en relenti.

 

Teniendo q pisar el embrague pq el coche se acelera.

 

Que os parece?.

 

 

A ver esos mecanicos, Simon que opinas?

 

 

 

 

Nadie?

Haber si dicen algo que me interesa lo que empuja a ralenti y cuando piso embrague mete aceleron hasta 1500rpm porque me pasa ami, pero solo cuando le dejo caer por debajo de 1000rpm.

S2

La respuesta de Tolo, es valida para ti tambien

Que tenga movimiento es normal, los dientes de los engranajes tienen "aire" entre ellos, tienen que tener cierta holgura, mínima y controlada pero holgura. Lo del ralentí es normal, la electrónica evita que se cale y aumenta la cantidad de combustible para mover el coche y evitar que se cale. En el momento de pisar embrague se acelera... normal.

 

Saludos.

jod**, Tolo

Ya me puedo dormir tranquilo.

Te acabo de mandar un MP, y veo q me as respondido.

Lo de la electrónica, me lo suponía. Ya q el otro coche q tengo también me lo hace, pero no tan bestia.

Lo de los errores q me borrastes todavía ,

Lo dicho gracias y S2

CUANDO QUIERAS KDDMOS

A ver si te sirve, e puesto del año 94, el motor 2.3

En lo del circuito del aire no te puedo ayudar.

Lo de la mezcla, podría tener relación con la sonda lambda

Localiza la N75 y desnchufala. Tendria q subirte a 0,5 bares

S2

A ver q os parece.

 

Desde hace algun tiempo, al meter 1ª o marcha atras, noto como un tirón (como si entrara de golpe la marcha).

Pero esto solo lo hace a veces.

 

Ayer hice una prueba, con el coche en parado y la 1ª velocidad engranada, lo empuje varias veces.

 

El coche tenia cierto movimiento, hasta q hacia tope, y se oía como un crac. Lo hace por la parte delantera o central. Creo.

 

Hasta q punto es normal ese movimiento?

 

 

Y respecto al diferencial, ayer en un campo arado lleno de baches, lo puse.

 

Al andar note como un tirón en la rueda trasera izquierda. También me di cuenta q el coche si lo dejo en relenti, tira solo-

 

Hasta el punto de q tengo q pisar el embrague. Entonces sube bruscamente hasta 1500 rpm.

 

Esto me lo hace a veces, también en 1ª cundo hago aluna maniobra despacio. Noto q el coche empuja en relenti.

 

Teniendo q pisar el embrague pq el coche se acelera.

 

Que os parece?.

 

 

A ver esos mecanicos, Simon que opinas?

Nadie?

Adelante pues

Me e vuelto a repasar el post de cabo a rabo.

El tema de la instalación eléctrica, tiene tela