lagarto

jod**, Tolo Ya me puedo dormir tranquilo. Te acabo de mandar un MP, y veo q me as respondido. Lo de la electrónica, me lo suponía. Ya q el otro coche q tengo también me lo hace, pero no tan bestia. Lo de los errores q me borrastes todavía , Lo dicho gracias y S2 CUANDO QUIERAS KDDMOS

A ver si te sirve, e puesto del año 94, el motor 2.3

En lo del circuito del aire no te puedo ayudar. Lo de la mezcla, podría tener relación con la sonda lambda Localiza la N75 y desnchufala. Tendria q subirte a 0,5 bares S2

Nadie?

Adelante pues

Me e vuelto a repasar el post de cabo a rabo. El tema de la instalación eléctrica, tiene tela

Por eso precisamente tengo el gran dilema, si arriesgarme primero a arreglar las cosas antes de saber las condiciones en las que está el motor. Seguramente lo primero será habrir el motor, y si resulta estar mal y requiera un desembolso exajerado de dinero pues no quedará otro remedio que venderlo a alguien con ánimos de gastarse un pastizal en el coche. En fin, lo consultaré con la almuada a ver que me dice . Buenas noches Pero eso no es lo q tu comentaste al principio del post. Dijisteis q tenias claro arreglar el coche y prepararlo a un tiempo largo. Empezando por el motor. Por eso te hice ese comentario. Si tu intención es saber el estado del motor, para ver si vale la pena o no meterse en ese ese berenjenal, es ya otro tema. Como dice tu mecánico puede estar bien o no. Yo creo q con una repro, con manguitos, dv, tienes motor para rato. Si te lías con turbos gordos y demás. pues seguramente no te aguante. Yo no se lo q puede valer exactamente hacer motor y reforzar, pero 3000 o 4000 € fijo eso solo motor. Luego turbo gordo, manguitos, frenos gordo, amortiguacion, inyectores........ pues ponle otros 3 0 4000 €. Y eso lo consideraría muy pero q muy buen precio.

La N75 regula la presion del turbo. Hay gente q la anula y lo regula con un grifo. Una foto de la mia. Es una bobina con tres tubos

Perdida de presion del turbo, y tirones pisándole a fondo. S2

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=165082. Pongo el enlace Yo comida no,podria mirar de ir un rato Alguien mas se apunta? S2

Con tu permiso pongo el enlace en el foro de los S.

A partir de aqui, tu tomas la deission. Abres motor primero o reparas. S2

Desde hace algun tiempo, al meter 1ª o marcha atras, noto como un tirón (como si entrara de golpe la marcha). Pero esto solo lo hace a veces. Ayer hice una prueba, con el coche en parado y la 1ª velocidad engranada, lo empuje varias veces. El coche tenia cierto movimiento, hasta q hacia tope, y se oía como un crac. Lo hace por la parte delantera o central. Creo. Hasta q punto es normal ese movimiento? Y respecto al diferencial, ayer en un campo arado lleno de baches, lo puse. Al andar note como un tirón en la rueda trasera izquierda. También me di cuenta q el coche si lo dejo en relenti, tira solo- Hasta el punto de q tengo q pisar el embrague. Entonces sube bruscamente hasta 1500 rpm. Esto me lo hace a veces, también en 1ª cundo hago aluna maniobra despacio. Noto q el coche empuja en relenti. Teniendo q pisar el embrague pq el coche se acelera. Que os parece?. Gracias.

A ver q os parece. Desde hace algun tiempo, al meter 1ª o marcha atras, noto como un tirón (como si entrara de golpe la marcha). Pero esto solo lo hace a veces. Ayer hice una prueba, con el coche en parado y la 1ª velocidad engranada, lo empuje varias veces. El coche tenia cierto movimiento, hasta q hacia tope, y se oía como un crac. Lo hace por la parte delantera o central. Creo. Hasta q punto es normal ese movimiento? Y respecto al diferencial, ayer en un campo arado lleno de baches, lo puse. Al andar note como un tirón en la rueda trasera izquierda. También me di cuenta q el coche si lo dejo en relenti, tira solo- Hasta el punto de q tengo q pisar el embrague. Entonces sube bruscamente hasta 1500 rpm. Esto me lo hace a veces, también en 1ª cundo hago aluna maniobra despacio. Noto q el coche empuja en relenti. Teniendo q pisar el embrague pq el coche se acelera. Que os parece?. A ver esos mecanicos, Simon que opinas?

A ver si alguien mas se apunta.

E estado buscando un enlace q leí hace tiempo de como comprobar si perdía por las válvulas. No lo e encontrado. Pero si mal no recuerdo era asi, Introduciran aire a presion por la bujía. Si perdía la válvula de escape, salia aire por el escape y si era por la admisión, me parece q po el filtro. Es una manera q tienes para comprobarlo, S2

Si quieres una preparación bestia, mejor q empezaras a hacer motor y reforzar. Si de momento no vas a hacer la preparación arregla frenos y transmision, perdidas de refrigerante y direccion, amortiguacion. Esto puede ser relativamente barato. Con el motor si esta bien de compresiones, puedes estar tranquilo. El resultado va a ser el mismo que el que querías hacer, con la ventaja q mientras tanto as podido disfrutar del coche.

Preciosa foto S2

Pues tienes toda la razon... A cualquiera que le digas lo que nos gastamos en nuestros hierros nos dira que estamos como put** cabras... pero no se lo que tienen que enganchan que no veas... Yo supongo que como me tengan que abrir culata y cambiar valvulas y tal...mas de 1000€ fijo... pero, que le vamos a hacer...somos ASI..... S2 Yo pedi presupuesto en rectificadora. hacer válvulas, retenes, planear y comprobar casi 400 €. Aparte faena montar y desmontar, mas juntas.

pues si, a mi tambien me parece raro...por eso lo de preguntar por aquí... lo del vagcom..no se si fue lo que usaron...el tío me enseño un papel con las compresiones... no se como lo hicieron... s2 Las compresiones se miran con otra maquina. Antes se quitaba una bujía, se ponía un manómetro y se hacia girar el motor. Ahora ponen una maquina q da todos los cilindros a la vez. Es un problema grave, quizás lo mejor q te podría pasar es q fuera una válvula. Los tirones pueden ser perfecta-mente por esa causa, el motor va totalmente desequilibrado S2 Gracias por tu comentariio... ¿entonces piensas que los tirones pueden ser perfectamente de un fallo en un cilindro? Curioso... S2 Si un cable o bujia en mal estado puede dar tirones, imaginate un piston sin compresion. Los otros trabajaran mas, e incluso el cigueñal puede sufrir. Yo creo q sera una valvula o reten, Si fuera desgaste marcaria algo. Espero q sea eso, S2 S2

que te habia comentado yo hace tiempo por telefono??lo primero que te comente fue ponle el muelle Rs y a ver si sube a 1bar....o ponle el grifo a ver si lo puedes soplar a 1 bar y a ver que hace, lo de caer rapidamente en que marcha??porque es que igual es asi como debe ir en la forge que llevas el azul, no??yo la voy a ponerla ahora y los manguitos de aire, y tengo metido el azul y una chapita de aluminio circular(como una arandela sin agujero) que traia 2 de 1'6mm....yo creo que para mi presion voy sobrao Saludos! Yo llebo el azul tambien . Y no pasa de 0,9 (en oerbost 2,1), pero me mantiene el soplado

Nada hombre trankilo. Lo q no me cuadraba de ninguna manera era, q estando de serie te soplara tanto. Prueva de meterle una arandela para q valla mas duro.

Si esta bien , es un buen coche y un buen precio.

Estupendas fotos y muy buen reportaje. Gracias. Para mi lo mejor el Corvette ZR. El otro dia vi uno en la gasolinera, y cuando arranco, que gozada para los oídos